而立之年再出發(fā) 現(xiàn)代第七代Elantra官圖解析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從1990年到2020年， 現(xiàn)代Elantra車系已經(jīng)走過了30周年。3月18日，現(xiàn)代第七代Elantra正式在美國洛杉磯的好萊塢亮相。提及好萊塢，馬上就讓人聯(lián)想起“時(shí)尚”、“潮流”與“娛樂”，而新車選擇在這片花花世界中全球首發(fā)亮相，可見官方對它的定位。新車預(yù)計(jì)在第三季度進(jìn)入國內(nèi)，現(xiàn)在且看新車的官圖解析。
所謂現(xiàn)代Elantra，就是大家熟知的“伊蘭特”，在2003年北京現(xiàn)代引進(jìn)了第三代Elantra并將其命名為“伊蘭特”開始，隨后歷經(jīng)悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)三代車型，如今轉(zhuǎn)眼間來到了第七代，可謂是時(shí)光荏苒，伊蘭特之于現(xiàn)代，就如同卡羅拉之于豐田，思域之于本田，所以說它是重磅車一點(diǎn)都不為過。雖然國內(nèi)先前采用了不同的名字來同堂銷售，但據(jù)悉國產(chǎn)的新一代將重新啟用“伊蘭特”之名，大家不妨期待一下。
（現(xiàn)代第七代Elantra宣傳視頻）
現(xiàn)代第七代Elantra是基于i-GMP平臺研發(fā)的第二款車，第一款車是現(xiàn)代的第十代索納塔。全新的平臺與設(shè)計(jì)，讓第七代Elantra盡顯年輕風(fēng)范，新車在復(fù)雜線條的勾勒之下，呈現(xiàn)出極其動(dòng)感的一面，但與此同時(shí)，相對激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也引來了不少的爭議。
（現(xiàn)代全新Elantra（伊蘭特）動(dòng)態(tài)+靜態(tài)展示）
與現(xiàn)款相比，第七代Elantra的車長增加了56mm，車寬增加了25mm，車高降低了20mm，軸距增長了20mm，新車的尺寸放在同級別當(dāng)中有一定的優(yōu)勢，但我們并不能直接就用賬面的數(shù)據(jù)去判斷一款車的空間。比如全新馬自達(dá)3的軸距數(shù)據(jù)非?？捎^，但它的空間實(shí)際體驗(yàn)卻是一般般，而思域雖然跟卡羅拉同樣是2700mm的軸距，但思域的空間卻是要明顯優(yōu)于卡羅拉。
本章小結(jié)：第七代Elantra的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)年輕有活力，在全新研發(fā)平臺與設(shè)計(jì)語言的加持之下，新車展露出前所未有的動(dòng)感，特別是它身上的那些豐富線條所營造出的氣質(zhì)，是目前同級別對手所不具備的。雖然較為激進(jìn)的風(fēng)格引來了不少的爭議，但這樣的做法無疑更能迎合年輕化的市場，相信未來會有越來越多的消費(fèi)者愿意接受它。
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