【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】11月3日，一汽-大眾首款MEB純電SUV ID.4 CROZZ正式發(fā)布。新車與上汽大眾ID.4 X為姊妹車型，而二者都與ID.3一樣基于純電模塊化平臺MEB打造，定位于緊湊型SUV，而外觀則與傳統(tǒng)的大眾燃油SUV有著較大的改變，而動力提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版。此外，新車將于2021年第一季度前后上市，而首發(fā)版補貼后售價不超過25萬。

　　新車還為首批用戶提供了888臺的ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版，它擁有專屬的曜夜藍車身顏色，專屬的淡金色輪轂專屬側(cè)標及豐富的智能科技裝備，并可享受8年用車無憂服務，和專屬限量的ID禮盒。

　　一汽-大眾ID.4（詢底價|查參配） CROZZ延續(xù)了海外版ID.4運動、超現(xiàn)代的外觀設計，其別樹一幟的設計靈感源自大自然，并保證了出色的空氣動力學性能，全車風阻系數(shù)僅為0.28cd。同時得益于帶有交互式功能的IQ.Light LED矩陣大燈的加入，可讓車主與車輛進行前所未有的互動交互。

　　值得一提的是，這套頭燈系統(tǒng)的設計靈感源自了人眼，一圈扁平的發(fā)光環(huán)圍繞著主燈，同時這也是未來ID系列的標志性設計。

　　此外，這套系統(tǒng)還支持互動模式，可在駕駛員用鑰匙接近車輛時，照明燈都會從底部向上旋轉(zhuǎn)，從而做到類似抬頭的動作來迎接駕駛員；而借助車載無鑰匙系統(tǒng)進出，車輛則支持更強的迎賓場景，比如：照明模塊做出“張開眼睛”的動態(tài)，然后向側(cè)面旋轉(zhuǎn)，給人的印象是車輛試圖與駕駛員進行目光“傳情”。

　　貫穿式尾燈組的造型還與前大燈組相呼應；中間白色發(fā)光的品牌標志配合兩側(cè)Led燈帶，為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。

　　進入車內(nèi)，可以看出大眾ID.4內(nèi)飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設計，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設計，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨特，用戶通轉(zhuǎn)動端部實現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。

　　值得一提的是，這套氛圍燈系統(tǒng)較以往的氛圍燈有著較大的不同，其可在多種情況下為駕駛員提供30種顏色和聲音提示的直觀效果。比如：，氛圍燈會向駕駛員發(fā)出信號，表明車輛的驅(qū)動系統(tǒng)處于活動狀態(tài)（車輛已解鎖或鎖定）；強調(diào)了一些駕駛員輔助系統(tǒng)和導航系統(tǒng)發(fā)出的信息以及視覺和聽覺上的信號；充電狀態(tài)指示、制動提示、來電話等提示。

　　此外，ID.4 CROZZ擁有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能，充分扮演一個貼心智慧的領航員的角色。除了車輛信息外，能直觀地將駕駛輔助及導航指引信息顯示在現(xiàn)實路面上，將駕駛員和車輛之間的互動提升到新的高度，用戶無需低頭就能查看汽車相關信息，大幅提升科技感和安全性。

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ還配有3區(qū)空調(diào)，配以AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)、CLEAN AIR PM 2.5空氣凈化裝置、負離子發(fā)生器、空氣凈化過程顯示功能CLEAN AIR 4.0，能對車內(nèi)濕度、溫度、空氣質(zhì)量及空調(diào)運行時間進行自動控制，方便舒適。

　　動力方面，新車提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s，最高車速為160km/h。

　　ID.4 CROZZ電池詳細參數(shù)為：84.8kwh大容量、175wh/Kg電池包能量密度、BMS能量管理系統(tǒng)。同時還通過智能能量管理系統(tǒng)、熱泵技術、低風阻設計的技術保障更真實續(xù)航。

　　此外，新車還搭載了智能 BMS 電池管理系統(tǒng)，支持6大管理功能。

　　1、電池熱管理，相當于給電池包安裝 “ 變頻空調(diào) “ ，每個模組內(nèi)部有兩個溫度傳感器來實時監(jiān)測電芯溫度，并通過獨立的液冷循環(huán)回路來精確地控制所有電芯溫度保持在 ±2 ℃的溫差范圍以內(nèi)，以適應 -30 ℃ ~55 ℃的環(huán)境溫度，從而保證電芯性能的一致性。

　　2、全系車型標配了電池主動液冷系統(tǒng)和低溫加熱系統(tǒng)

　　3、當電池溫度高于30℃時，可以在反復高速行駛并直流充電時對電池進行冷卻，避免電池過熱從而影響動力性能和充電性能，滿足用戶日常使用需求。

　　4、當電池溫度＜10℃時，對電池進行低溫加熱，提升電芯活性，讓其更快進入工作狀態(tài)。

　　5、即使在-24℃極端低溫環(huán)境下啟動即將缺電（約22%）的車輛，也可加速至80km/h以上，并且行駛過程中動力能逐漸恢復至正常水平。

　　6、電池熱管理系統(tǒng)采用液冷方式，可有效保證電池系統(tǒng)在全天候環(huán)境下都處于合理的溫度范圍，通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。

　　充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環(huán)境下，1個小時也可充入近80%電量。

　　得益于更合理的配重比，根據(jù)電池排布不同，達到更低的重心、更好的載荷分布前后配重比呈現(xiàn)50:50的理想狀態(tài)，提高起步及加速性能、制動性能以及車輛過彎時的操控性能和速度極限。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）