從1974年起，高爾夫這個(gè)名字在全球汽車市場當(dāng)中活躍了45年，即使在國內(nèi)它也是大眾最為經(jīng)典且家喻戶曉的車型。就在汽車工業(yè)逐漸迎來新能源春天之時(shí)，大眾依舊在第八代高爾夫身上砸下了18億歐元的研發(fā)成本，足以見得高爾夫舉足輕重的地位。實(shí)際上高爾夫8在外觀以及技術(shù)細(xì)節(jié)部分都能看得到大眾ID.3的影子，這兩兩款看似風(fēng)馬牛不相及的車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了零部件的高度共享。大眾方面也計(jì)劃著未來ID.3將會(huì)成為新時(shí)代的高爾夫，從某種意義上高爾夫8很有可能將會(huì)是大眾內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的謝幕之作。

　　海外版本的第八代高爾夫首批車型早在今年6月已經(jīng)在大眾沃爾夫斯堡工廠下線，并在今年秋季正式上市，而國產(chǎn)第八代高爾夫?qū)⒃?020年推出。第八代高爾夫依舊是基于第七代高爾夫的MQB平臺(tái)所打造，但做了細(xì)微的改動(dòng)，整體外觀造型變得更為圓潤。

　　考慮到新老車型的基因傳承，第八代高爾夫的外觀沒有改頭換面般的變化，車頭部分在大燈和下護(hù)杠的襯托下，簡潔之中透露著動(dòng)感的氣氛，這便是大眾設(shè)計(jì)的精妙之處。前臉沒有現(xiàn)款那么多筆直線條，取而代之的是柔線設(shè)計(jì)，下包圍區(qū)域采用了黑色一體化設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用了類似擴(kuò)散器的裝飾片。大燈造型整體更加修長，并且大燈下方輪廓有轉(zhuǎn)折的曲線，造型比現(xiàn)款車大燈更動(dòng)感。

　　第八代高爾夫還有一個(gè)R-Line版本，相當(dāng)于在普通版的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)包圍，從前臉可以看到下護(hù)杠開口設(shè)計(jì)更為激進(jìn)夸張，兩側(cè)的C字造型更兇狠。

　　車身側(cè)面依然凌厲簡潔，一條腰線從翼子板貫穿前后門把手鏈接到尾燈，簡潔而有力量感。至于車尾，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。

　　全新一代高爾夫的車身尺寸與軸距跟現(xiàn)款車型差異極小，海外新車尺寸為4282x1789mmx1456mm，軸距為2636mm（國產(chǎn)版本會(huì)有所不同），由于采用的同樣是MQB平臺(tái)，所以我們可以將其看做車身尺寸沒有變化。這一代車型改變的重點(diǎn)在于動(dòng)力以及數(shù)字化方面，空間方面變動(dòng)不大，官方信息在這方面也沒有多提及。

　　第八代高爾夫尾部設(shè)計(jì)充分采用了扁平化設(shè)計(jì)語言，但整體線條和造型布局還是和現(xiàn)款車型相類似，也就是乍一看就能分辨得出這是臺(tái)高爾夫。C柱部分的設(shè)計(jì)經(jīng)過一點(diǎn)小調(diào)整，新車C柱部位的傾角更大，而現(xiàn)款則看起來更筆直一些，新一代車型通過這樣的設(shè)計(jì)營造出了更低矮的溜背感，傳承的同時(shí)也融合了一些年輕時(shí)尚元素。至于尾燈部分，內(nèi)部細(xì)節(jié)發(fā)生了點(diǎn)小變化，仍舊是采用LED光源。其次還將GOLF字母標(biāo)放在了大眾標(biāo)志下方，如今幾乎所有大眾新車都喜歡上使用字母標(biāo)了。

　　新車內(nèi)飾部分采用了出現(xiàn)在途銳上面的Innovision內(nèi)艙概念，通過減少實(shí)體按鍵來提升科技氛圍。最明顯的特征就是，全液晶儀表和中控屏相連的兩塊屏幕，其中中控屏搭載了大眾最新MIB3多媒體娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持觸摸和語音控制。MIB3車機(jī)系統(tǒng)支持通過eSIM實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，從而實(shí)現(xiàn)在線音樂、導(dǎo)航、交通信息提示以及購物。

　　動(dòng)力方面，汽油版車型將會(huì)有1.0T三缸高低功、1.5T四缸高低功四款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者大概率不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)版本中，其中1.0T動(dòng)力最大功率為66kW（90PS）、81kW（110PS）。而全新1.5T動(dòng)力最大功率為96kW（130PS）、110kW（150PS），并且?guī)в?8V輕混系統(tǒng)。插電混動(dòng)版本GTE則是采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的P2混動(dòng)架構(gòu)，搭載一塊13kWh的鋰電池，純電續(xù)航為60km，目前海外GTE版本有兩種動(dòng)力版本：150kW（204PS）、180kW（245PS）。

　　一汽-大眾方面今年推出了旗下首款MEB平臺(tái)車型——ID.初見，預(yù)計(jì)2020年在一汽-大眾佛山工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。ID.初見定位于中型電動(dòng)SUV，這也是ID.家族首款使用中文命名的車型，目前還沒有相對應(yīng)的海外車型，可以說ID.初見是專為中國市場而打造的車型。 

　　新車是大眾ID.家族的首款量產(chǎn)中型電動(dòng)SUV，車身長寬高尺寸分別為4261mm、1809mm、1552mm，軸距為2765mm。其采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語言，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。不過，作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。

　　新車依然帶有厚重的偽裝，車身側(cè)面并沒能看到太多亮點(diǎn)，隱約可見其采用了雙腰線設(shè)計(jì)，較有層次感。另外，風(fēng)火輪造型的低風(fēng)阻樣式輪轂非常前衛(wèi)。

　　車尾方面，新車尾燈造型與ID.3相似，但采用了貫穿式一體式的設(shè)計(jì)，貫穿的尾標(biāo)同樣配有紅色光源，帶來很好的整體性。據(jù)目前所知的消息，新車將和ID.3一樣基于大眾MEB平臺(tái)打造，有關(guān)動(dòng)力配置等消息還有待官方公布。