全新奔馳C級內飾曝光 與新S級如出一轍
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日,我們從社交網(wǎng)絡上獲取了一張全新一代梅賽德斯-奔馳C級內飾諜照。據(jù)悉,新車外觀和內飾都采用了與全新S級相同的家族設計,并基于第二代縱置后驅MRA2平臺打造,預計在2021年正式亮相;而動力方面,將搭載1.5T+48V輕混總成、2.0T汽油引擎以及插電混動總成。
根據(jù)諜照可知,全新C級轎車采用了與S級相同的“現(xiàn)代”主義內飾設計,儀表盤和中控大屏采用了分離設計,整個中控區(qū)域改為了一體式排列,從上至下分別為內嵌最新一代MBUX信息娛樂系統(tǒng)的大尺寸液晶屏幕、觸摸式空調面板以及基礎物理按鍵(雙閃、ESP、停車監(jiān)控等等);而一旁的儀表盤則采用了無遮罩的懸浮式造型。
此外,圓角矩形的空調出風口、全新造型的多功能方向盤等均勻現(xiàn)款車型風格迥異。值得一提的是,新車同樣搭載了與全新S級相同的3D光場顯示系統(tǒng)。
外觀上,新車的前臉依舊沒有采用與新一代CLS、A級相似的三角燈設計,至于未來會否采用這套設計還有待實車發(fā)布。另外,新車的前格柵尺寸相比現(xiàn)款車型更寬,顯得更加霸氣。
新車的側身線條趨向運動型,寬大的車身姿態(tài)和明顯的車輪拱設計,相較于以往有比較明顯的差異。至于車尾的偽裝覆蓋比較濃厚,尾燈組也處于臨時裝配狀態(tài),因此具體樣式還有待進一步消息放出。
得益于MRA2縱置后驅平臺,新車車身將采用更多的鋁合金材質打造,輕量化材料的使用以及制造工藝的提高,將進一步降低車身重量。伴隨著重量的降低,新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降,使新車能夠滿足更加嚴格的排放法規(guī)要求。動力方面,新車預計將搭載1.5T+48V的微混動力總成,并且會推出PHEV插電混動版本的車型。
(圖:Twiter@FG-king / 文:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)
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