【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，大眾（北美）官方表示，全新高爾夫（MK8）GTI、全新高爾夫R將于2021年第三季度在美國市場上市。據(jù)悉，全新高爾夫GTI造型基于第八代高爾夫打造而來，動力部分將搭載全新升級的EA888 2.0TSI引擎，最大馬力提升至180kW（245PS），此外未來還將提供馬力超過221kW（300PS）的GTI TCR版本。此外，新車將于今年下半年在歐洲市場銷售。

　　其實小編我對在美在歐洲上市都不在意，在意的是啥時候在國內上市哇?。?！

全新高爾夫GTI

　　外觀上，全新高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現(xiàn)款MK7更偏向扁平化風格。

　　前臉上，全新高爾夫GTI采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網(wǎng)狀設計（可選裝發(fā)光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中

　　車側的造型與現(xiàn)款相似，前后比例協(xié)調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現(xiàn)款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現(xiàn)出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現(xiàn)款更為極致。

　　輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經(jīng)典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。

　　來到尾部，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　此外，新車還專屬為GTI車型提供了帶有32色模式的氛圍燈。

　　此外，新車還加入了全新的數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)，并采用了連貫式設計，通過一塊黑色的面板將10.25數(shù)字儀表盤和10英寸懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內嵌的MIB系統(tǒng)或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗的同時，又進一步優(yōu)化了顯示界面。

　　配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術與其他車輛連接的緊湊型運動車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統(tǒng)，支持最高巡航速度210km/h行駛。

　　動力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅。傳動部分，匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，官方稱為“車輛動態(tài)管理器”。新系統(tǒng)可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應懸架，針對全新高爾夫家族進行了全面優(yōu)化，并將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標準高爾夫低0.6英寸的位置。

　　此外，新車還新增一套模式選擇系統(tǒng)，允許駕駛員在通過中控屏上的設置，選擇舒適、環(huán)保、運動以及個性化。

　　動力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅。傳動部分，匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，官方稱為“車輛動態(tài)管理器”。新系統(tǒng)可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應懸架，針對全新高爾夫家族進行了全面優(yōu)化，并將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標準高爾夫低0.6英寸的位置。

　　而近日，我們從相關渠道獲取了一組全新高爾夫R在紐北的無偽路試諜照。

　　據(jù)悉，全新高爾夫R基于第八代高爾夫打造而來，造型上變化主要集中在前后包圍處和排氣布局方面，而動力部分將搭載最新一代的EA888 EVO4 IK3引擎，最大功率或突破245kW（333PS）。此外，新車有望于6月底開幕的2020古德伍德速度節(jié)中正式亮相（不過目前的疫情發(fā)展，預計將推遲發(fā)布或采取線上發(fā)布形式）。

　　通過上述照片可以看出，全新高爾夫R整體設計延續(xù)了全新高爾夫，都采用了大眾最新一代的家族式設計語言，而細節(jié)上，對比普通版高爾夫，換裝了戰(zhàn)斗氣息更濃厚的運動包圍，舍棄了此前的開放式進氣格柵設計，而在車標附近還加入了標志性的Ｒ系列專屬的藍色裝飾條，并延伸至兩側頭燈組內，不過諜照中“R”標識被遮住。

　　側面部分，新車和以往測試車的6R輪轂不同，其換裝了多幅運動輪轂，再加上那藍色的剎車卡鉗就證明了這不是一輛普通的高爾夫。此外，據(jù)海外媒體報道，新車還有擁有比現(xiàn)款高爾夫R更低的離地間距，以實現(xiàn)更極致的操控和極限性能。

　　尾部上，新車同樣與標準版大同小異，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜。不過在下方，換裝了帶有擴散器的后包圍，并裝配了雙邊共四出排氣，證明其“R”身份。

　　動力布局，根據(jù)此前得到信息，全新高爾夫R將搭載EA888 EVO4 IK3 2.0T渦輪增壓引擎，預計最大輸出功率為245kW（333PS），對比現(xiàn)款車型提升了17kW（23PS），而0-100km/h也將低于4.6s，如果再選裝Performance Pack，其最高車速或為270km/h。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）