保時捷718 Cayman GT4將于年底推出PDK版本
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】保時捷718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder分別是Cayman及Boxster系列的最強(qiáng)版本，設(shè)計取向是追求極致的賽道性能和駕駛樂趣，現(xiàn)款車型使用的4.0L自然吸氣+6速手動動力組合可以說是專為狂熱的汽車發(fā)燒友而生。不過保時捷發(fā)現(xiàn)，真正沉迷于手動換擋所帶來的駕駛感的用戶只占少數(shù)，多數(shù)愛好者其實不在意車輛是否擁有“第三個踏板”，而自動擋會更適合多數(shù)人駕駛。因此，保時捷決定在2020年底開始為718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder提供PDK雙離合變速箱的選配。
保時捷的一位高層在近日接受海外媒體采訪時透露了這一信息?，F(xiàn)款采用6速手動變速箱的718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder的0-100km/h加速時間為4.4s，最高時速304km/h。PDK雙離合變速箱能帶來手動換擋無法比擬的換擋速度，因此PDK車型的加速會比手動車型更快，最高時速則預(yù)計為301km/h。
回顧現(xiàn)款718 Cayman GT4的設(shè)計，該車造型輪廓與普通版Cayman一致，但換裝了更加激進(jìn)的車身套件。車頭處采用三段式前包圍配上碳纖前唇，極具競技范。輪轂輪胎方面使用20英寸的雙五輻鍛造輪轂，匹配規(guī)格為前245/35 R20，后295/30 R20的米其林Pilot Sport Cup2半熱熔輪胎。剎車可選配保時捷的PCCB陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)。
車尾裝配了大尺寸的后擾流板和造型夸張戰(zhàn)斗的后擴(kuò)散器，粗壯的排氣為雙邊單出布局。
718 Cayman GT4在Cayman的內(nèi)飾基礎(chǔ)上加入大量Alcantara翻毛皮材質(zhì)，并在車內(nèi)各處縫線、安全帶、輕質(zhì)門板拉手上添加了黃色元素點綴，視覺及觸感同步朝更競技、更高質(zhì)感的方向邁進(jìn)。賽車桶椅的加入進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了該車的車型定位。
保時捷718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder均搭載9A2 EVO系列的4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率309kW（420PS），峰值扭矩420N·m，引擎紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到8000rpm。PDK雙離合變速箱的加入將讓這兩款高性能跑車受眾面更廣。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號