【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】英朗，一個(gè)絕大部分消費(fèi)者都不會(huì)陌生的名字。作為別克旗下銷(xiāo)量主力車(chē)型，剛推向市場(chǎng)就迅速走紅，甚至與朗逸、軒逸等國(guó)民神車(chē)長(zhǎng)期霸占轎車(chē)排行榜前三甲，是很多人心中第一臺(tái)家用車(chē)。然而，這樣一款熱銷(xiāo)車(chē)在兩年前出現(xiàn)下滑，原因是通用為應(yīng)對(duì)節(jié)能減排強(qiáng)推三缸機(jī)。當(dāng)然，并非三缸機(jī)不好（通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)性能和油耗均比過(guò)去好一大截），而是在大多消費(fèi)者眼里，對(duì)三缸機(jī)多少有些偏見(jiàn)，哪怕面對(duì)巨大優(yōu)惠也不怎么買(mǎi)賬。

　　既然短時(shí)間內(nèi)消除不了這種偏見(jiàn)，那不如轉(zhuǎn)變思路順從民意。于是，四缸機(jī)回來(lái)了，同時(shí)英朗也沒(méi)有放棄對(duì)節(jié)能減排的目標(biāo)，成為同級(jí)車(chē)型中第一個(gè)引入48V輕混系統(tǒng)的合資家轎。那么這次大改動(dòng)會(huì)幫助英朗翻身嗎？下面一起來(lái)分析分析。

　　回顧一下，英朗在2017年全年銷(xiāo)量超42萬(wàn)僅次于朗逸，成為當(dāng)年該細(xì)分市場(chǎng)的第二，那時(shí)候的它風(fēng)光無(wú)限。可惜在2018年全系更換了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷(xiāo)量開(kāi)始一落千丈，一度跌出轎車(chē)榜單前二十，全年銷(xiāo)量?jī)H有26萬(wàn)輛。后來(lái)迫于無(wú)奈，靠著大幅度的優(yōu)惠才勉強(qiáng)保住銷(xiāo)量和熱度，2019年銷(xiāo)量小幅上升至27萬(wàn)輛。

　　以2019款11.59萬(wàn)起售的車(chē)型為例，部分地區(qū)優(yōu)惠達(dá)5萬(wàn)，入門(mén)版裸車(chē)不到7萬(wàn)，相當(dāng)于打六折。可以說(shuō)，近乎“骨折”的力度確實(shí)換來(lái)了銷(xiāo)量，不僅重回轎車(chē)排行榜前十，月銷(xiāo)也回歸2萬(wàn)輛左右。

　　即便如此，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)對(duì)于英朗來(lái)說(shuō)還是不夠優(yōu)秀，與巔峰時(shí)期相比還有很大差距；再有別克進(jìn)行了不少營(yíng)銷(xiāo)宣傳，同時(shí)對(duì)旗下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)保修，可大家對(duì)三缸機(jī)的戒心并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性減弱。先進(jìn)的技術(shù)固然可以最大限度減少“抖動(dòng)”，但相比四缸機(jī)，天生的“物理缺陷”在消費(fèi)者心理上無(wú)法抹平。而汽車(chē)作為長(zhǎng)期消耗品，當(dāng)這些“措施”未來(lái)老化，沒(méi)有人保證接下來(lái)相安無(wú)事，十幾萬(wàn)買(mǎi)“定時(shí)炸彈”令人很不爽。

　　越來(lái)越多消費(fèi)者反饋，希望廠家重啟四缸車(chē)型，所以別克著急也不難理解。俗話說(shuō)：解鈴還須系鈴人。別克知道四缸真的很重要，順應(yīng)民意才是正確的道路。其實(shí)，你留意一下就知道，同級(jí)神車(chē)軒逸、朗逸主力車(chē)型哪個(gè)不是四缸機(jī)，像吉利繽越、繽瑞也開(kāi)始回歸四缸機(jī)的懷抱。

　　此外，降價(jià)開(kāi)始影響到“筋骨”——品牌價(jià)值，動(dòng)輒5-6萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，示誠(chéng)效果差不多耗盡了。四缸機(jī)的推出也許是抑制“以價(jià)換量”負(fù)面影響蔓延的有效手段。一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，留給英朗的生存夾縫便越來(lái)越少，所以四缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)補(bǔ)充，絕不止比三缸機(jī)才獲取更多的好感。

　　不久前，英朗推出了名為“典范版”的新車(chē)，宣告了1.5L自吸四缸機(jī)回歸。1.5L版本的英朗一共兩款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)分別為11.99和12.59萬(wàn)元，均為1.5L+6AT的動(dòng)力組合。這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113PS，最大扭矩141N·m，動(dòng)力水平因國(guó)六排放法規(guī)限制有所降低，甚至不如之前1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足消費(fèi)者需求是關(guān)鍵。目前市場(chǎng)優(yōu)惠約為3.5萬(wàn)元，低配車(chē)型10萬(wàn)元可以落地，真的很劃算。

　　英朗典范的產(chǎn)品力不過(guò)不失，滿足基本需求是沒(méi)問(wèn)題的。比如全系做到標(biāo)配4氣囊、胎壓顯示、ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、LED日行燈、自動(dòng)頭燈、后座空調(diào)出風(fēng)口等配置很實(shí)用。不過(guò)配備鹵素大燈、駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像的缺失，駕乘體驗(yàn)談不上舒適便捷，顏值也可以適當(dāng)再優(yōu)化一下。

　　目前，可以肯定的是市場(chǎng)趨勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)明朗，對(duì)四缸機(jī)的認(rèn)可遠(yuǎn)高于三缸機(jī)。要想重現(xiàn)以往的輝煌，必須增加搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，哪怕它的動(dòng)力參數(shù)處于絕對(duì)的劣勢(shì)。畢竟對(duì)于一款家用車(chē)而言，穩(wěn)妥靠譜是根本。如果后期英朗真的全系回歸四缸，回歸銷(xiāo)量榜前三強(qiáng)有很大機(jī)會(huì)。4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，別克英朗的1.5L車(chē)型售出了25180輛，而英朗4月總的銷(xiāo)量為30643輛，可見(jiàn)四缸車(chē)型的受歡迎程度。