車手退燒之選 測試奔馳AMG E53 4MATIC+

閱盡一眾性能車的“車手”，為何將它選作自己的“退燒之選”？我們來研究一下。

性能王者之爭 德系雙雄間性能旅行車的較量

曾幾何時，被國內(nèi)車迷稱為“瓦罐”的旅行車其實早已在歐洲大陸風靡。近些年，隨著國民生活水平提高，對車的需求遠遠不止代步，兼具操控和空間優(yōu)勢的旅行車也慢慢被消費者接受。要說旅行車是小眾車型，那高性能版本的旅行車就是小眾中的小眾了。

別再說我“傻快”了 測試E 43 4MATIC

作為一款四門房車，E級AMG已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為一款真正的駕駛機器。當你從A 45跳上E 43，可能只會覺得“哦，只不過車身大了些！”。所以，從E 43開始，別再說它“傻快”了。

是野獸也是紳士 梅賽德斯AMG E53解析

要說在野獸與紳士兩個角色之間轉(zhuǎn)換得如此不違和的車型，AMG出品自然是車迷們一下子就能想到的了。它能在這一秒駕馭得起你的西裝革履，也能在下一秒化身成為賽道上的速度機器。近來，梅賽德斯-AMG推出了全新的53家族，首款作品出現(xiàn)在了CLS車系中，而E53隨后在本次北美車展上展出,定位介于梅賽德斯-AMG E43和E63之間。

AMG E63S靜態(tài)體驗 3.4秒破百的奶爸車

曾經(jīng)年少愛追夢，一心只想跑得快。然而身為人父之后，那顆向往超跑的心似乎就只能被鎖在MPV里？并不然，奔馳旗下的AMG品牌以及寶馬的M部門都是為奶爸們圓夢的天使，將一臺臺實用的三廂轎車里塞入了讓超跑也足以汗顏的動力。下面我們要聊的這臺車就是在廣州車展上市的又一狠角色，AMG E63S 4MATIC，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，官方公布0-100km/h加速時間僅為3.4秒，而空間卻又和普通E級別無二致，簡直是奶爸福音。當然，價格也注定了這樣的好事只能是少數(shù)奶爸的特權，178.8萬元的售價著實令人動容。

保時捷Taycan生產(chǎn)受阻 交付量恐大幅減少千余臺

，4月初位于斯圖加特的保時捷祖芬豪森工廠已經(jīng)開始為期6周的停產(chǎn)，雖然兩周前已經(jīng)正好似復產(chǎn)，但是長時間的停產(chǎn)已經(jīng)對產(chǎn)量造成了極大影響

加速換電站布局 蔚來換電站覆蓋58個城市

蔚來步伐越來越快了

國產(chǎn)新5系/e-tron領銜 第333批新車申報圖匯總

合資品牌的重磅車型讓人眼花繚亂，自主品牌也拿出了他們的殺手锏。這么豐富的新車總有一款你喜歡，一起和我們先睹為快吧！

個性與傳統(tǒng)相碰撞 雷克薩斯UX對比林肯冒險家

雷克薩斯UX和林肯冒險家都是一批有實力選手，那么這兩車之間誰更有實力去打破BBA的壟斷地位。

惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

這不，編輯部來了輛AMG C43旅行版，是時候看看這種性能取向的“瓦罐”，是否如大家期待般完美。