近日，根據(jù)法拉利官方消息，2020年1月16日法拉利812 GTS將在上海正式亮相，同時還將公布其售價。法拉利812 GTS作為812 Superfast的敞篷版，將不會采取限量發(fā)售的方式，新車0-100km/h加速小于3秒，最高時速將超過340km/h。

　　新車由法拉利設(shè)計中心團(tuán)隊基于812 Superfast打造，外觀基本保持了硬頂車型的設(shè)計，大燈如倒置的水滴，前進(jìn)氣格柵為大嘴造型。車身側(cè)面線條較F12 berlinetta更加流暢，全新的硬頂敞篷結(jié)構(gòu)在折疊時，頂棚飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方，這一過程可在車速低于45km/h時在14秒內(nèi)完成這一過程。

　　新車及其重視空氣動力學(xué)設(shè)計，前保險杠側(cè)面、前翼子板及后翼子板上側(cè)均設(shè)計有氣流通道來引導(dǎo)氣流，在車身底部前側(cè)安裝了主動式翼片，尾翼則通過空氣動力分流增加了下壓力。除此之外，法拉利還特意為812 GTS優(yōu)化了整套排氣系統(tǒng)，從而助力其在敞篷開啟情況下展現(xiàn)極致動態(tài)表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，法拉利812 GTS基本延續(xù)了812 Superfast造型設(shè)計，大尺寸中控屏也并未出現(xiàn)，懸浮式設(shè)計讓車內(nèi)顯得前衛(wèi)、運(yùn)動。同時，新車配備了全新的HMI人機(jī)界面，采用了全新的方向盤和儀表板以及最新的信息娛樂系統(tǒng)及空調(diào)設(shè)備。但針對敞篷設(shè)計，新車優(yōu)化了座椅上方兩個拱形設(shè)的空氣動力學(xué)通道，并在其頂部安裝翼型件，從而將迎面而來的氣流導(dǎo)向座艙后部頂篷罩區(qū)域，促進(jìn)座艙內(nèi)氣壓釋放和增加擋風(fēng)玻璃下游區(qū)氣流分離的壓力，進(jìn)而助力提升氣動效率及氣流穩(wěn)定性，從而有效避免了乘客頭部后方壓力過大。

　　動力方面，法拉利812 GTS搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到了588kW（800PS），峰值扭矩為718N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。官方百米加速時間小于3秒，極速可達(dá)340km/h。新車還將繼續(xù)搭載法拉利最新電子輔助系統(tǒng)，包括EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering）、5.0版本側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angle Control）、PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase）。

　　編輯點(diǎn)評：在812 supfast車系命名上，法拉利并沒有采取慣用的“spider”來代表其敞篷版車型，而是改用了GTS字眼。相比于812 supfast普通版本車型，812 supfast GTS在其基礎(chǔ)上采用了全新硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，同時優(yōu)化了排氣系統(tǒng)，讓你在開蓬能夠享受到“天籟之音”。此次法拉利812 supfast GTS的推出可謂眾望所歸，在面對蘭博基尼Aventador Roadster以及其衍生敞篷版車型強(qiáng)攻之下，法拉利并沒有放棄這塊蛋糕，終究還是重新回歸到這一頂級市場。

　　在2019廣州車展上，長安旗下新車E-Rock正式亮相。新車基于長安CS55 PLUS車型打造，細(xì)節(jié)設(shè)計做了對應(yīng)純電車身份的修改，官方稱NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)605km。

　　外觀部分，長安E-Rock的造型輪廓與即將上市的長安CS55 PLUS一致，細(xì)節(jié)上則有對應(yīng)純電車身份的調(diào)整。前臉處，其換裝了尺寸巨大的倒梯形封閉式中網(wǎng)，左右大燈通過黑色飾條相接，前包圍上下分別設(shè)置有橫貫式和梯形格柵，整個車頭的相貌頗有攻擊性。

　　車身側(cè)面，一條腰線從前翼子板一直延續(xù)到尾燈處，讓車身側(cè)面的設(shè)計得到更好的延伸效果，看著更為修長。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

　　長安E-Rock車尾設(shè)計非常簡潔，采用的貫穿式尾燈組緊跟時尚潮流。后包圍處，為了符合新能源處的身份取消了雙邊共兩出的排氣裝飾口。

　　據(jù)此前發(fā)布官圖來看，新車內(nèi)飾基本了延續(xù)了長安CS55 PLUS設(shè)計語言，采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計，同時中控臺采用偏向于主駕駛一側(cè)的設(shè)計，突出以駕駛員為中心的理念。并在車門把手、空調(diào)出風(fēng)口邊緣等部分加入了藍(lán)色裝飾，用以和燃油版車型區(qū)分開來，同時也彰顯出了新能源車身份。配置方面，新車配有三輻式平底多功能方向盤、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表等配置。

　　動力方面，長安E-Rock采用最大功率為160kW（218PS）的驅(qū)動電機(jī)，電池組為比亞迪提供的三元鋰材料電池，官方表示該車NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)到605km。

　　編輯點(diǎn)評：長安E-Rock這款車型實(shí)際上就是一款純電動版本的長安CS55 PLUS，相比于長安CS55 PLUS它在外觀/內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。外觀上換裝了尺寸巨大的倒梯形封閉式中網(wǎng)；內(nèi)飾部分在車門把手、空調(diào)出風(fēng)口邊緣等部分加入了藍(lán)色裝飾。動力上采用最大功率為160kW（218PS）的驅(qū)動電機(jī)，如果NEDC工況下綜合續(xù)航里程真能達(dá)到官方聲稱的605km，那么它的綜合表現(xiàn)還是值得期待。

　　今年4月份上海車展時，眾泰TS5車型正式亮相。該車定位緊湊級SUV，使用全新設(shè)計理念與3.0全新ZFA平臺架構(gòu)打造。相比于以往的產(chǎn)品，新車在外觀方面采用了與B21相類似的全新家族式風(fēng)格，造型上顯得十分激進(jìn)、張揚(yáng)。

　　作為全新一代SUV產(chǎn)品，TS5前臉采用了層次感極強(qiáng)的分層式設(shè)計，引擎蓋一直延伸至車頭LOGO，營造出“屋檐”之觀感，逆潮流而行之的小尺寸進(jìn)氣格柵，令人耳目一新，分體式LED大燈分列兩側(cè)，在亮度與設(shè)計感上達(dá)成了平衡。前臉部分設(shè)計靈感源自車轅橫木，同時，新車采用眾泰全新家族式臉譜，一字型亮條貫穿上下 LED 前大燈延伸并匯入轉(zhuǎn)向燈線條中，形成獨(dú)特的立體互動效果，使得前臉形象更美觀動感。

　　新車側(cè)面的造型十分運(yùn)動，上揚(yáng)的兩段式腰線和車窗下邊框帶來向前俯沖的效果，較長的車頭、較短的前懸與條幅粗壯的五輻輪轂讓側(cè)面比例顯得均衡協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，眾泰TS5長寬高分別4625/1840/1618mm，軸距2700mm。

　　車尾部分，新車尾燈設(shè)計感層次分明，一體式貫穿式LED尾燈與前臉部分形成了呼應(yīng)。并且尾部設(shè)計有突出的后輪包，給人的較多創(chuàng)意感。

　　內(nèi)飾部分目前官方還沒有公布，但新車將配備雙12.3寸一體式液晶觸控屏、電子換檔、無線充電等科技配置?；?a class="cmsLink" target="_blank">眾泰汽車最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，眾泰TS5還能實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航和在線音樂庫等更豐富的終端娛樂功能。此外，新車將搭載博世公司提供的智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)Φ缆奋囕v、行人、車道線、限速標(biāo)識進(jìn)行識別，實(shí)現(xiàn)對車輛和行人的自動緊急制動、車道支持系統(tǒng)、限速信息提醒等功能。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并提供兩種不同調(diào)校版本，最大功率分別為156PS（115kW）和190PS（140kW），符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評：此前，眾泰汽車所設(shè)計的車型幾乎都被打上了“模仿”印記，很多車型雖然關(guān)注度高，但是銷量表現(xiàn)都比較一般。在大多數(shù)自主品牌都追求原創(chuàng)設(shè)計時，眾泰終于設(shè)計出了TS5。據(jù)了解這款車將于本月上市，在外形設(shè)計上TS5造型十分前衛(wèi)，看上去像是一艘飛船。目前眾泰官方并沒有公布太多這款車具體信息，這難道是想要在上市時給我們一個驚喜的節(jié)奏？

　　作為2020年開年月，一月份上市新車并沒有我們想象中那么多。而在這些上市新車中除了法拉利812 GTS之外，都是比較接地氣的SUV車型。目前根據(jù)這些新車大致可以看出，未來自主品牌主打性價比的SUV車型市場競爭將會更加激烈。（文：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）