豪華與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合 實(shí)拍雷克薩斯RC F

當(dāng)雷克薩斯推出RC F時(shí)，很多人都認(rèn)為這是一款主打操控和性能的跑車，然后便把它與寶馬M4、AMG C63等同類車型對(duì)號(hào)入座，其實(shí)這并非是雷克薩斯的本意，他們并不想與M4、C63刷圈速，他們只想做一輛能夠每天開(kāi)著上下班的豪華跑車，所以你才能在搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的RC F上看到像座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、強(qiáng)大的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)與眾多豪華科技配置，而日常駕駛更高的舒適性也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

玩兒漂移/跑賽道 雷克薩斯F賽道體驗(yàn)日

提到雷克薩斯，它給人們的第一印象往往都是代表了精細(xì)、舒適，日系車最精致、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟钤诶卓怂_斯上都可以展現(xiàn)出來(lái)，這也讓大多數(shù)人都忘了雷克薩斯不光只有平易近人的一面，它還有著激情澎發(fā)的另外一面。雷克薩斯旗下的F系列就是這么一個(gè)可以激發(fā)人們“戰(zhàn)斗”欲望的車系，F(xiàn)代表了雷克薩斯高性能車的發(fā)源地——富士賽道（Fuji Speedway），它在雷克薩斯中的地位就相當(dāng)于M與寶馬、AMG與奔馳、RS與奧迪。雖然同樣都是品牌的高性能系列，但不像M與AMG那般暴躁、沖動(dòng)，但也不至于像RS那樣沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，雷克薩斯F顯得更具內(nèi)涵，沉穩(wěn)時(shí)可以讓你平和、放松，而瘋起來(lái)時(shí)又會(huì)如同富士山地表下涌動(dòng)的滾滾熔巖那般滾燙富有激情。

雷克薩斯F體驗(yàn)日記事 試RC F/GS F/LFA

說(shuō)來(lái)慚愧，在GT游戲上被我跑得最為滾瓜爛熟的日本富士賽道，我入行數(shù)載都未找到機(jī)會(huì)親身一游。但想不到，如今我卻為此感到萬(wàn)分慶幸，因?yàn)闄C(jī)緣巧合之下，我的第一次最終獻(xiàn)給了雷克薩斯旗下的高性能子品牌F，而在那兒等待我們?nèi)ジ惺艿母鼘⑹荝C F、GS F和傳說(shuō)中的“神車”LFA！一瞬間，之前這么多年的等待都變得前所未有般超值。

不只性能惹火 測(cè)試?yán)卓怂_斯RC F碳纖維版

不可否認(rèn)，RC F是我試駕過(guò)的眾多高性能產(chǎn)品中最感興趣的一個(gè)，它不僅擁有靚麗的外表，性能也同樣出眾，但這并不是我高看它的主要原因，與它接觸的時(shí)間越長(zhǎng)就越能體會(huì)到RC F的獨(dú)特，它試圖改變?nèi)藗儗?duì)性能車固有的印象，潛移默化的影響著你對(duì)高性能豪華車的理解。

實(shí)拍雷克薩斯RC F 東瀛武士駕到

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】雷克薩斯F系列在有了超跑LFA為其打響名氣外，終于將繼承IS-F下一代高性能房車帶入了國(guó)內(nèi)，但它并沒(méi)有繼續(xù)延續(xù)IS-F的命名法則，而是將它命名成為RC-F，全新雙門轎跑的造型設(shè)計(jì)牢牢將對(duì)手鎖定在了M4身上。

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寫(xiě)到蔚來(lái)EC6，那自然少不了特斯拉Model Y，雖說(shuō)現(xiàn)在全進(jìn)口的Model Y要比EC6貴不少，但考慮未來(lái)國(guó)產(chǎn)所帶來(lái)的成本降低以及特斯拉頗具殺傷力的定價(jià)策略，兩者的售價(jià)將會(huì)高度重合。當(dāng)然綜合目前我們已知的資料來(lái)看，EC6將會(huì)強(qiáng)在配置、續(xù)航（100kWh版本）以及換電這三個(gè)方面，而特斯拉的“殺手锏”自然是超充以及自動(dòng)駕駛了（品牌好像也算？）。

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具體要如何實(shí)現(xiàn)還有待驗(yàn)證...

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