【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月14日，奧迪正式對(duì)外發(fā)布Q8 60TFSIe quattro和55TFSIe quattro，這是Q8車系中的首次出現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車型，搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)純電續(xù)航里程可達(dá)47km（WLTP工況）。新車將首先在歐洲市場開售，售價(jià)為75351歐元。

　　奧迪Q8插混版與燃油版車型外觀相近，增配了S Line運(yùn)動(dòng)外觀套件，全黑色的中網(wǎng)讓霸氣顯露無遺，矩陣LED前大燈中的條紋狀日間行車燈讓其風(fēng)格更接近高性能版車型RS Q8，尺寸為285/45 R21的鋁合金輪轂充滿了整個(gè)輪拱，配合紅色的制動(dòng)卡鉗給人強(qiáng)烈的視覺沖擊。

　　內(nèi)飾則與燃油版Q8大致相同，其中的亮點(diǎn)配置是駕駛模式選擇系統(tǒng)，該套系統(tǒng)搭配運(yùn)動(dòng)版自適應(yīng)空氣懸掛使用，提供舒適、節(jié)能、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、越野、全路況和自定義七種駕駛模式選擇。另外先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，它可以接管駕駛員長距離加速、減速和保持在車道上的大部分操作。在歐洲NCAP對(duì)L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)際道路測試中，Q8取得了最高分?jǐn)?shù)。并且該套駕駛輔助系統(tǒng)能提示駕駛者如何駕駛是最高效的，它通過儀表盤上方的抬頭顯示系統(tǒng)和主動(dòng)油門踏板上的震動(dòng)裝置提醒駕駛員在適當(dāng)?shù)臅r(shí)侯移開加速踏板。

　　Q8插混版還通過高效的能量管理讓駕駛時(shí)更加省油，在自動(dòng)模式下會(huì)選擇最高效的驅(qū)動(dòng)模式，只有當(dāng)駕駛員踩下油門踏板達(dá)到足夠深度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)被激活。并且在MMI navigation plus導(dǎo)航過程中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式，如在擁堵路段自動(dòng)轉(zhuǎn)為純電驅(qū)動(dòng)模式。這套系統(tǒng)會(huì)在后續(xù)根據(jù)交通路況大數(shù)據(jù)進(jìn)行OTA升級(jí)，自動(dòng)在合適的時(shí)間和路段選擇不同的模式。

　　新車提供高低功率3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功率版本系統(tǒng)最大功率340kW（462PS），系統(tǒng)最大扭矩700N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.4s，最高車速被限制在240km/h；低功率版本系統(tǒng)最大功率280kW（381PS），最大扭矩600N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.8s，兩款車型匹配8速雙離合變速箱和容量為17.8kWh的鋰電池組，電池組布置在后排座椅下方，充電插口與加油槍口一樣布置在后翼子板上。新車在WLTP工況下續(xù)航里程達(dá)到47km。在減速時(shí)，永磁同步電機(jī)最大回收功率高達(dá)80kW。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）