【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，比亞迪官方宣布，旗下車型比亞迪漢在上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成了風(fēng)動(dòng)測(cè)試，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。據(jù)悉，全球量產(chǎn)轎車風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)入到0.235以內(nèi)的，目前不超過10款，且這一成績(jī)超越了小鵬P7（風(fēng)阻系數(shù)0.236Cd）。

　　風(fēng)阻系數(shù)反映著汽車在行駛時(shí)有多少能量消耗在克服空氣阻力上，是汽車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)中的重要指標(biāo)，主要由整車的外形決定。研究顯示，當(dāng)轎車以80公里的時(shí)速行駛時(shí)，全部能耗的60%左右都是用在克服空氣阻力上的。特別是對(duì)于新能源車來說，高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)能耗的影響更為突出，以比亞迪漢為例，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，車的續(xù)航將增加8公里。

　　比亞迪漢能夠?qū)崿F(xiàn)0.233的風(fēng)阻系數(shù)，得益于造型設(shè)計(jì)與氣動(dòng)工程的高度融合。比亞迪漢采用了更低的前機(jī)艙蓋起始位置以及弧線勾勒的前臉輪廓，氣流在撞擊車身后可快速貼合并迅速向后流動(dòng)。車身側(cè)面，比亞迪漢采用了隱藏式門把手以及水滴形后視鏡等設(shè)計(jì)，減少渦流產(chǎn)生的風(fēng)阻。車尾則加入了氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)，更為銳利的線條使得氣流在車尾能夠快速脫落車身，避免在尾部形成亂流增大風(fēng)阻。

　　據(jù)悉，目前全球范圍內(nèi)能達(dá)到風(fēng)阻系數(shù)0.235的量產(chǎn)轎車，不超過十款。而此前，比亞迪也已經(jīng)發(fā)布了全新車型車徽，官方稱漢之威。新車定位為中大型轎車，有望在2020年6月份左右上市。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）