【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】同事前段時間到寶馬店里實拍了他們的最新電動車iX3，回來跟我一個勁地吐槽：這就是寶馬花了7年造的最新的電動車？幾年前造i3和i8的那種精氣神哪里去了？當然我相信寶馬在這個時候拿出一款“油改電”有市場現(xiàn)實的需要也有成本的考慮，但是真正基于寶馬全新電動車平臺打造的電動車，在今天正式與大家見面了，它就是定位中大型五座SUV的寶馬iNext（詢底價|查參配）概念車的量產(chǎn)版車型——iX。

　　想要看我同事花式吐槽iX3，請猛戳下面的文章：

　　別人都是武裝到牙齒，寶馬iX是武裝到鼻孔。由于是電動車，iX5的雙腎形格柵從透氣變?yōu)槿忾]，這會是寶馬歷史上科技含量最高的雙腎形格柵結(jié)構(gòu)。它由寶馬集團位于Landshut的LuTZ輕型設(shè)計和技術(shù)中心開發(fā)和生產(chǎn)，內(nèi)部布滿各種用于自動駕駛的傳感部件。

       為了讓外觀看起來更簡潔，同時減少不必要的空氣阻力，iX還引入了“ShyTech”隱形創(chuàng)新科技，包括嵌入式車門把手、隱藏在發(fā)動機罩BMW標識下的風擋玻璃清洗液加注口、集成在尾門BMW標識內(nèi)的后視攝像頭等等。

　　為了在使用安裝在腎格柵后面的雷達傳感器時保證最大可能的精度，在其制造過程中采用了納米級真空鍍膜工藝。在這里，雙色表面處理和可見的三維效果是通過使用激光技術(shù)的汽化和在高真空中的等離子點火應用技術(shù)產(chǎn)生的。

       輪轂的樣式相信大家在寶馬的其他插電式混合動力車型中已經(jīng)非常熟悉了，此外新車可選配21和22英寸的Air Performance輪圈，進一步增強整車的運動感。

       提到寶馬輕量化技術(shù)就不得不提CFRP，那是我在班戈時代M6就開始出現(xiàn)的玩意，但好像i3和i8那樣整個車殼都用上CFRP就不太實際了。通過鋁制車身框架和碳纖維材質(zhì)的有機結(jié)合，寶馬iX在不犧牲車重的情況下保證了不俗的車體強度。新車的長度/寬度與X5接近，車高跟X6基本一致。

　　小結(jié)：很多人一眼看到iX可能會驚掉下巴，但我們不妨拋開審美，看看這些造型背后的原因，你就會發(fā)現(xiàn)iX每一寸都是集當今科技之大成，每一個設(shè)計都為iX成為更加先進、更加智能的電動汽車做出了不可磨滅的貢獻。