似乎賓利才推出了SUV不久，而之前我們獲取了一組新款賓利添越低偽路試諜照。據(jù)悉，新車作為中期改款車型，整體輪廓延續(xù)了現(xiàn)款優(yōu)雅豪華的設(shè)計(jì)，但通過對(duì)細(xì)節(jié)上的升級(jí)，使其擁有了更為運(yùn)動(dòng)的造型，也許面對(duì)勞斯萊斯庫里南的有不少壓力，因此提前進(jìn)行中期改款，預(yù)計(jì)落地超過300萬的價(jià)格也是立flag的好選擇。

　　通過諜照可以看出，新款賓利添越整體輪廓依舊延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上，更換了新的頭燈組設(shè)計(jì)，造型較現(xiàn)款更為大尺寸，而內(nèi)嵌的水晶燈組依舊“豪無人性”；下方的前杠則采用了類似雙進(jìn)氣孔的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽也更立體。

　　側(cè)面部分，新款賓利添越則無太大變化，依舊都展現(xiàn)出賓利特有的家族元素，而腰線平直順滑，并延伸至后門，營(yíng)造出豐富的肌肉感。

　　新車車尾進(jìn)行了微調(diào)，采用了一個(gè)和現(xiàn)款車型相同的凹槽設(shè)計(jì)；尾燈組部分都被遮蓋著，預(yù)計(jì)將會(huì)有較為明顯的變化；而下方的排氣口也進(jìn)行了調(diào)整，換成了細(xì)長(zhǎng)的橢圓形設(shè)計(jì)，并兩個(gè)排氣之間采用了空氣引流的裝置。

　　動(dòng)力方面，新款賓利添越預(yù)計(jì)將延續(xù)現(xiàn)款，搭載6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、4.0T V8和3.0T V6+電動(dòng)機(jī)三款動(dòng)力總成，其中6.0T W12可產(chǎn)生最大功率447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　阿斯頓·馬丁宣布將在2020年底前推出全新V12 Speedster車型。新車搭載5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)車型將是邁凱倫Elva和法拉利Monza SP2。目前該車已開始接受預(yù)訂，僅限量88臺(tái)，所以想要完成這一個(gè)”小小目標(biāo)“，除了有錢之外，拼得還是手速。

　　全新V12 Speedster車型由阿斯頓·馬丁Q定制部門開發(fā)設(shè)計(jì)，其中兩座式無頂棚的開放式駕駛艙的靈感源自1989年贏得Le Mans大賽的阿斯頓·馬丁DBR1，車身造型靈感來自2019年亮相的CC100 Speedster Concept(慶祝品牌成立100周年所推出的概念車) 。

阿斯頓·馬丁DBR1（上）和CC100 Speedster Concept（下）

　　新車搭載5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前中置后驅(qū)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率515kW（700PS），峰值扭矩為700N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。對(duì)應(yīng)超級(jí)跑車的定位，V12 Speedster對(duì)敞篷車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化處理，并配備一套全新研發(fā)的排氣。

　　關(guān)于V12 Speedster的售價(jià)，海外媒體預(yù)計(jì)是在75-80萬英鎊之間（約676-721萬人民幣），會(huì)比邁凱倫Elva和法拉利Monza SP2略低。有關(guān)該車的準(zhǔn)確性能參數(shù)及售價(jià)信息，預(yù)計(jì)要到其正式發(fā)布之時(shí)才能知曉，我們會(huì)密切關(guān)注。

　　阿斯頓·馬丁首款SUV車型DBX已經(jīng)在國(guó)內(nèi)亮相，按照之前的消息，新車將于2020年第二季度在威爾士圣阿森（St Athan）工廠SUV專用平臺(tái)量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)售價(jià)237.8萬元起。

　　阿斯頓·馬丁DBX的前臉裝配了品牌標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，血盆大口般相當(dāng)兇狠，扁平的前大燈組與全新Vantage的燈組造型相似，采用了回旋鏢式的設(shè)計(jì)。前唇處有一圈包圍套件，可見雖然是SUV車型但依舊完美地繼承了其品牌的跑車基因。閥蓋上有兩個(gè)醒目的大膽排氣孔，可起到雙重作用。它們都減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的氣壓，從而降低了前端升程，并有助于冷卻渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　碩大的通風(fēng)孔位于DBX的側(cè)面，能最大程度地減小汽車側(cè)面的阻力。DBX側(cè)面車身曲線與我們常見的SUV上相比，更加扁平突出了其極為時(shí)尚的外觀。側(cè)面無框門與隱藏的密封件相結(jié)合，B柱由玻璃制成，在不打斷汽車側(cè)面的情況下，看起來像是一塊玻璃。

　　動(dòng)力部分，DBX采用了DB11和Vantage中具有特色的4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本，傳動(dòng)匹配9速自動(dòng)變速箱，能夠釋放出550PS的超強(qiáng)輸出，和700N·m的峰值扭矩，懸架采用的是前連桿和后連桿多懸架，百公里加速時(shí)間僅需4.5s。