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論豪華已獨孤求敗 奔馳新S級要站在智能汽車之巔

2020-09-02 18:34:18 作者：熊睿鋒

 
動力
全新一代奔馳S級動力布局
 車型引擎

最大功率

（PS）

峰值扭矩

（N·m）

0-100km/h

加速時間（S）

S450 

3.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機

+48V電機+4Matic

 372500-
 S500 4415204.9
 S350d

 2.9T柴油渦輪增壓發(fā)動機

+48V電機+4Matic

 2906006.4
 S400d335 700-
 S560e

 插電混動總成

可純電行駛100km

- --

全新一代奔馳S級全球首發(fā) 向下一個時代邁進

　　動力部分，新車全系都采用了直列六缸發(fā)動機，其中柴油版為2.9T渦輪增壓發(fā)動機，汽油版為3.0T渦輪增壓發(fā)動機，而二者均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強16kW，峰值扭矩提升250N·m。

 
總結(jié)

　　作為一個現(xiàn)款奔馳S級車主，全新奔馳S級各個方面之后，我甚至都有了想換車的沖動。

　　雖然外觀上可能會不如現(xiàn)款來的有味道，但是各項全面創(chuàng)新的“黑科技”，都讓我深深地感受到了科技所帶來的魅力，而以往的守舊只能被淘汰；同時，第一代MBUX給我的良好用戶體驗，這不禁也讓我更加期待全新S級上所搭載的第二代MBUX系統(tǒng)。

　　再加上全球首個后座乘客安全氣囊的配備，這也使得全新一代奔馳S級在科技、安全、設(shè)計上都達(dá)到了一個全新的高度

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

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