【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，寶馬全新純電SUV-國產(chǎn)版iX3已經(jīng)完成了中國和歐盟認(rèn)證過程，而接下來會將結(jié)果提交給主要市場的監(jiān)管機構(gòu)，而未來中國工廠將負(fù)責(zé)向全球市場供貨（但不包括北美地區(qū)）。據(jù)悉，新車已經(jīng)在中國沈陽寶馬大東工廠開始小范圍試生產(chǎn)（預(yù)計于夏末開始量產(chǎn)），其外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設(shè)計語言，WLTP工況續(xù)航440km，其競爭對手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。

　　寶馬iX3開發(fā)部負(fù)責(zé)人Arno Keller表示：“這是我們首次在中國和歐洲同時完成全電動模型的整個認(rèn)證過程。我們測試團(tuán)隊的工作人員以極大的奉獻(xiàn)精神和高效的能力掌握了這一獨特的挑戰(zhàn)。”

　　據(jù)悉，寶馬iX3與X3在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，需完成340多個小時的測試，包括在4周內(nèi)完成超過7700km的測試行駛，中國工廠將負(fù)責(zé)向全球市場供貨（但不包括北美地區(qū)），而目前已經(jīng)預(yù)生產(chǎn)了200輛iX3，而首批客戶可以在年底前交付。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計，細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近，并大量加入新能源標(biāo)志性的藍(lán)色元素和封閉式中網(wǎng)；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　尾部上，新車整體樣式則與X3基本一致，僅通過下方帶有藍(lán)色裝飾的包圍和iX3標(biāo)識才能區(qū)分；此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。而輪轂部分，新車采用了“空氣動力輪圈”，根據(jù)官方資料顯示，該輪圈比寶馬的其它的空氣動力輪圈輕15％的重量，幫助寶馬iX3的功耗降低2％。在歐洲WLTP測試周期中，iX3續(xù)航里程較使用之前的輪圈增加了10公里。

　　此外，這套輪圈支持定制化服務(wù)，有多種輪圈顏色搭配和啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇。此外還支持定制各種樣式的內(nèi)部嵌件，能夠很好地滿足用戶的個性化需求。未來，該輪圈還將應(yīng)用到寶馬i4和iNext車型上。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對應(yīng)。圖中方向盤被布袋包裹，無法判斷樣式是否與X3的方向盤有不同。

　　而動力方面，根據(jù)現(xiàn)有的資料，iX3將采用容量為74kWh的電池組，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下預(yù)計該電池組能為iX3帶來440公里的續(xù)航里程。另外，iX3將采用寶馬第五代eDrive動力總成，該系統(tǒng)由寶馬自行研發(fā)，據(jù)悉該系統(tǒng)所應(yīng)用的技術(shù)在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同細(xì)分市場的車輛。至于動力輸出方面，iX3所搭載的動力總成能輸出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，但未來新車是否僅提供后輪驅(qū)動車型仍有待官方確認(rèn)。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）