【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新的一年馬上到來，上一年信誓旦旦立下的雄心壯志最終是否變成了flag？所有的成功都由很多小小的進(jìn)步所達(dá)成，成就的背后往往是始終不懈的努力。當(dāng)然，初心勿變，即使挫折如何，當(dāng)初的雄心壯志不能屈服，新的一年要立一個(gè)更大的flag，而即將介紹的車型都是立flag的好對象。

　　今年的1月13日，法拉利812Superfast敞篷版 - 812 GTS正式在國內(nèi)亮相上市，指導(dǎo)售價(jià)為530萬元。據(jù)悉，新車作為812Superfast的敞篷版車型，除了改用硬頂敞篷設(shè)計(jì)外，外觀造型設(shè)計(jì)與812Superfast區(qū)別不大；但其距離上一款采用前置V12發(fā)動(dòng)機(jī)布局的躍馬敞篷車型亮相整整50年后，關(guān)鍵是這臺車并不會(huì)采用限量的方式，所以在這個(gè)2020年里，只要付錢就能把它開回家。

　　新車由法拉利設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)基于812 Superfast打造，外觀基本保持了硬頂車型的設(shè)計(jì)，大燈如倒置的水滴，前進(jìn)氣格柵為大嘴造型。車身側(cè)面線條較F12 berlinetta更加流暢，全新的硬頂敞篷結(jié)構(gòu)在折疊時(shí)，頂棚飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方，這一過程可在車速低于45km/h時(shí)在14秒內(nèi)完成這一過程。

　　新車及其重視空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠側(cè)面、前翼子板及后翼子板上側(cè)均設(shè)計(jì)有氣流通道來引導(dǎo)氣流，在車身底部前側(cè)安裝了的主動(dòng)式翼片，尾翼則通過空氣動(dòng)力分流增加了下壓力。除此之外，法拉利還特意為812 GTS優(yōu)化了整套排氣系統(tǒng)，從而助力其在敞篷開啟情況下展現(xiàn)極致動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，法拉利812 GTS基本延續(xù)了812 Superfast的設(shè)計(jì)，大尺寸中控屏也并未出現(xiàn)，但懸浮式的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)顯得前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，新車配備了全新的HMI人機(jī)界面，采用了全新的方向盤和儀表板以及最新的信息娛樂系統(tǒng)及空調(diào)設(shè)備。但針對敞篷設(shè)計(jì)，新車優(yōu)化了座椅上方兩個(gè)拱形設(shè)的空氣動(dòng)力學(xué)通道，并在其頂部安裝翼型件，從而將迎面而來的氣流導(dǎo)向座艙后部頂篷罩區(qū)域，促進(jìn)座艙內(nèi)氣壓釋放和增加擋風(fēng)玻璃下游區(qū)氣流分離的壓力，進(jìn)而助力提升氣動(dòng)效率及氣流穩(wěn)定性，從而有效避免了乘客頭部后方壓力過大。

　　動(dòng)力方面，法拉利812 GTS搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了588kW（800PS），峰值扭矩為718N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。官方百米加速時(shí)間小于3秒，極速可達(dá)340km/h。新車還將繼續(xù)搭載法拉利最新電子輔助系統(tǒng)，包括EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering）、5.0版本側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angle Control）、PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase）。

　　在西班牙赫雷斯舉辦的2019年度蘭博基尼Super Trofeo總決賽期間，蘭博基尼Squadra Corse賽事部門對外發(fā)布了該部門研發(fā)的首款Hypercar（究極超跑）的最新預(yù)告圖。新車為track only（僅限賽道駕駛、無法合法上路）的限量版，這款車型將會(huì)在2020年正式發(fā)布，而且可以肯定這臺車將會(huì)是限量車型，必須是符合蘭博基尼的相關(guān)政策才能購買，所以能夠達(dá)成這一個(gè)flag的話，估計(jì)還要立更多flag作為前提條件。

　　從圖中可見，新車采用綠色涂裝加黑色拉花的設(shè)計(jì)，車頭的63字樣預(yù)示著將限量生產(chǎn)63臺，以向蘭博基尼成立在1963年致敬，這種致敬方式已經(jīng)在蘭博基尼近期發(fā)布的多款新車上出現(xiàn)。

　　這款Hypercar還配備了車頂進(jìn)氣口、巨大的后擾流板、車身空氣動(dòng)力學(xué)組件、帶有雙進(jìn)氣口的前艙蓋等。官方表示，新車的車架結(jié)構(gòu)由鋁合金框架和碳纖維單體座艙組成，可為駕駛員提供最高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全防護(hù)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率610kW（830PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速Xtrac序列式變速箱。此外，新車的差速器采用創(chuàng)新型自鎖式設(shè)計(jì)，其允許駕駛員自行調(diào)節(jié)限滑鎖止率，從而更好應(yīng)對不同的賽道和路面抓地力狀況。

　　新一代賓利飛馳早前已經(jīng)英國克魯工廠進(jìn)行生產(chǎn)，相信大家已經(jīng)看過了不少關(guān)于這臺新車的照片，首批客戶將于2020年初開始交付。此前賓利官方已經(jīng)公布了新一代飛馳的售價(jià)，國內(nèi)起售價(jià)為289萬，不過新一代飛馳依舊采用了手工制作，加上各種奢華定制的周期，想要2020年提車也要著手下定了。

　　新一代飛馳以優(yōu)雅而又不失肌肉感的設(shè)計(jì)語言，成就富有雕塑感的外觀造型。全新飛馳的格柵內(nèi)層采用亮黑色矩陣式設(shè)計(jì)，外層飾以亮面鍍鉻垂直飾條，以此向于1957年誕生的賓利S1歐陸飛馳車型設(shè)計(jì)致敬。車前下部的矩陣式格柵也可選配黑色或亮面鍍鉻設(shè)計(jì)。

　　車身采用跟歐陸GT相同的超塑成形技術(shù)打造，LED矩陣式前大燈設(shè)計(jì)汲取靈感自水晶切割效果。獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)采用標(biāo)志性“B”字圖案，細(xì)節(jié)之處與車內(nèi)出風(fēng)口上的菱形滾花紋理遙相呼應(yīng)。

　　值得一提的是，新飛馳為首個(gè)引入升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)的車型?？呻娍厣档娜码p飛翼“B”字徽標(biāo)內(nèi)含照明組件，當(dāng)駕乘者走近車輛時(shí)，該徽標(biāo)與迎賓照明感應(yīng)功能和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)同步激活。

　　全新飛馳標(biāo)配21英寸輪轂?？蛻暨€可根據(jù)個(gè)人需求選配兩款獨(dú)特的22英寸Mulliner定制輪轂。新車的前制動(dòng)器為420毫米。車輛前后制動(dòng)卡鉗均帶有賓利品牌專屬標(biāo)志。標(biāo)配制動(dòng)卡鉗采用亮黑色配色設(shè)計(jì)，客戶亦可選配亮紅色制動(dòng)卡鉗。

　　全新飛馳融合了奢華氣韻和先進(jìn)科技，內(nèi)飾設(shè)計(jì)由賓利工匠手工藝打造而成，儀表板、中控臺的設(shè)計(jì)與雙飛翼“B”字徽標(biāo)造型交相呼應(yīng)，其真皮內(nèi)飾提供15種顏色可選。

　　新增的直紋胡桃木飾（Crown Cut Walnut），通過特殊切割工藝實(shí)現(xiàn)富有現(xiàn)代氣息的精美木飾面板。除了備受青睞的深提琴背桉木（Dark Fiddleback）與鋼琴黑木（Piano Black），另有五種飾面可供客戶選擇。所有飾面均可定制雙色調(diào)外觀。

　　除有豐富的單色調(diào)與雙色調(diào)木飾面板設(shè)計(jì)可選，全新飛馳提供“Mulliner駕駛套件”（Mulliner Driving Specification），包括賓利品牌為全新飛馳真皮門板飾面首次引入的立體菱形真皮內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其靈感汲取自賓利EXP 10 Speed 6車型的設(shè)計(jì)理念。車內(nèi)出風(fēng)口、車載計(jì)時(shí)器以及旋轉(zhuǎn)按鈕均可飾以全新菱形滾花紋理。為實(shí)現(xiàn)革新的內(nèi)飾造型，賓利甚至開發(fā)了全新的軟件系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)精妙復(fù)雜的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

　　儀表板中央的經(jīng)典圓形“牛眼式”出風(fēng)口被造型新穎的全新出風(fēng)口設(shè)計(jì)所取代，車載計(jì)時(shí)器位于出風(fēng)口中央，與按鈕周圍點(diǎn)綴以精致的銅色裝飾。氛圍燈（Mood Lighting）為選配，可提供7種燈光顏色與多階燈光強(qiáng)度調(diào)節(jié)。

　　跟歐陸GT一樣，新車亦配備“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）。當(dāng)按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕時(shí)，儀表板中央的飾面無聲地滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)，可呈現(xiàn)出一個(gè)12.3英寸的觸摸屏，該屏幕上配備三個(gè)可自定義設(shè)置的數(shù)字界面；第二個(gè)飾面鑲嵌有三個(gè)模擬表盤，分別為車外溫度計(jì)、指南針與計(jì)時(shí)器；第三個(gè)飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內(nèi)飾前排面板相統(tǒng)一。

　　全新真皮座椅采用雙直槽設(shè)計(jì)，并增加諸多提升舒適性的配置，包括座椅加熱與通風(fēng)、多模式按摩、可調(diào)節(jié)座椅支撐與頭枕。后排座椅可滿足客戶在旅途中對于舒適性的追求，座椅配備可折疊中央扶手與手動(dòng)展開式中央頭枕。

　　全新飛馳還為后排乘客配備了由精美材質(zhì)打造的全新觸屏式遠(yuǎn)程遙控裝置（Touch Screen Remote）。遙控裝置幾乎隱藏于控制臺內(nèi)，只需輕觸按鈕將其取出，并進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。遙控裝置可調(diào)控多種設(shè)置，包括：遮陽簾、后排座椅按摩與后排空調(diào)等。除此之外，該系統(tǒng)還可對車內(nèi)一些配置進(jìn)行預(yù)設(shè)，例如調(diào)節(jié)車內(nèi)氣氛燈光。

　　此外，全景玻璃天窗亦可根據(jù)客戶個(gè)人偏好選配。全景天窗分為前后兩部分，可移動(dòng)式的前天窗可向后滑動(dòng)至固定式的后面板之上。采用電動(dòng)控制的Alcantara遮陽簾配色可與15種內(nèi)飾色彩方案相互搭配。

　　新一代飛馳搭載性能進(jìn)一步提升的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，該全新TSI發(fā)動(dòng)機(jī)被賓利譽(yù)為百年歷史上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于同級別中的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，該W12發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了更為優(yōu)化的車身重量分配。其最大功率為635PS，峰值扭矩達(dá)900N·m。傳動(dòng)匹配ZF 8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，車輛在六擋時(shí)可達(dá)最高時(shí)速達(dá)333km/h，在七擋與八擋時(shí)達(dá)到超速轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　得益于可調(diào)節(jié)設(shè)定的自適應(yīng)排氣管控制閥，全新飛馳擁有經(jīng)過優(yōu)化的排氣聲音。進(jìn)入該系統(tǒng)后半部分的排氣聲音得以優(yōu)化，以此營造更為靜謐的車內(nèi)氛圍。

　　新飛馳采用全新鋁材與復(fù)合材料打造的車輛底盤，并且是首款裝配電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic All-Wheel Steering）的賓利車型，另外還有主動(dòng)式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Active All-Wheel Drive）與賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）。