注定此生不凡 實(shí)拍AMG GT 53 4MATIC+

AMG的設(shè)計(jì)研發(fā)部門更清楚這些用戶的需求，一臺(tái)能兼顧實(shí)用與跑車駕控的車型孕育而生，它就是今天的主角AMG GT43 4MATIC+。

協(xié)和客機(jī)再世 試駕AMG GT63S 4MATIC+

跑車總是很多男孩子的夢(mèng)想，當(dāng)然也有很多幸運(yùn)兒通過自己的努力可以實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，可當(dāng)你里夢(mèng)想越來越近的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)最初的夢(mèng)想總是不太符合當(dāng)下的需求。雙座跑車固然很帥，但是你的妻子不能抱著你剛出生的寶寶坐在副駕駛陪你飆車；雙門跑車雖然很拉風(fēng)，但是當(dāng)你談生意見客戶時(shí)總會(huì)顯得有些張揚(yáng)；AMG GT四門跑車的誕生，解決了這一難題，本次筆者有機(jī)會(huì)在杭州市內(nèi)以及浙江國際賽車場(chǎng)體驗(yàn)了一下這臺(tái)改變AMG歷史的車型，一起來看看這臺(tái)能夠拖家?guī)Э谙沦惖赖拿瞳F究竟有著怎樣的魅力吧。

四門超跑新標(biāo)桿 AMG GT較量Panamera

如果一輛車，既擁有超跑的強(qiáng)大性能，又擁有行政級(jí)轎車的舒適體驗(yàn)，想必大家在第一時(shí)間都會(huì)想到保時(shí)捷這個(gè)品牌。旗下的Panamera完美將超跑的暴力美學(xué)與行政轎車的優(yōu)雅舒適融合在一起，并且它在誕生之日起便無敵手。

紐北最快四門 實(shí)拍AMG GT 63S四門跑車

論性能，我相信沒有任何的測(cè)試比跑紐北來得更有說服力。在這條20多公里的賽道里，高低落差達(dá)300多米，有將近200個(gè)彎道，是對(duì)汽車綜合性能的嚴(yán)苛拷煉。今天所要介紹的，就是在這條有著“真理之環(huán)”和“綠色地獄”之稱的賽道里，跑得最快的量產(chǎn)四門車。假如你還是沒有什么概念的話，那就更通俗地說，它比寶馬M3和阿爾法羅密歐Giulia四葉草這些“神仙”跑得還快！

冰雪對(duì)決 極寒試駕奔馳家族全系車型

筆者作為一個(gè)地道的廣州人，如果要讓我去到非常寒冷的地區(qū)去做車輛測(cè)試是很殘酷的一件事。首先就要克服身體在這種與日常截然不同的地區(qū)的大自然環(huán)境，其次還要長時(shí)間在本地人都不愿多呆的室外體驗(yàn)各種車型。但得知要體驗(yàn)奔馳的全系車型，而且是包括家族的AMG大部分車型之后，我反而有種期待。在如此惡劣極端的環(huán)境下，唯一能給我們帶來愉悅的，恐怕只有這樣激發(fā)腎上腺素的駕駛體驗(yàn)了吧。

AMG 73系列即將推出 搭4.0T V8混動(dòng)系統(tǒng)

全新輕量級(jí)的動(dòng)力電池系統(tǒng),將于2020年開始陸續(xù)生產(chǎn)

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