【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，全新的C-NCAP（2021版）新規(guī)程已經(jīng)出爐，最嚴(yán)苛的第六版規(guī)程在18版的基礎(chǔ)上對(duì)三大板塊、18個(gè)小項(xiàng)進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)，新規(guī)程將于2022年1月1日正式實(shí)施。

　　新規(guī)程的主要變化有三個(gè)方面：

　　一、乘員保護(hù)部分：

　?。?）使用正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

　?。?）針對(duì)新能源汽車，使用側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)替代了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

　?。?）增加了車身和零部件碰撞安全性能風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)要求，以罰分項(xiàng)形式體現(xiàn)；

　?。?）增加了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中搭載假人的數(shù)量；

　?。?）增加了第二排兩側(cè)座椅鞭打試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法； 

　?。?）增加了第二排兒童乘員保護(hù)評(píng)價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方法；

　?。?）修改了對(duì)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求； 

　　（8）增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；

　?。?）安全帶提醒裝置由加分項(xiàng)修改為罰分項(xiàng)；

　?。?0）修改了乘員保護(hù)試驗(yàn)中的電安全評(píng)價(jià)方法。

　　二、行人保護(hù)部分：

　　（1）修改了行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，采用先進(jìn)行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗(yàn)評(píng)價(jià)；

　?。?）擴(kuò)大了行人保護(hù)頭型試驗(yàn)區(qū)域。

　　三、主動(dòng)安全部分：

　?。?）增加了車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）的試驗(yàn)場(chǎng)景；

　?。?）增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

　?。?）增加了對(duì)于車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）的審核項(xiàng)目及技術(shù)要求；

　　（4）增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

　　（5） 修改了評(píng)分體系，主動(dòng)安全權(quán)重由15%增加到25%。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）