● 新一代雷克薩斯IS

　　北美車(chē)展首發(fā)幾率：95%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年上半年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：35-80萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：霸氣的外觀、絕對(duì)給力的內(nèi)飾、依然溫柔但絕對(duì)不是軟蛋的動(dòng)力

　　其實(shí)用胯下都能想到，新一代雷克薩斯IS的前臉會(huì)用上新一代雷克薩斯家族車(chē)型的前臉，再加兩條LED日間行車(chē)燈（現(xiàn)款高配車(chē)型倒也有）。官方稱(chēng)之為“紡錘形”前臉，不過(guò)我們編輯部討論結(jié)果是給這種形狀起名為紡錘形的的人估計(jì)幾何老師死得早，因?yàn)榧忓N體明明是中間粗兩邊細(xì)才對(duì)，作為一個(gè)三觀正常的好學(xué)生，我們還是把這個(gè)前中網(wǎng)形狀稱(chēng)之為“沙漏型”比較靠譜些�，F(xiàn)款I(lǐng)S是最后一輛還沒(méi)用上新前臉的雷克薩斯車(chē)型，這次總算功德圓滿(mǎn)，和韓國(guó)那些清一色建模的整容妹子一樣好看了。

　　但是我們可以說(shuō)在新近的雷克薩斯車(chē)型中，IS毫無(wú)疑問(wèn)是將這張前臉運(yùn)用得最為激進(jìn)的一個(gè)！沙漏型前中網(wǎng)已經(jīng)不稀奇，但是LED日間行車(chē)燈和前大燈結(jié)構(gòu)分離的設(shè)計(jì)絕對(duì)是家族首創(chuàng)，這倒是和早前雷克薩斯公布的概念車(chē)?yán)砟钕喾拢�畢竟前大燈如果沒(méi)什么創(chuàng)新就和現(xiàn)款I(lǐng)S沒(méi)有明顯差異了。不過(guò)大燈總成形狀幾何結(jié)構(gòu)的復(fù)雜卻是讓我們始料未及的，多邊形？不是，有曲線呢。匕首型？梭魚(yú)型？奇異型？……總之就是有型！這個(gè)前大燈設(shè)計(jì)師的幾何老師肯定長(zhǎng)命百歲！

　　車(chē)身線條則和此前公布的雷克薩斯LF-CC概念車(chē)大同小異，與概念車(chē)區(qū)別較小算是雷克薩斯靠譜的一個(gè)地方，當(dāng)然反過(guò)來(lái)也可以說(shuō)是概念車(chē)沒(méi)比量產(chǎn)車(chē)有太多區(qū)別……反正新一代IS的車(chē)身線條基本維持原樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看和GS差不多，當(dāng)年某著名媒體在日內(nèi)瓦車(chē)展拍到GS諜照就說(shuō)是新一代IS來(lái)了，害得小編我瞎激動(dòng)了半天。當(dāng)然這也無(wú)可厚非，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看它們確實(shí)太像了，人之常情。不過(guò)細(xì)看之下，后翼子板的弧線還是頗有亮點(diǎn)的。尺寸暫時(shí)還沒(méi)公布，但可以確定要比現(xiàn)款I(lǐng)S多少大一些。

　　據(jù)某些人反映，現(xiàn)款雷克薩斯IS的尾燈設(shè)計(jì)堪稱(chēng)一大敗筆。雖然筆者覺(jué)得問(wèn)題不大，但新IS的設(shè)計(jì)師顯然也注意到了這個(gè)問(wèn)題，更尖銳鋒利，同時(shí)也引入了在新一代ES、GS上也采用了的線條狀LED燈光。有部分網(wǎng)友表示GS的尾燈有索納塔八的感覺(jué)，盡管編輯戴上了氪金狗眼還是沒(méi)看出來(lái)哪里像了。而IS的尾燈設(shè)計(jì)就更加夸張尖銳了，開(kāi)車(chē)跟在新IS屁股后面肯定會(huì)有一種被怒目而視的莫名壓迫感。

　　既然是換代車(chē)型，內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)并不出奇。新一代IS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了CT200h、雷克薩斯GS等新一代雷克薩斯車(chē)型的DNA，比如那一字排開(kāi)的空調(diào)出風(fēng)口，比如觸感很帶感的多媒體控制系統(tǒng)搖桿，比如新式的方向盤(pán)，等等……然而，那處處散發(fā)著LFA超跑的氣息才是IS內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)。

　　儀表盤(pán)給人感覺(jué)印象最深刻，一來(lái)液晶屏模擬儀表盤(pán)在同級(jí)別車(chē)中可謂首創(chuàng)，二來(lái)是沒(méi)有時(shí)速表了�。ó�(dāng)然也不能否認(rèn)模擬儀表盤(pán)可以調(diào)出時(shí)速表的可能，但至少設(shè)計(jì)上是以轉(zhuǎn)速為主）我們很容易回想到雷克薩斯LFA，碩大的單一轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表中央則可以顯示時(shí)速在內(nèi)的各種信息，這是目前主流超級(jí)跑車(chē)的儀表盤(pán)風(fēng)格。西裝革履的老頭兒們肯定不喜歡這種設(shè)計(jì)，可是筆者這樣的80后，不得不贊一個(gè)！反正IS的定位就是運(yùn)動(dòng)和年輕，老頭兒們，買(mǎi)LS去吧，記住還別是F-SPORT版的。

　　現(xiàn)在很多車(chē)型的中控面板都是稍微朝駕駛員傾斜，新一代IS也遵循了這個(gè)思路，不過(guò)連換擋桿都朝駕駛員斜過(guò)去，這點(diǎn)還真不多見(jiàn)�？梢�(jiàn)IS確實(shí)是打造成了以駕駛員為主體的運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)。沒(méi)有手剎拉桿不代表IS采用了電子手剎，只是放在了腿部左側(cè)位置，豐田大部分車(chē)都如此設(shè)計(jì)，雖然筆者一直不大欣賞。至于一鍵啟動(dòng)這種很快QQ都要安上的東西出現(xiàn)在新IS上倒是沒(méi)什么稀奇的。

　 　來(lái)看看座椅，新一代IS提供多種顏色的運(yùn)動(dòng)座椅，尤其是F SPORT版還可以獨(dú)享多種座椅款式。整體效果自然是賞心悅目的。而我們看到后座，會(huì)發(fā)現(xiàn)其腿部空間確實(shí)并不能說(shuō)寬裕，盡管新一代IS會(huì)加長(zhǎng)軸距，但幅度恐怕有限。IS的定位還是運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)，空間方面恐怕不會(huì)是其賣(mài)點(diǎn)，只能說(shuō)比現(xiàn)款多少要強(qiáng)一些。

　　首先，老款I(lǐng)S上的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也再次出現(xiàn)在新IS上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)還會(huì)是在中國(guó)市場(chǎng)上的主打車(chē)型。高配則還是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在GS350上也有采用，性能有目共睹，百公里加速可以在6秒以?xún)?nèi)，裝在更輕巧的IS上成績(jī)肯定還能進(jìn)一步強(qiáng)化。不過(guò)IS350車(chē)型是否會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)仍屬未知，上一代IS350就沒(méi)有引進(jìn)。

　　視渦輪增壓為邪門(mén)歪道的豐田（至少目前是）自然不會(huì)在新一代IS上裝上渦輪增壓器，畢竟這不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)（至少現(xiàn)在不是），聰明的日本人不會(huì)拿自己的短處和歐洲人的長(zhǎng)處比。豐田現(xiàn)在擅長(zhǎng)的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此新IS會(huì)加入新的IS300h混合動(dòng)力車(chē)型，采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。汽油機(jī)方面是一款2.5L直列四缸機(jī)，具備阿特金森循環(huán)，系統(tǒng)綜合功率預(yù)計(jì)為179kW（240PS）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)和凱美瑞混動(dòng)版上的基本結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同，當(dāng)然為了適應(yīng)IS的車(chē)身而改用了縱置布局結(jié)構(gòu)。

　　變速器方面也沒(méi)有改變，IS250和IS350依舊采用的是6速自動(dòng)變速器，自然也是來(lái)自愛(ài)信的。而混合動(dòng)力版的IS300h則會(huì)配備E-CVT變速器。這款E-CVT變速器采用的是正時(shí)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，因此可以承受電動(dòng)機(jī)輸出的大扭力。IS300h在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都會(huì)勝于IS250車(chē)型，引進(jìn)中國(guó)是肯定的，不過(guò)據(jù)說(shuō)不會(huì)引進(jìn)美國(guó)。

　　老款I(lǐng)S在國(guó)內(nèi)一直賣(mài)得不溫不火，一來(lái)價(jià)格不便宜，被德系老三樣的同級(jí)別車(chē)壓得死死的，二來(lái)空間不夠大，同樣被老三樣壓得死死的，而且大部分人愿意選擇更寬大的ES。如今新一代IS外觀確實(shí)可以說(shuō)是蛻變，不過(guò)也如前面所說(shuō)，除了增加了混合動(dòng)力車(chē)型外動(dòng)力并沒(méi)有什么改進(jìn)，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。雖然新一代IS空間有所提升，但看看現(xiàn)在寶馬3系都拉到快3米的軸距了，因此空間顯然不會(huì)成為新IS的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此新一代IS未來(lái)在中國(guó)恐怕并不會(huì)像ES那樣大紅大紫，而繼續(xù)成為個(gè)性年輕車(chē)主的寵兒。

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● 新一代本田飛度SUV概念版

　　北美車(chē)展首發(fā)幾率：100%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2014年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：10-15萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：通過(guò)性更強(qiáng)、搭載雙離合與earth dream系列引擎

　　日前本田官方表示，將在新一代飛度的基礎(chǔ)上打造一款SUV車(chē)型，新車(chē)最大的亮點(diǎn)將會(huì)是首次搭載到飛度上的雙離合變速箱。根據(jù)最新消息，新一代飛度SUV概念車(chē)型，將在本月初開(kāi)幕的2013北美車(chē)展上首發(fā)亮相，它將預(yù)示新一代飛度及其SUV版本上將會(huì)出現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)元素。

新一代本田飛度SUV概念版預(yù)告圖

　　從本田官方最新發(fā)布的新一代飛度SUV概念車(chē)預(yù)告圖可見(jiàn)，新一代飛度SUV擁有類(lèi)似新一代奔馳A級(jí)的腰線設(shè)計(jì)，輪眉更加外凸，整體呈俯沖趨勢(shì)，新車(chē)的定位將更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。

新一代飛度SUV效果圖

　　新一代飛度及其SUV車(chē)型把設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在動(dòng)力總成的更新?lián)Q代上，新車(chē)將有望搭載一款擁有Earth Dreams技術(shù)的本田新一代高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L。本田Earth Dreams Technology系列發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了從660cc到3.5L的多個(gè)排量，它將率先搭載在歐版思域、新一代雅閣和新一代飛度上，并將陸續(xù)引入國(guó)內(nèi)。

新一代飛度SUV效果圖

　　此外，新一代飛度SUV還將有望搭載一款雙離合變速箱，至于本田是選擇購(gòu)入一款雙離合機(jī)型，還是直接把自家研發(fā)的7速雙離合配備到新飛度上去，我們還要繼續(xù)等待答案。鑒于本田這個(gè)日本大廠一向的謹(jǐn)慎態(tài)度，把技術(shù)不成熟的重要部件放到一款暢銷(xiāo)車(chē)上去的概率并不大，因此我們預(yù)計(jì)這臺(tái)雙離合并非本田自家的貨。

飛度Twist基于第二代飛度平臺(tái)打造

　　其實(shí)從飛度衍生出跨界SUV車(chē)型并非首例，前一陣子在巴西圣保羅車(chē)展上發(fā)布的飛度Twist，就是基于現(xiàn)款的第二代飛度平臺(tái)所打造的。這款車(chē)型主要面向南美市場(chǎng)，較普通版飛度提高了越野能力。

飛度Twist基于第二代飛度平臺(tái)打造

　　越發(fā)擁擠的城市讓兼顧了靈活、方便還有實(shí)用的小型SUV開(kāi)始獲得廣泛關(guān)注，大廠商開(kāi)始借助自己成熟的小型車(chē)平臺(tái)打造跨界SUV，耗費(fèi)少但收益必定不小，大眾Taigun就是一個(gè)很好的開(kāi)發(fā)典例，市場(chǎng)觸覺(jué)靈敏的本田當(dāng)然不會(huì)只是眼睜睜看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手栽種搖錢(qián)樹(shù)。

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● 英菲尼迪Q50（新一代G系列）

　　北美車(chē)展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：35-75萬(wàn)元

　　新車(chē)看點(diǎn)：與新一代奔馳C級(jí)共享平臺(tái)與動(dòng)力

　　豪華汽車(chē)品牌英菲尼迪近日宣布全新的車(chē)型命名體系。自2014年型的車(chē)型起，新的命名體系將適用于英菲尼迪旗下全系產(chǎn)品。即將在本月中旬開(kāi)幕的北美國(guó)際車(chē)展上，首次亮相的新一代G系列豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，就會(huì)采用“Q”字開(kāi)頭，根據(jù)我們了解，這就是G系列車(chē)型的換代產(chǎn)品，名為“英菲尼迪Q50”。

  
現(xiàn)款英菲尼迪G系列（新一代名為Q50）

　　英菲尼迪沒(méi)有公布任何關(guān)于新一代G系列的消息，不過(guò)應(yīng)該說(shuō)新一代英菲尼迪Q50（原G系列）的到來(lái)比我們預(yù)想中的還早（我們預(yù)想是在2014年亮相）。預(yù)計(jì)新車(chē)的發(fā)售時(shí)間會(huì)在現(xiàn)在開(kāi)始算起的一年之類(lèi)，即今年底正式發(fā)售。

　　不過(guò)關(guān)于新一代英菲尼迪Q50（原G系列）已經(jīng)有很多傳聞了，其中最終的傳聞就是新一代G系列將由現(xiàn)有的日產(chǎn)FM平臺(tái)轉(zhuǎn)移到與奔馳合作開(kāi)發(fā)的新型后驅(qū)車(chē)平臺(tái)。而且英菲尼迪將與奔馳新一代C級(jí)共享新的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及更高性能的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)款英菲尼迪G系列

　　不過(guò)如今英菲尼迪3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)也很給力，但是從油耗考慮，可能渦輪增壓機(jī)型會(huì)更有利。如果新一代英菲尼迪G系列發(fā)布，那么也就表示新一代奔馳C級(jí)也離發(fā)布不遠(yuǎn)了。我們才得到了新一代奔馳C級(jí)的路試諜照，既然今年初新一代英菲尼迪Q50（原G系列）就要發(fā)布了，那么同平臺(tái)的新一代奔馳C級(jí)肯定也不會(huì)遙遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)新一代奔馳C級(jí)也會(huì)在今年年中的法蘭克福車(chē)展亮相。

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