【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】法國(guó)人的浪漫，已經(jīng)深深刻在了骨子里。文學(xué)、藝術(shù)，乃至工業(yè)品，或多或少都沾染了浪漫的氣息。當(dāng)然，汽車(chē)也不例外，他們的想法與眾不同，總有些元素能勾起你目光駐足停留，或許這是法系車(chē)一種特有“情趣”。最新?lián)Q代的標(biāo)致2008也是如此，上市時(shí)間定在情人節(jié)“520”。仿佛這個(gè)法系品牌想要在這個(gè)特殊的日子，來(lái)表達(dá)自己對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的心意一般。而我相信大家更關(guān)注的是，這臺(tái)全新又重磅的2008，能否讓標(biāo)致、乃至法系車(chē)重新拉回大家視線范圍內(nèi)呢？

　　指望一款小型SUV扭轉(zhuǎn)命運(yùn)確實(shí)有點(diǎn)賭博的意味，但是一款好車(chē)的出現(xiàn)至少能夠拉回不少市場(chǎng)的關(guān)注和印象——這恰恰是當(dāng)下標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)最缺的。而且五年前，標(biāo)致2008來(lái)到國(guó)內(nèi)的時(shí)候，正是小型SUV蓬勃發(fā)展之時(shí)，遇上“東風(fēng)”的標(biāo)致2008也曾有過(guò)年銷(xiāo)5萬(wàn)輛的主流水準(zhǔn)。但是，曾今奔馳在大街小巷的標(biāo)致2008逐漸變成了馬路上的“稀有物種”，2019年月均只有500輛，到底因?yàn)樯叮?/p>

　　這并非單純是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，車(chē)輛本身過(guò)于老舊也是責(zé)無(wú)旁貸的。如果標(biāo)致仍然還想在中國(guó)市場(chǎng)有所作為，推出更多新車(chē)顯然是最有效的做法之一。所以，在標(biāo)致最新一輪的產(chǎn)品迭代中，新車(chē)4008、5008等SUV車(chē)型不缺讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，被寄予厚望的508L也亮點(diǎn)不少。但為什么它們相繼折戟，沒(méi)能發(fā)揮應(yīng)有作用幫標(biāo)致扭轉(zhuǎn)乾坤呢？

　　回想近幾年來(lái)標(biāo)致的潰敗，很大程度是因?yàn)榘谅偷偷氖袌?chǎng)敏感度，高層似乎沉溺在自己的節(jié)奏，跟市場(chǎng)需要開(kāi)始脫節(jié)。2019年大眾集團(tuán)歐洲銷(xiāo)量為386.68萬(wàn)輛，位居第一位，而PSA集團(tuán)則以246.7萬(wàn)輛緊隨其后。重點(diǎn)是，PSA在凈利潤(rùn)方面實(shí)現(xiàn)了高達(dá)13.2%的增幅。這對(duì)于去年疲軟的車(chē)市行情來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)也是相當(dāng)亮眼。不過(guò)與海外市場(chǎng)一片大好的情形不同。由于在華市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌，2019年P(guān)SA在中國(guó)遭受總計(jì)7億歐元（約合人民幣53.45億元）的虧損，但這似乎并不影響PSA在定價(jià)上的強(qiáng)勢(shì)。

　　所以標(biāo)致將在中國(guó)市場(chǎng)依舊是信心滿滿，比如新4008剛開(kāi)始出現(xiàn)也非?；鸨?，受到很多用戶(hù)和媒體關(guān)注。然而除了定價(jià)不低之外，標(biāo)致還喜歡做一件事，那就是過(guò)分強(qiáng)調(diào)單車(chē)?yán)麧?rùn)。把所有好的配置都往頂配上加，即便選次頂配，都感覺(jué)買(mǎi)了個(gè)“低配”，落差真的很大。我們能猜到，標(biāo)致希望通過(guò)這種定價(jià)方式把消費(fèi)者往“高配”上逼?？上S家聰明，消費(fèi)者也不傻呀，這樣“簡(jiǎn)單粗暴”的方式，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大多是不認(rèn)可的。

　　還有就是海內(nèi)外車(chē)型配置不同步，比如海外版標(biāo)致508國(guó)產(chǎn)后，消費(fèi)者呼聲極高的無(wú)框車(chē)門(mén)、掀背式尾門(mén)等配置被無(wú)情拿掉，讓國(guó)產(chǎn)508L瞬間平庸了不少，最終也反映在2019年僅5008輛銷(xiāo)量上。

　　再就是在改款時(shí)降配置的事，新款車(chē)型推出，用戶(hù)一看，同價(jià)格比老款配置還低，這妥妥是勸退的節(jié)奏。還有開(kāi)始不優(yōu)惠，隨后大優(yōu)惠的策略，也讓真愛(ài)粉很受傷，高開(kāi)低走的售價(jià)更影響到二手殘值。而且一些之前銷(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)型沒(méi)有得到延續(xù)，新408一度是市場(chǎng)上排上名號(hào)的經(jīng)湊型車(chē)代表。但后來(lái)被一些質(zhì)量問(wèn)題困擾，廠家卻沒(méi)有積極跟進(jìn)任由問(wèn)題發(fā)酵，隨后開(kāi)始一蹶不振。

　　造成以上種種，真不能怪中國(guó)消費(fèi)者無(wú)情，法國(guó)人的傲慢與偏見(jiàn)有著不可推卸的責(zé)任。