【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】4月22日，斯柯達(dá)舉行線上媒體溝通會(huì)，宣布全系產(chǎn)品降價(jià)等一系列針對(duì)中國市場的新舉措。目前，大眾方面最近已經(jīng)與合資伙伴上汽集團(tuán)結(jié)束了談判，進(jìn)一步確認(rèn)了商討幫助斯柯達(dá)走出困境的更多事宜。

　　同日，上汽大眾斯柯達(dá)官方針對(duì)全車系國六/國五版的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，涉及旗下9大車系的國五/國六版車型。其中柯迪亞克系列最高下調(diào)2.45萬元，TSI330優(yōu)享豪華版指導(dǎo)價(jià)調(diào)整至20萬元以內(nèi)。此外，柯米克車系起步價(jià)調(diào)整到8.99萬元起，新明銳的起步價(jià)調(diào)整至9.99萬元起。

　　斯柯達(dá)方面表示，目前全球五家工廠已推出10款產(chǎn)品，其中柯米克和柯迪亞克GT為中國特供車型。未來，斯柯達(dá)將在2年內(nèi)繼續(xù)發(fā)布30款新車，并將集中銷售SUV車型，以幫助其實(shí)現(xiàn)到2030年銷售200萬輛汽車的目標(biāo)。此外，為迎合電氣化改革，斯柯達(dá)承諾至2030年推出10款純電動(dòng)車型以及混合動(dòng)力車型。

　　而在年輕一代用戶所喜好的中控大屏、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等配置功能，在相對(duì)入門級(jí)SUV柯米克上就實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。未來斯柯達(dá)的多款車型上還將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車、車內(nèi)支付、場景化地圖等數(shù)字化駕乘體驗(yàn)與互聯(lián)化服務(wù)生態(tài)，提升產(chǎn)品的智能科技競爭力。

　　今年2月，斯柯達(dá)全新昕銳、全新昕動(dòng)上市，斯柯達(dá)年輕化、更積極的品牌感知，在新車型上得以進(jìn)一步展現(xiàn)。

　　受疫情影響，盡管一季度在華銷量不盡如人意，但進(jìn)入4月份以來，斯柯達(dá)基本已擺脫因疫情帶來的影響，目前經(jīng)銷商客流量基本已恢復(fù)至往日同期水平。與此同時(shí)，店內(nèi)新車指導(dǎo)價(jià)調(diào)整幅度最大可達(dá)2.45萬元，并推出全系車型1-3年零利率消費(fèi)信貸金融政策，以及至高8000元車輛置換優(yōu)惠政策。

　　新能源產(chǎn)品層面，目前斯柯達(dá)Citigo-e iV是其當(dāng)前產(chǎn)品線內(nèi)唯一一款純電動(dòng)車型，定位于城市代步微型電動(dòng)車。斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Berhard Maier表示，現(xiàn)階段微型電動(dòng)車的市場需求量十分巨大。當(dāng)被問及斯柯達(dá)是否會(huì)推出更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型時(shí)，Maier認(rèn)為，車企的第一款電動(dòng)車價(jià)格都會(huì)比較昂貴，主要是因?yàn)檠邪l(fā)成本過高。如果沒有各國政府撥款，企業(yè)將很難推出一款量產(chǎn)電動(dòng)車型。

　　同時(shí)基于國內(nèi)市場，斯柯達(dá)的新能源車型也在進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)劃當(dāng)中。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）