【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代奔馳S級(W223)在各種官方和非官方渠道都劇透了個遍后，終于公諸于世。奔馳研發(fā)新一代S級壓力是巨大的，因為W222現(xiàn)款S級太成功了，就連戴姆勒集團CEO康林松也說：“當前這代S級轎車為市場樹立了很高的標桿。“但隨后他又補充道：”我相信全新S級轎車會更為與眾不同，它的誕生代表了未來的科技發(fā)展。”

　　瞧，你大爺還是你大爺。翻譯過來就是，論豪華奔馳已經(jīng)沒有對手，這一次，新S級裝備了全副黑科技摩拳擦掌準備吊打全世界的汽車。

　　說到奔馳S級，對現(xiàn)款S級（W222）的外觀設(shè)計幾乎挑不出任何毛病，評價只有“完美”二字。

　　而這一次首發(fā)的全新一代奔馳S級的外觀，可謂極為“顛覆性”，全新一代家族式語言的加入，讓整體設(shè)計年輕了不少。

　　外觀上，全新S級摒棄了現(xiàn)款“擬物”的風格，結(jié)合當下主流的設(shè)計方向，整體更趨于扁平化。

　　前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設(shè)計；功能上還集成了毫米波雷達、前置攝像頭以及主動式進氣格柵等部件。

　　兩側(cè)頭燈組則升級為了全新家族“倒三角形造型”樣式，雖然邊角與率先使用該設(shè)計的全新CLS相比圓潤自然了不少，但與歷代奔馳S級的風格變化頗大，同時也令整車看上去更偏向年輕、運動。

　　而頭燈組的功能更是登峰造極，全新的多光束LED數(shù)字照明系統(tǒng)，在每個燈組內(nèi)都集成了三個LED模塊，而每個模塊都由130萬個微鏡折射，這也使得全新奔馳S級的照明分辨率可超過260萬像素，因此可利用頭燈將警告符合、標記輔助等信息投射在前方道路上。

　　雖然前臉變得更為時尚，但側(cè)面依然保留了經(jīng)典的雪茄型車身設(shè)計，整個腰線宛如行云流水般，而身型比例又恰當好處。值得一提的是，新車還采用了隱藏式門把手設(shè)計，別出心裁的造型不僅更為優(yōu)雅，同時也進一步提升了車輛的空氣動力學表現(xiàn)。

　　輪轂部分，新車配備了AMG風格的密條幅輪圈，并采用銀/黑雙色混搭，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。

　　尾部上，全新奔馳S級雖然同樣遵循了最新的家族式設(shè)計，但延續(xù)每一代S級的下壓式尾部依然得以保留；同時，這種低重心的設(shè)計也讓S級豪華氣場得到了更好的沉淀。

　　而兩側(cè)領(lǐng)導尾燈組則換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)，內(nèi)嵌顆粒狀發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后猶如一片璀璨的“星空”，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈，進一步提升了整個尾部的視覺寬度。

　　原本雙邊共雙出的排氣布局給人感覺更多是“運動”，但奔馳通過加入一條橫跨兩側(cè)的鍍鉻裝飾，巧妙地將原本的“運動”轉(zhuǎn)變?yōu)榱钊司囱龅?ldquo;豪華氣場”。

　　值得一提的是，全新一代奔馳S的空氣阻力系數(shù)僅為0.22d，這也使其成為世界上空氣動力學表現(xiàn)最優(yōu)的汽車之一。