北京奔馳EQC350

新車看點：EQC車系增加入門車型，動力稍有下降

　　2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產(chǎn)版奔馳EQC。據(jù)悉，EQC350為低續(xù)航版本車型，其外觀與400車型相比，進行了小幅調(diào)整；而動力參數(shù)上，數(shù)值略有下調(diào)。

　　外觀上，根據(jù)此前獲取的資料表示，EQC350整體設(shè)計與400一樣，很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計語言，其中前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　不過在細節(jié)上，新車的中網(wǎng)格柵換裝了多條幅鍍鉻樣式，并取消了前保險杠貫穿式的鍍鉻飾條。

　　車身側(cè)面，EQC的車身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車側(cè)面較為明顯不同在于原廠輪轂樣式和D柱設(shè)計。EQC有著更加順滑動感的D柱造型，更追求流線型的設(shè)計也為EQC帶來了SUV里極低的風(fēng)阻系數(shù)：0.28Cd。輪轂部分，新車由于定位的原因，采用了區(qū)別于400車型的樣式。

　　新車尾部設(shè)計同樣簡約，造型敦實飽滿，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應(yīng)，點亮后有很高的辨識度，而車尾處的“EQC 350”標(biāo)識表明了其身份。

　　動力方面，EQC350依然會搭載雙異步感應(yīng)電機，但動力參數(shù)較EQC 400車型略有下調(diào)，因此其最大功率將低于300kW（408PS），峰值扭矩低于765N·m。

編輯點評：EQC增加了入門車型后門檻降低，但是仍然保持了極具辨識度的外觀和豪華的內(nèi)飾。唯一的缺點可能還是續(xù)航里程依然不夠用，就看奔馳何時推出EQC的長續(xù)航車型了。

新車看點：可實現(xiàn)L3自動駕駛的5G技術(shù)

        6月20日，上汽榮威在2020粵港澳大灣區(qū)車展上帶來了全新MARVEL-R概念車。新車是榮威旗下首款整艙交互5G量產(chǎn)車，采用全新集智純電設(shè)計理念，作為旗下首款配備R標(biāo)的量產(chǎn)車型，新車將搭載上汽最新的5G技術(shù)（能夠?qū)崿F(xiàn)L3級別的輔助駕駛系統(tǒng)）。

　　外觀方面，新車將采用最新家族式設(shè)計語言“環(huán)宇之光”，整體辨識度較強。具體來看，該車前臉配備貫穿式燈組，并在兩側(cè)用C字形進行收尾勾勒，配合中央的全新R標(biāo)，視覺效果十分時尚。同時，其發(fā)動機艙蓋上隆起的幾條筋線，加強其運動感。另外，新車采用集成式矩陣大燈，主燈采用分燈布局形式，三組LED單元向內(nèi)回扣，兩條光帶內(nèi)嵌矩形模塊，風(fēng)格簡約科技。

　　從車身側(cè)面來看，MARVEL-R概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的形態(tài)，車身比例協(xié)調(diào)，側(cè)面看上去飽滿渾厚。配上榮威全新R標(biāo)之后，這款MARVEL-R將正式開啟榮威純電的進擊之路。

　　尾部采用純電集成超級符號一箭翎貫穿尾燈。一條燈帶橫貫尾部，拉伸整車視覺寬度，內(nèi)部以箭翎為主題，將視覺焦點引向中央LOGO區(qū)域，配合燈下極細鍍鉻飾條和內(nèi)部側(cè)面的參數(shù)化設(shè)計，不僅提升尾部整體質(zhì)感，而且展現(xiàn)高度集成的設(shè)計風(fēng)格。

　　輪轂采用立體切割的設(shè)計語言，金屬材質(zhì)中穿插光元素，在輪轂中心營造強大的聚能感，整齊排列的線性光線象征智能體的核心線束，營造蓄勢待發(fā)的張力。另外，新車還搭載氣動多面體后視鏡，在低風(fēng)阻的多面體設(shè)計中勾勒出Y形轉(zhuǎn)向燈，形面立體犀利。

編輯點評：目前在5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的合作中，自主品牌的合作熱情是最高漲，宣傳也是最賣力的。我之前已經(jīng)見識過5G在信息傳輸上的恐怖速度，所以我很期待榮威MARVEL-R以5G為基礎(chǔ)的高級別自動駕駛技術(shù)。

新車看點：大眾首款轎跑SUV

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了一汽-大眾全新溜背SUV - 探岳X。據(jù)悉，新車在此次車展上進行首發(fā)，并公布了預(yù)售價：23.60-29.60萬元，隨后7月中旬正式上市，其定位于中型SUV，造型較探岳其尾部采用了溜背式設(shè)計。此外，新車已經(jīng)在一汽-大眾天津工廠正式下線。

　　外觀部分，新車延續(xù)了一汽-大眾家族式設(shè)計語言，前臉造型與探岳有著較高的相似度，梯形大面積中網(wǎng)內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，并于兩側(cè)頭燈組融為一體；而下方包圍則沒有提供兩種設(shè)計，僅支持R-Line樣式。

　　側(cè)面部分，新車采用了轎跑型SUV特有的溜背式設(shè)計，車頂線條從B柱處開始下滑，并與腰線在尾段處匯集。而尾部上，較探岳有了較大的改變，得益于溜背的設(shè)計，線條更為舒展，兩側(cè)尾燈加入了“X”元素，點亮后辨識度十足；下方包圍加入了類似排氣管口的裝飾。尺寸方面，新車長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)圖片顯示，新車采用了與探岳采用了相同的大眾家族式設(shè)計，向駕駛員傾斜的中控臺表面采用銀色飾板進行裝飾，并通過不同顏色和材質(zhì)進行區(qū)分；同時配合標(biāo)志性的全液晶儀表+全尺寸中控顯示屏的組合，讓整車科技感得到了提升。值得一提的是，新車配備的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手機映射、手勢控制、全景影像等功能可謂十分豐富。

　　動力部分，新車將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供330/380TSI版本，其中最大功率分別為137kW（184PS）和162kW（220PS），傳動匹配7速雙離合變速箱，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：大眾看著自主品牌造轎跑SUV造得熱火朝天，想自己也來分一杯羹，于是就有了探岳X這款產(chǎn)品。當(dāng)然相對自主品牌，探岳X在包裝上稍顯欠缺，那就要看它是否能依靠更好的品質(zhì)打動消費者了。

新車看點：搭載比亞迪刀片電池

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了比亞迪旗下全新旗艦級轎車產(chǎn)品——漢DM / EV。據(jù)悉，新車定位于中大型車，而國內(nèi)EV版本擁有506km/550km以及605km三種續(xù)航版本，搭載比亞迪最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

　　外觀上，新車都承襲E-SEED GT概念車的設(shè)計元素，不過細節(jié)上，漢DM前臉配備了大面積進氣格柵，觀感更為犀利。狹長的燈組與Dragon Face標(biāo)志性的飾條渾然天成，進一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導(dǎo)流槽的金屬裝飾件設(shè)計靈感來源于漢代“八面漢劍”，優(yōu)雅與凌厲完美結(jié)合；而漢EV采用的是半封閉式前臉設(shè)計，logo位置還留有細長的仿進氣口設(shè)計（實際密封），相比以往比亞迪純電動車型保留的進氣格柵設(shè)計，摒棄傳統(tǒng)進氣格柵設(shè)計后也更符合純電動車的身份，也是擺脫傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設(shè)計和傳統(tǒng)審美的方法。

　　側(cè)面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設(shè)計，加強了車側(cè)的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風(fēng)阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設(shè)計，新車車尾的設(shè)計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點亮后效果不錯。同樣，在降低風(fēng)阻方面漢的尾部設(shè)計同樣有所強化，官方表示低風(fēng)阻轎車設(shè)計追求“前圓后方”的設(shè)計理念，車輛前段越“圓”，在風(fēng)最開始沖擊到車上時能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd。

　　進入車內(nèi)，對于比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計，相信大家都有一個印象，一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏基本就是全部了，設(shè)計是相當(dāng)?shù)暮唵?。相比之下，漢的內(nèi)飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細，提高屏占比帶來的視覺效果是顯而易見的。

　　舒適配置方面，新車配備12向電動調(diào)節(jié)座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風(fēng)口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內(nèi)嵌DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程升級、15W手機無線充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，DiDAS（包含自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動泊車將是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

　　動力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率141kW（192PS），電動機最大功率180kW（245PS）。

　　而漢EV將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/后電機最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

編輯點評：本次粵港澳車展是漢DM首次與公眾見面。相比現(xiàn)在比亞迪的其他在售車型，Dragon Face再次得到了進化。同時對于那些喜歡漢EV而對用車機動性要求很高的用戶來說，漢DM應(yīng)該是他們的不二之選。

全新路虎衛(wèi)士

新車看點：硬派越野車換裝承載式車身

　　2020粵港澳車展上，全新一代路虎衛(wèi)士在國內(nèi)正式亮相。新車推出短軸版和長軸版兩款車型。

　　全新一代路虎衛(wèi)士繼續(xù)保持方正硬派的形象，但相比現(xiàn)款車型多了更多時尚元素，整體給人感覺簡潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設(shè)計，并且尾部還有外置備胎，整體視覺效果更顯寬大。此外車身還提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨特的風(fēng)格，以滿足消費者的個性化需求。

　　全新一代路虎衛(wèi)士家族推出了90和110兩款車身設(shè)計，對應(yīng)的分別是三門短軸距版和五門的長軸距版車型。新車的長寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車型軸距為2587mm）。110長軸距版本車型將會擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛(wèi)士使用了較為立體的中控臺設(shè)計，相比現(xiàn)有的路虎車型實用性會更高，新鮮感更強。同時,新車也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤、電子擋把、帶溫控顯示屏空調(diào)面板等，相比現(xiàn)款車型來說要現(xiàn)代不少，這也讓衛(wèi)士更有底氣對抗同級對手。

　　全新一代路虎衛(wèi)士車型采用了D7x全鋁架構(gòu)，開始采用承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝Active Locking后差速器。動力方面,全新衛(wèi)士110汽油版車型將會配備3.0T 400Ps 直列六缸增壓發(fā)動機，最大功率406馬力、最大扭矩550牛·米，以及一款300Ps的四缸增壓發(fā)動機。而柴油版車型將會配備2.0T 240Ps 發(fā)動機，最大功率284馬力、最大扭矩430牛·米，以及低功率版的200Ps車型。均匹配8擋自動變速箱。

編輯點評：承載式車身、大圈薄胎，即使外觀還是這么方正，但全新衛(wèi)士已不再硬派。新車摒棄了很多硬派越野車的元素，轉(zhuǎn)而為實用性做出更多的妥協(xié)，這是市場逼著路虎衛(wèi)士轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果。