寶馬新款5系正式在北京車展亮相并上市，新車共推出11款款車型，官方指導價為42.69-60.39萬元。新車依舊分為長軸版和標軸版，此外，插電混動版車型也從原來的530Le更名為535Le。

　　外觀上，寶馬新款5系和現(xiàn)款車型一樣一共豪華套裝以及M運動套裝兩種外觀設計，但如果你有細心觀察路上的寶馬5系（詢底價|查參配）應該能夠發(fā)現(xiàn)，市面上大部分消費者購買5系都會選擇外觀更為激進運動的M運動套裝。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為：5106/1868/1500mm，軸距3105mm，對比現(xiàn)款的5087mm的長度，有一定的加長。

　　新款5系內(nèi)飾造型上與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別，豪華套裝和運動套裝內(nèi)飾都保持了現(xiàn)款車型的風格，部分細節(jié)存在一定區(qū)別，豪華套裝的棕色真皮內(nèi)飾更討人喜歡，運動套裝的風格則顯得更加簡約。在此基礎上，新款5系增配了多項科技配置。

　　新款5系方向盤集成了多項駕駛輔助功能，如駕駛員失能緊急停車報警系統(tǒng)、車道保持、變道輔助、自動泊車和行車記錄儀控制等?；A版車型中控大屏為10.25英寸，可升級為12.3英寸。值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統(tǒng)內(nèi)嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全。

　　科技配置，新車提供發(fā)動機遠程啟動、全景天窗、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、后排智能觸控系統(tǒng)、行車記錄儀等選裝配置。

　　新車搭載B48發(fā)動機的車型和插電式混合動力車型將成為國產(chǎn)5系的主力車型。，其中低功率版標號為525Li，高功率版標號為530Li

        車型小結：可以看出，新款5系著重在高科技配置上給用戶帶來更好的體驗，全系電動化的動力系統(tǒng)也更好地提升了動力性和燃油經(jīng)濟性，相信中期改款后新款5系會有更好的使用體驗。加長后的國產(chǎn)新款5系的到來，勢必會對奔馳E級和奧迪A6帶來更大的壓力。

　　2010年，基于第九代E級車打造的國產(chǎn)長軸距E級車正式下線。為中國用戶帶來了首款“中國制造，專屬中國”的梅賽德斯-奔馳汽車。自此，國產(chǎn)E級長軸距轎車為奔馳打開豪華中型車市場。同時，長軸距的設定讓E級在國內(nèi)奠定了行政車型的屬性。隨著海外第十代奔馳E級（詢底價|查參配）轎車迎來了中期改款，全新的外觀設計語言讓整臺車觀感上變得更加年輕。

　　新款E級與奔馳S級（詢底價|查參配）外觀十分接近的豪華版外觀依舊行政味十足，而運動版外觀更加符合年輕人的審美，加上長軸距帶來的后排空間優(yōu)勢，會吸引更多年輕家庭的關注，這間接擴大新款E級的受眾面。

　　內(nèi)飾當然是奔馳的拿手好戲，豪華優(yōu)雅的設計可謂圈粉不少，因此新款E級自然不會輕易改變這么好的設計。

　　在動力方面，新款奔馳E級分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，且配備48V輕混系統(tǒng)。48V智能電機可提供額外15kW的輸出功率和180N·m的扭矩，令其擁有更為迅速順暢的啟動加速和靜謐平穩(wěn)的駕駛感受。與發(fā)動機相匹配的是，9速自動變速箱，以適應第二代ISG技術，它也進行了優(yōu)化升級。其中電動機、電子設備、變速箱冷卻機構集成化更好，體積縮小。并且而變速箱擁有了比原來好的拓展性，可以和更多不同的內(nèi)燃機匹配。在實現(xiàn)輕量化的同時，進一步提升了傳動效率。

　　此外新款奔馳E級還將提供插電式混合動力車型E300eL和E400eL，最高的電池容量或為31.2kW·h，支持純電續(xù)航100km，較現(xiàn)款的50km，增加了一倍。

　　車型小結：作為中期改款車型，新款E級擁有堪比換代的外觀改動。正因為外觀的改動，不少人會認為更加年輕的設計在面對國內(nèi)的加長車身會顯得格格不入。但奔馳用實際行動告訴了我們，全新的外觀設計來到國內(nèi)并沒有水土不服，而且還讓豪華版外觀與運動版外觀的性格更加分明，進一步拓寬新車的受眾面。加上未來將推出的插混車型，新款E級的競爭力不容小覷。