華晨寶馬iX3國(guó)內(nèi)首發(fā) 預(yù)售47-51萬(wàn)元/續(xù)航500km
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月13日,華晨寶馬首款純電動(dòng)SUV - 寶馬iX3在沈陽(yáng)迎來(lái)了中國(guó)首發(fā),并公布預(yù)售價(jià):47-51萬(wàn)元。新車外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,并配備74kWh的電池,可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程500km,能耗表現(xiàn)16.7kWh/100KM,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。此外,新車目前已在寶馬沈陽(yáng)工廠正式投入生產(chǎn),并會(huì)銷往除美國(guó)以外的全球市;同時(shí)其與X3在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn),首批客戶可以在年底前交付。
華晨寶馬iX3 | |
車型 | 預(yù)售價(jià)(萬(wàn)元) |
領(lǐng)先型 | 47 |
創(chuàng)領(lǐng)型 | 51 |
值得一提的是,華晨寶馬還為iX3提供了一系列專屬服務(wù),其中包括:BMW私人即時(shí)充電服務(wù)、機(jī)場(chǎng)專屬充電位服務(wù)(免費(fèi)安裝個(gè)人充電樁)、數(shù)字化充電服務(wù)、BMW公共即時(shí)充電服務(wù)(專屬公共充電樁)、BMW遠(yuǎn)程診斷及軟件升級(jí)服務(wù)、三年內(nèi)全國(guó)范圍的免費(fèi)上門取送車服務(wù)、BMW事故救援與道路救援服務(wù)等。
外觀上,寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近,寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓,中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造,既能降低風(fēng)阻(全車風(fēng)阻系數(shù)0.29),又保留進(jìn)氣降溫功能;兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈,要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型;而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同,造型更符合新能源車的定位。
側(cè)面,車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板,既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能,又可令人一眼識(shí)別其新能源車身份。此外,iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。
而輪轂部分,新車型采用最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂,相比燃油車型可減少5%氣動(dòng)阻力。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ),在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件,不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊,更達(dá)到減少氣動(dòng)紊流,從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂,新輪轂減重達(dá)15%,降低了簧下質(zhì)量,優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)提升了整車能效。
此外,這套輪圈支持定制化服務(wù),有多種輪圈顏色搭配和啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇。此外還支持定制各種樣式的內(nèi)部嵌件,能夠很好地滿足用戶的個(gè)性化需求。未來(lái),該輪圈還將應(yīng)用到寶馬i4和iNext車型上。
內(nèi)飾上,寶馬iX3(詢底價(jià)|查參配)的中控造型與現(xiàn)款X3相同,配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把,整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣,以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條,這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別,與純電身份相對(duì)應(yīng)。
而在基本配置方面,寶馬iX3基本與X3一致,配備了全液晶儀表、iDrive系統(tǒng)、無(wú)線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電、OTA升級(jí)、百度CarLife或 Apple CarPlay等。而科技配置上,新車還配備了自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus、BMW智能個(gè)人助理、互聯(lián)充電數(shù)字服務(wù)(可以幫助用戶清晰掌握電池電量情況,獲得附近的充電站等相關(guān)信息),同時(shí)還全系標(biāo)配自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro(70km以上可自動(dòng)完成變道)。
值得一提的是,新車上所搭載的自適應(yīng)駕駛模式,可根據(jù)環(huán)境、車輛狀態(tài)、車距自動(dòng)調(diào)整車輛的動(dòng)能回收力度等。
動(dòng)力方面,寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)(eDrive)的車型,初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本,其配備的電機(jī)最大功率為210kW(286PS),峰值扭矩400N·m,百公里加速時(shí)間為6.8秒。值得一提的是,寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動(dòng)車“引擎”聲。
寶馬ix3主流對(duì)手動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | |||
項(xiàng)目 | 寶馬iX3 | 奔馳EQC | 奧迪e-tron |
電池容量(kWh) | 74 | 79.2 | 95 |
續(xù)航里程(NEDC標(biāo)準(zhǔn)、 km) | 500 | 415 | 470 |
最大功率(kW) | 210 | 300 | 300 |
驅(qū)動(dòng)形式 | 后驅(qū)(初期版本) | 四驅(qū) | 四驅(qū) |
寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn),采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車型,其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%,電池包總?cè)萘考s80kWh,凈容量74kWh,電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154wh/kg,平均百公里電能消耗僅16.7kWh,并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程(NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))。
而iX3所搭載的驅(qū)動(dòng)單元首次將電動(dòng)機(jī)、電控、變速箱以及逆變器整合為一體,功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達(dá)30%。驅(qū)動(dòng)單元采用勵(lì)磁同步電機(jī),不使用稀土元素,降低對(duì)稀缺資源的依賴。此外,新車餓得驅(qū)動(dòng)單元?jiǎng)?chuàng)造性地與車輛后橋整合為一體,結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn),動(dòng)力輸出更高效直接。
在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi),采用高速直流充電,車輛最高充電功率可達(dá)100kW,僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%;而使用交流充電同樣也十分高效,最高充電功率為11kW,需7.5小時(shí)即可將電量從0充至100%。
(文:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)
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