高性能SUV新標桿 BMW X4 M競爭力分析
2019-12-17 00:12:47
作者：鄔丹
配置對比
入門車型配置對比
| 競品安全配置對比 | ||
寶馬X4 M | 奔馳AMG GLC 63 4MATIC+ | |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 剎車輔助 | ● | ● |
| 安全帶未系提醒 | ●前排 | ●前排 |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 制動力分配 | ● | ● |
| 牽引力控制 | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | ● | ● |
| 并線輔助 | 可選裝 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | 可選裝 | |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | 可選裝 | ● |
| 競品科技配置對比 | ||
寶馬X4 M | 奔馳AMG GLC 63 4MATIC+ | |
| 遙控升降車窗 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | ● |
| 巡航系統(tǒng) | ●定速巡航 | ●定速巡航 |
| 前后雷達 | ●前/●后 | ●前/●后 |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 駕駛模式切換 | 標準/舒適 運動 運動+ | 標準/舒適 運動 |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● | ● |
| 自動泊車入位 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | |
| 電動后備廂 | ● | ● |
| 后備廂感應開啟 | ● | |
| 方向盤換擋 | ● | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● | |
| 手機無線充電 | ● | |
| 車聯(lián)網 | ● | ● |
| GPS導航系統(tǒng) | ● | ● |
| 實時路況信息顯示 | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | ● | ● |
| 手機互聯(lián) | ● | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | 多媒體系統(tǒng) 導航 電話 | 多媒體系統(tǒng) 導航 電話 |
| 手勢控制 | 可選裝 | |
| 競品舒適配置對比 | ||
| 寶馬X4 M | 奔馳AMG GLC 63 4MATIC+ | |
| 座墊材質 | ●真皮 | ●仿皮+真皮（選裝真皮） |
| 座椅腰部支撐調節(jié) | ●前排 | ●前排 |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | ● | ● |
| 后排座椅調節(jié) | ●靠背調節(jié) | |
| 揚聲器品牌/揚聲器數量 | 哈曼卡頓/16 | 可選裝柏林之聲/8 |
| 前/后座椅加熱 | ●前/可選裝后 | ●前/可選裝后 |
| 后排獨立空調 | ● | 可選裝9800元 |
| 溫度控制分區(qū) | 三區(qū) | 兩區(qū) |
從這兩款車的入門車型配置方面來看，寶馬X4 M擁有運動+的駕駛模式、陡坡緩降、限滑差速器、后備廂感應開啟、全液晶儀表盤、手機無線充電、后排獨立空調、CarPlay手機互聯(lián)等配置，這些是奔馳AMG GLC 63 4MATIC+所不具備的。
而奔馳AMG GLC 63 4MATIC+的優(yōu)勢在于主動安全配置方面，例如并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示等，但配置仍需全面提升。
頂配車型配置對比
| 車型參數差異配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等) | ● | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | ● | ● |
| 安全帶未系提示 | ●前排 | ●前排 |
| 并線輔助 | ○ | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ | ● |
| 道路交通標示識別 | ○ | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ○ | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - | - |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊 | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 后排氣囊式安全帶 | - | - |
| 后排中央安全氣囊 | - | - |
| 行人碰撞防護系統(tǒng) | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 行車自動落鎖 | ● | - |
| 遙控升降車窗 | ● | - |
| 遠程啟動 | - | - |
| 遙控泊車 | - | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | ○ |
| 巡航系統(tǒng) | ●定速巡航 ○自適應巡航 ○全速自適應巡航 | ○自適應巡航 |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 車側盲區(qū)影像系統(tǒng) | - | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng) | ○ | - |
| 駕駛模式切換 | ●標準/舒適 ●運動 ●運動+ | ●標準/舒適 ●運動 |
| 地形模式切換 | - | - |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● | ● |
| 自動泊車入位 | ● | ● |
| 自動駕駛輔助 | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - |
| 可變懸掛 | 軟硬調節(jié) | 軟硬+高低調節(jié) |
| 空氣懸掛 | - | ● |
| 涉水感應系統(tǒng) | - | - |
| 可變轉向比 | - | ● |
| 整體主動轉向系統(tǒng) | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | 限滑差速器 | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● |
| 車側腳踏板 | - | ●固定 |
| 電動后備廂 | ● | ● |
| 后備廂感應開啟 | ● | - |
| 電動后備廂位置記憶 | ● | ● |
| 主動進氣格柵 | - | - |
| 方向盤材質 | ●皮質 | ●皮質 |
| 方向盤電動調節(jié) | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | ○ | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 全液晶儀表盤 | ● | - |
| 液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | |
| HUD抬頭數字顯示 | ● | ○ |
| 手機無線充電 | ● | - |
| 電動可調節(jié)踏板 | - | - |
| 座椅材質 | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | ● | ● |
| 前排腰部支撐調節(jié) | ●前排 | ●前排 |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 后排座椅調節(jié) | ●靠背調節(jié) | - |
| 電動座椅記憶 | ●駕駛席 | ●駕駛席 ●副駕駛席 |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后○<a class="tips-price" href="javascript:;" title="選裝配置官方價">(7000元)</a> | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風 | 前○<a class="tips-price" href="javascript:;" title="選裝配置官方價">(18000元)</a> / 后- | 前- / 后- |
| 空調調節(jié)方式 | <strong class="teszt">●</strong>自動 | <strong class="teszt">●</strong>自動 |
| 溫度分區(qū)控制 | ●三區(qū) | ●雙區(qū) |
| 后排獨立空調 | ● | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - | - |
| 車內香氛裝置 | ○ | - |
| 自適應遠近光燈 | ● | ● |
| 轉向輔助燈 | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS) | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | ● | ● |
| 多層隔音玻璃 | - | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● |
| 后視鏡電動調節(jié) | ● | ● |
| 外后視鏡加熱 | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 8.4英寸 |
| GPS導航系統(tǒng) | ● | ● |
| 實時路況信息顯示 | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | ●CarPlay | - |
| 車聯(lián)網 | ● | ● |
| OTA遠程在線升級 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 語音識別控制系統(tǒng) | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 |
| 手勢控制 | ○ | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 揚聲器品牌 | Harman/Kardon哈曼卡頓 | Burmester柏林之聲 |
| 揚聲器數量 | 16 | 8 |
| 主動降噪系統(tǒng) | - | - |
頂配車型的配置方面，寶馬X4 M雷霆版與奔馳AMG GLC 63 S 4MATIC轎跑SUV其實與入門版車型的配置幾乎沒有什么差別，最大的差異就是動力的提升。
全文總結
隨著寶馬X4 M的到來，不僅M Power家族的產品陣容得到了壯大，更重要的是其實消費者對于這類產品存在較大的需求。有些人受限于家庭或者周邊環(huán)境等一些客觀因素，就是無法選擇一輛低底盤、空間小的跑車，而把SUV車型的性能推向高潮，則是極大的滿足，何況M的車一直都很好玩，這就是樂趣的來源。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄔丹）
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