其中第二排座椅可前后滑動635mm，第二排機(jī)長座還供腿托功能，能為乘客提供最大限度地舒適性。在配置方面，新車配備了電動側(cè)滑門、電動尾門、四區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)、車載冰箱、帶加熱功能的電動調(diào)節(jié)方向盤。

　　在智能配置上，車機(jī)支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯(lián)。此外，全車提供7個USB端口、12揚(yáng)聲器JBL Premium音頻系統(tǒng)以及HD后置娛樂系統(tǒng)等。

　　在安全方面，新車全系標(biāo)配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速范圍動態(tài)雷達(dá)巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠(yuǎn)光燈和路標(biāo)輔助。同時，新車全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強(qiáng)型車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助（BA）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）以及智能停車技術(shù)（ SST）。

　　這套動力系統(tǒng)擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設(shè)的“加速引導(dǎo)功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導(dǎo)司機(jī)盡可能經(jīng)濟(jì)地駕駛，還可對駕駛行為進(jìn)行評分。

　　而預(yù)測性高效駕駛系統(tǒng)（PED）則通過分析駕駛員的日常駕駛習(xí)慣以及預(yù)判前方道路交通狀況，來調(diào)整混合動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　這套混動系統(tǒng)優(yōu)化了電動機(jī)輔助水平和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速水平，盡可能地避免發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，達(dá)到輕松且安靜的駕駛體驗(yàn)。此外，在保證同樣動力響應(yīng)和加速性能的同時，系統(tǒng)整體的燃油效率比上一代提高了17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在后排座椅下方，做到了不額外占用乘客空間。

　　新一代塞納脫胎于TNGA-K平臺，官方宣稱，得益于平臺對多連桿后懸掛的幾何進(jìn)行優(yōu)化，以及車身剛性的提高，新車能提供更為出色的駕控感受。

　　對于國內(nèi)用戶，新一代塞納最值得期待的一點(diǎn)便是國產(chǎn)引進(jìn)，這也意味著新車未來的價格將會比上代采用進(jìn)口引進(jìn)來得更加誘人。預(yù)計國產(chǎn)后新車售價將落在30萬元左右。

　　根據(jù)目前已曝光的信息，一汽豐田某供應(yīng)商已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項(xiàng)目，而相關(guān)資料顯示“01*D”是一汽豐田旗下首款MPV車型。由此推測，新車是預(yù)計在2021年發(fā)布的國產(chǎn)第四代塞納(Sienna)。同時，廣汽豐田也將投產(chǎn)該MPV的姐妹車型。

　　此外，一汽豐田目前已經(jīng)注冊了威爾陸、威爾耀、洋流、VIEILLOT、VIELLA以及威爾納共七款商標(biāo)，參考目前一汽豐田所銷售的威爾法可以發(fā)現(xiàn)，這些命名也將會運(yùn)用在一款全新MPV上。而未來一汽豐田將發(fā)布的全新MPV暫時只有全新Sienna（塞納）。

　　以上各種信息表明，國產(chǎn)版塞納已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。

大眾威然

　　新一代塞納的引入，毫無疑問是豐田看到了國內(nèi)MPV市場的機(jī)會，并希望能從中分一杯羹。但顯然，中國MPV市場機(jī)遇與風(fēng)險并存。未來塞納將要面對的對手都并非省油的燈。有本田的奧德賽/艾力紳；大眾的威然以及目前MPV市場的霸主別克GL8。

　　從上面的數(shù)據(jù)可以看到，GL8目前依然統(tǒng)治著中大型MPV市場，而奧德賽/艾力紳以及威然也瓜分著半壁江山。可以說，未來塞納的路并不平坦。作為后來者，塞納在短時間內(nèi)撼動GL8的地位不太現(xiàn)實(shí)。因此，塞納的主要瞄準(zhǔn)的是威然。

全新豐田漢蘭達(dá)

　　此外，塞納還需要面對來自SUV的沖擊，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，用戶在購買MPV的同時，往往會將SUV也一并被納入考慮范圍，先不說其他品牌，只拿自家未來即將國產(chǎn)的漢蘭達(dá)來比較，便能讓用戶糾結(jié)一番。因此，面對消費(fèi)者層面的重疊，塞納更應(yīng)做好兩者之間的差異。這也是MPV與SUV之間最顯著的差異——既“宜家”，又“宜商”。

大眾威然

　　顯然，奧德賽、GL8以及威然都深諳此道，二排功能齊全的“機(jī)長座”可見一斑。從市場的角度看，模糊家用與商用的定位對于MPV的競爭力產(chǎn)生了積極的作用，能在多種使用場景中自如切換才能獲得更多的用戶群體。因此，塞納若要立足于中國市場，便需要在家用以及商用之間取得平衡，不難推斷，我們將有可能見到“中國特供”的出現(xiàn)。擁有新平臺、新外觀的塞納毫無疑問是一款競爭力十足的選手。如果豐田做好塞納的本土化工作，全套主被動安全配置也毫不吝嗇地給到用戶，相信會有不少用戶會為此買賬。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）