【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】保時捷新款Panamera（971.2）在8月26日全球首發(fā)并公布中國市場預(yù)售價為97.3-245.8萬。新車將會在9月份的北京車展上正式在中國發(fā)布，到店銷售則需要等至明年3月份。

　　保時捷的車都有在發(fā)布前去紐北刷圈的傳統(tǒng)，Panamera也沒例外。這款整備質(zhì)量近2.2噸的長軸距高性能四門轎跑Panamera Turbo S executive，最終在廠隊(duì)賽車手 Lars Kern 的駕馭下，於20.8公里的紐北完整計(jì)時圈做出7分29秒81的新記錄 (7分25秒04@20.6公里) ，比軸距長度短了150mm的現(xiàn)款Panamera Turbo標(biāo)軸版快了近13秒！并且已經(jīng)超越了自家的991.1 Turbo S (7分30秒) 。

　　除Panamera Turbo S之外，所有新車型現(xiàn)在均采用了在前代車型上被客戶所熟悉Sport Design前臉。新前臉具有更加與眾不同的黑色進(jìn)氣格柵和側(cè)面大進(jìn)氣口，并且單燈條前燈布局經(jīng)過調(diào)整。

　　Panamera GTS標(biāo)配增強(qiáng)的Sport Design組件。與眾不同的黑色啞光粒面進(jìn)氣口結(jié)合與車身同色的C形葉片，突出了該車的個性化外觀。黑色啞光Sport Design側(cè)門檻展現(xiàn)了GTS的運(yùn)動和優(yōu)雅設(shè)計(jì)。

　　新款Panamera Turbo S的前臉讓人一眼即明：這是一款具有醒目、獨(dú)特的前臉并且極富運(yùn)動感的車型。前端的與眾不同之處包括更大的側(cè)面進(jìn)氣口和新設(shè)計(jì)的車身同色部件。這些橫向連接的部件令車身顯得更加寬大。全新雙Turbo前燈模組之間的距離比之前明顯加大。

　　車尾的貫穿式燈帶也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)：貫穿行李廂蓋，巧妙地將兩個全新設(shè)計(jì)的LED尾燈組連接成一體。經(jīng)過調(diào)整的輪廓線勾勒出更加動感的車燈外觀。專為車型設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)與全新設(shè)計(jì)的后裙板和諧地融為一體，后裙板上帶有醒目的擴(kuò)散器導(dǎo)流鰭片，增添了更多運(yùn)動格調(diào)。

　　全新Exclusive Design尾燈組的與眾不同之處是燈帶和無紅色部件的制動燈，以及特殊的橫向?qū)Я黯捚O(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向燈的開啟/關(guān)閉效果用典雅的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)取代了著名的“曲棍球棍”線條。回家/離家照明功能會在車輛上鎖和解鎖時開啟整個尾燈模組。

　　新款Panamera車型的內(nèi)飾以舊款車型的創(chuàng)新內(nèi)飾為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過使用高檔材料，營造出經(jīng)典、運(yùn)動、典雅的氛圍。為了傳承保時捷的設(shè)計(jì)DNA，保時捷在車內(nèi)和諧整合了現(xiàn)代信息娛樂和互聯(lián)服務(wù)。全新多功能方向盤現(xiàn)在極具辨識度，其鏤空式設(shè)計(jì)仿照了賽車上的輕質(zhì)方向盤。多功能控件與方向盤的設(shè)計(jì)巧妙地融為一體。Panamera Turbo S標(biāo)配優(yōu)質(zhì)真皮內(nèi)飾。

　　Sport Chrono組件可以增加獨(dú)具特色的Porsche Design計(jì)時器。儀表板中的高級Porsche Design模擬計(jì)時器采用原廠徑向拋光金屬表面、陶瓷時標(biāo)和白色Superluminova®夜光指針。憑借專門開發(fā)的入射光技術(shù)，其時間顯示達(dá)到了精密計(jì)時器品質(zhì)，即便是在光線較暗或黑暗中也清晰可辨。

　　保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）中增添了新的數(shù)字功能與服務(wù)，包括經(jīng)過升級的智慧副駕在線語音控制、收音機(jī)升級版、Apple® CarPlay及許多其他智慧互聯(lián)服務(wù)。

　　Panamera內(nèi)部基于最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)配備了豐富的舒適裝備和材料。同時，駕駛室采用以駕駛者為中心的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，營造出真正的跑車氛圍。有三種不同的座椅款式可供選擇。標(biāo)配的舒適型座椅具有14向調(diào)節(jié)功能和附加設(shè)置，因此進(jìn)一步提高了座椅的舒適性。具有18向調(diào)節(jié)功能的自適應(yīng)運(yùn)動型座椅通過加高側(cè)墊增強(qiáng)運(yùn)動感，并在運(yùn)動駕駛過程中提供出色的橫向支撐。14向調(diào)節(jié)前排舒適型座椅和8向調(diào)節(jié)后排舒適型座椅還配備了按摩功能。

　　全球所有市場銷售的新款Panamera配備已為客戶所熟知的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，且性能和以前一樣強(qiáng)勁，最大輸出功率為243 kW（330 PS），最大扭矩為450 Nm。

　　Panamera GTS的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)專門針對動力輸出進(jìn)行了優(yōu)化，最大輸出功率為353 kW（480 PS），比舊款車型增加了15 kW（20 PS）；最大扭矩為620 Nm。其輸出功率能夠持續(xù)增加，直到接近發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速極限，因此動力輸出表現(xiàn)能夠媲美配備自然吸氣發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)跑車。標(biāo)配的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)具有不對稱的傳統(tǒng)后消音器，使得傳統(tǒng)V8發(fā)動機(jī)的排氣轟鳴比之前更加突出。

　　保時捷Panamera Turbo S的最大輸出功率為463 kW（630 PS），強(qiáng)調(diào)了保時捷打造同級最佳車輛性能的主張，大大超越了之前的Panamera Turbo。保時捷繼續(xù)嚴(yán)格貫徹E驅(qū)高效動力策略。

　　保時捷通過推出新款Panamera 4S E-Hybrid，進(jìn)一步擴(kuò)充了高性能插電式混合動力車型陣容。結(jié)合8速PDK雙離合器變速箱，100 kW（136 PS）電機(jī)與324 kW（440 PS）的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)412 kW（560 PS）系統(tǒng)輸出功率和750 Nm最大系統(tǒng)扭矩，實(shí)現(xiàn)了異常驚人的性能表現(xiàn)：結(jié)合標(biāo)配的Sport Chrono組件，車輛從靜止加速至100 km/h僅需3.7秒，最高車速能夠達(dá)到298 km/h。得益于經(jīng)過優(yōu)化的電池單元，電池總?cè)萘繌拇饲盎旌蟿恿囆偷?4.1 kWh增加至17.9 kWh。為了提高能量回收效果，各個駕駛模式也進(jìn)行了調(diào)整。

　　為了控制動力向路面的傳輸，同時充分增強(qiáng)車輛的過彎性能，保時捷為每款車型提供經(jīng)過專門定制和優(yōu)化的三腔室空氣懸架、保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）以及包含保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTV Plus）的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動版（PDCC Sport）防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　底盤和控制系統(tǒng)針對所有新款Panamera車型的運(yùn)動性和舒適性進(jìn)行了調(diào)整，某些系統(tǒng)甚至進(jìn)行了顛覆性改變。例如經(jīng)過改進(jìn)的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）顯著提高了減震舒適性，電控防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)即保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動版（PDCC Sport）提高了車身穩(wěn)定性。此外，還采用了新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）