想做“快男”嗎?就來看看新款AMG E63 S吧
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月18日,梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了新款E63 S系列。據(jù)悉,此次發(fā)布的新車包括四門轎車版和Estate旅行車版,整體造型變化則與新款E級類似,動力上繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的4.0T V8發(fā)動機,僅需3.3s完成0-100km/h的加速(似乎和新款寶馬M5一樣,感覺被針對?。?。
外觀上,新車的主要變化與新款E級類似,采用了奔馳最新一代的家族化設(shè)計語言,不過作為一輛AMG自然也有獨到之處。其中前臉上,新車摒棄了現(xiàn)款的圓潤設(shè)計,家族化的“倒三角”頭燈組,配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車,展現(xiàn)了一定程度的運動感;而全新的倒梯形Panamericana直瀑式格柵較現(xiàn)款,造型更為激進,且面積更大;而下方格柵的AMG樣式,造型更為激進,進一步彰顯年輕化(還可選裝碳纖維材質(zhì))。
值得一提的是,新車還將標配經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化設(shè)計后的19英寸10輻輪圈,并提供三種不同顏色涂裝,全新的20英寸雙5輻輪圈則出現(xiàn)在高配的AMG E 63 S車型之上。
側(cè)面和尾部上,新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式,造型更為細長、扁平,并于頭燈造型相呼應,而內(nèi)嵌的發(fā)光單元,不再是常規(guī)的反射器,換為了矩陣式LED,點亮后辨識度極高,同時還進一步加強了車輛的科技感;而下方的AMG包圍還配有更大尺寸的下擴散器,并同樣支持碳纖維選裝。
梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers表示:“由于采用了高效的V8發(fā)動機和可變的全輪驅(qū)動,E63不僅在最高水平上提供了出色的性能和車輛動力,而且在最新的轎車和旅行車上,我們也大大提高了舒適性,但仍然保留了AMG的標志性特征。同時結(jié)合最新的設(shè)計,這有助于實現(xiàn)更高的空氣動力學表現(xiàn)。”
內(nèi)飾部分,那當然是奔馳的拿手好戲,豪華優(yōu)雅的設(shè)計可謂圈粉不少,因此新款E63自然不會輕易改變這么好的設(shè)計,所以整個內(nèi)飾還是基本延續(xù)了現(xiàn)款車型,僅僅在細節(jié)方面進行了小幅度升級,包括:全新樣式的三輻式方向盤,其中按鍵部分也進行重新優(yōu)化,由現(xiàn)有的實體+觸控變?yōu)橛|控操作,讓駕駛者獲得更好的人機交互體驗;車機升級到了最新的MBUX系統(tǒng),硬件上除了提供觸屏操控外,還加入了最新樣式的觸摸板,操作更便利。
軟件方面,MBUX系統(tǒng),進一步優(yōu)化了人機交互,使用起來更加簡潔方便,支持“Hey Mercedes(你好,奔馳)” 自然語音助手,可通過自然對話形式下達指令;而在新版本的 MBUX 系統(tǒng)上,還提供了實景導航,將實景道路環(huán)境和虛擬的導航指示信息疊加。
動力上,新車任然搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,其最大功率可實現(xiàn)603PS,峰值扭矩850N·m,配合AMG Speedshift九速雙離合器變速器和四輪驅(qū)動系統(tǒng),轎車版可在3.3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速(旅行版需要3.4s)。
懸掛上,新車搭載了AMG Ride Control +懸架,支持多室空氣懸架系統(tǒng)和自適應可調(diào)阻尼系統(tǒng),可提供三種不同的設(shè)置(舒適、運動、Sport +)。此外,漂移模式也進行了標配,允許駕駛員將所有可用動力發(fā)送至后輪。
(文:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)
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