新一年立一個更大的flag,2020超豪華品牌前瞻
之前瑪莎拉蒂官方放出了旗下全新跑車的測試照,這款車型將會是瑪莎拉薩品牌當(dāng)中的純種跑車,或?qū)⒍麨?a >Alfieri,該車將于2020年5月正式亮相,未來有望成為微商“新寵”。
從測試照可以看出,目前瑪莎拉蒂這款全新跑車仍處于重度偽裝階段,僅能看到新車大致的造型設(shè)計。新車前臉布局了三個大尺寸進氣口,具體作用仍不得而知;從后輪拱前方的開口判斷該車采用了中置發(fā)動機布局。
目前官方尚未透露包括新車的命名在內(nèi)的有關(guān)這款全新跑車的參數(shù)信息。此前有消息流出,這款全新跑車或?qū)⒋钶d瑪莎拉蒂自主研發(fā)的6缸發(fā)動機。根據(jù)瑪莎拉蒂最近更新的產(chǎn)品計劃,這款全新跑車將大概率搭載電氣化的動力總成。
邁凱倫發(fā)布新品的頻率猶如奢侈品的季度新品,之前又發(fā)布了一組邁凱倫620R官圖,該車定位高于600LT,限量生產(chǎn)350臺,設(shè)定更加偏向賽道化,規(guī)格上十分貼近570S GT4賽車。更重要的是,它可以合法上路。
外觀上,620R外觀空氣動力學(xué)套件基本與570S GT4賽車保持一致,造型激進的前保險杠以及大型固定可調(diào)式尾翼對車身的空氣動力學(xué)性能有著不可忽視的作用。620R采用了前19英寸,后20英寸的輪轂設(shè)定,并且被設(shè)計成可無需額外調(diào)整便能直接使用光頭胎,這意味著車主能在天氣允許的情況下,換上光頭胎便能直接上賽道。另外,620R提供三種配色方案供選擇,包括邁凱倫經(jīng)典的橙色(配白色賽車條紋)、白色(配橙色條紋)以及黑色(配配橙色條紋),同時可以選擇車號印刷,當(dāng)然,其他特殊顏色可通過邁凱倫MSO部門選擇。
在車內(nèi),620R配置同樣硬核,帶有六點式安全帶的全碳纖維賽車座椅、碳纖維換擋撥片、碳纖維中控以及方向盤12點標志等均為標配。
動力部分,620R搭載與570S GT4賽車同款 M838TE 3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機,由于不受賽規(guī)限制,發(fā)動機ECU以及渦輪的設(shè)定更自由,讓整套動力總成最大功率達456kW(620PS),峰值扭矩620N·m,匹配7速SSG變速箱,配合僅1282kg的車重,620R的0-100km/h加速僅2.9秒,0-200km/h 加速8.1秒,最高時速322km/h。
除了動力系統(tǒng),620R的懸掛系統(tǒng)同樣源于570S GT4賽車,壓縮與回彈可調(diào)的阻尼器除了可調(diào)范圍大之外,同時能為620R帶來6kg的減重。另外,防傾桿、以及底盤零件均有升級,強度對比普通版車型有不少提升。而制動系統(tǒng)方面,620R用上了目前邁凱倫最新的輕量化制動系統(tǒng),前后用上直徑分別為390mm與380mm的碳纖維陶瓷剎車盤。
邁凱倫官方發(fā)布了Elva車型的官圖。這是一款雙座位敞篷跑車,屬邁凱倫品牌的終極跑車系列(Ultimate Series),可以看作是P1的接任車型 ,僅生產(chǎn)399臺。當(dāng)年的三大神車,成為了車壇佳話,而邁凱倫率先推出接任車型,也許是2020年當(dāng)中,超跑里最高的一個flag
邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅(Mike Flewitt)先生表示:“為帶給客戶激情駕駛體驗,邁凱倫持續(xù)推動超級跑車和終極跑車的發(fā)展,而邁凱倫Elva正是這種不斷開拓進取精神的縮影。全新邁凱倫Elva車型在駕駛者、汽車和關(guān)鍵要素三者之間建立起緊密的聯(lián)系、是一款致力于提升公路和賽道駕駛樂趣的現(xiàn)代汽車。通過沿襲Elva這一經(jīng)典命名,全新邁凱倫Elva跑車很好地詮釋出邁凱倫終極跑車系列的深厚內(nèi)涵。
Elva是邁凱倫迄今為止推出的質(zhì)量最輕的公路跑車,采用了定制的碳纖維底盤/車身,摒棄了天窗、擋風(fēng)玻璃以及車窗的設(shè)計,以求獲得最強的車身剛度和最輕的車重。
雖然沒有配備傳統(tǒng)的前擋風(fēng)玻璃,但Elva擁有一個黑科技:主動式空氣管理系統(tǒng)(AAMS)。該系統(tǒng)可引導(dǎo)空氣流經(jīng)車頭,并以超高速度在前臉處引流而出,而后穿過座艙上方,形成”氣泡”分離區(qū),讓駕乘人員獲得愜意的乘坐感。
系統(tǒng)由分流器上方的大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導(dǎo)流板組成。系統(tǒng)啟動時,安裝于引擎蓋前緣的導(dǎo)流板上升150毫米進入自由流,在通風(fēng)口形成低壓區(qū),通過引擎蓋橫縱交錯的碳纖維葉片,引導(dǎo)排氣流經(jīng)130度的半徑范圍;同時可實現(xiàn)座艙前部以及兩側(cè)的氣流分配,助力座艙內(nèi)的空氣管理。此外,駕駛者可手動控制該系統(tǒng)的開閉。
邁凱倫官方表示,Elva裝配了邁凱倫公路跑車有史以來搭載的最先進的制動系統(tǒng)。四個碳陶瓷剎車盤直徑均為390毫米,鈦卡鉗活塞進一步提升輕量化表現(xiàn)。
Elva采用邁凱倫標志性蝴蝶門設(shè)計,且車門全面采用碳纖維材質(zhì),并在前車艙后方設(shè)有單鉸鏈裝置。排氣系統(tǒng)由鉻鎳鐵合金與輕量化鈦金屬制成,其整體設(shè)計精妙復(fù)雜,車頂雙排氣口兩側(cè)較低位置均另設(shè)有排氣口。鈦排氣管飾面由3D打印技術(shù)制作而成,外形獨特,可帶來清脆悅耳、雄渾有力的排氣聲浪。
邁凱倫汽車工程設(shè)計總監(jiān)羅銘偉(Rob Melville)先生表示: “我們打造全新邁凱倫Elva跑車的初衷是推出一款擁有開放式座艙、能帶來純粹駕駛體驗的雙座跑車。于是,該車的內(nèi)飾采用了“模糊邊界”設(shè)計理念。整車外觀與內(nèi)飾之間不存在明顯的分界。得益于碳纖維復(fù)合材料輕盈堅韌的特質(zhì),碳纖維車門的頂部位置向內(nèi)彎折并延伸進入座艙內(nèi)部,呈現(xiàn)出極其流暢的視覺效果。
內(nèi)飾中部配備8英寸顯示屏,內(nèi)置諸如衛(wèi)星導(dǎo)航、邁凱倫賽道遙測(McLaren Track Telemetry)、后視攝像頭與空調(diào)控制等一系列功能。屏幕安裝在輕量化碳纖維支架上,并向駕駛者的方向傾斜。
動力方面,邁凱倫Elva搭載4.0T雙渦輪增壓引擎,最大功率599kW(815PS),峰值扭矩800N·m,匹配7速雙離合變速箱。官方宣稱其0-200km/h的加速可在6.7s內(nèi)達成。駕駛層面,其提供了一套自適應(yīng)動態(tài)控制系統(tǒng),駕駛者可依據(jù)個人駕馭風(fēng)格或行車環(huán)境,通過舒適(Comfort)、運動(Sport)和賽道(Track)三種駕駛模式調(diào)節(jié)操控和動力系統(tǒng)設(shè)置。
克羅地亞超級跑車制造商Rimac旗下Rimac Concept Two量產(chǎn)版車型預(yù)計將提前至2020年底實現(xiàn)交付。Rimac Concept Two曾在2018日內(nèi)瓦車展首發(fā),量產(chǎn)版本的正式名稱仍有待官方公布,小眾跑車廠商推出的小眾車型,也是2020年最小眾的flag。
據(jù)外媒報道,Rimac目前已經(jīng)生產(chǎn)了17輛原型車,用于在2020年投產(chǎn)前進一步開發(fā)和測試。此前Rimac也通過社交平臺的官方賬號確認,目前已著手開始評估并完善新車在底盤駕駛動態(tài)、轉(zhuǎn)向手感、懸架設(shè)置以及輪胎等方面的工作。據(jù)官方發(fā)布的諜照可以看到,量產(chǎn)版車型在細節(jié)處與概念版車型稍有不同,但由于目前該車仍處于測試階段。
動力部分,參考Rimac Concept Two,新車大概率搭載四電機的動力系統(tǒng),該系統(tǒng)最大功率達1408kW(1914PS) ,最大扭矩2300N·m 。同時搭載容量為120kWh的電池組,NEDC工況標準下續(xù)航里程可達650公里。
總結(jié):新的一年需要立一個更大的目標,而文章所要介紹的,將會是2020年超豪華品牌的新車內(nèi)容,當(dāng)然保密功夫相當(dāng)好的廠商并未完全公布他們的新車計劃,尤其是各種限量版、紀念版等車型。各位看官,已經(jīng)想好了2020年首先要完成哪個“小小的目標”嗎?(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)
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