第一總是最孤獨的，對手永遠(yuǎn)都是自己；在中型SUV市場當(dāng)中，始終沒有對手能夠撼動漢蘭達(dá)的地位，直至換代了，能夠挑戰(zhàn)它的也只有自己的下一代車型。全新一代豐田漢蘭達(dá)又在美國這一最主要市場上進(jìn)行全球發(fā)布。新車采用了全新的TNGA-K平臺打造，但外觀卻玩起了“復(fù)古”，取消了中網(wǎng)的鍍鉻設(shè)計。

　　相比TNGA架構(gòu)其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達(dá)的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風(fēng)。但也為了配合豐田家族的設(shè)計語言，漢蘭達(dá)還是玩起了精致，例如全新設(shè)計犀利的大燈造型，前臉六邊形進(jìn)氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠(yuǎn)離了以往糙漢子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達(dá)還是個有肌肉的大塊頭。

　　車身側(cè)面變化不大，依舊威武雄壯。黑色的A柱設(shè)計讓整體側(cè)面顯得更加具有整體感。一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達(dá)的空間都是令人滿意的，相信換代后不會丟失這項核心賣點。

　　尾燈沒有采用設(shè)計感特別強烈的貫穿式LED等，而是保守地用細(xì)長的尾燈組設(shè)計與前大燈有所呼應(yīng)。遠(yuǎn)離糙漢子的路還是要一步步走。據(jù)悉，新車高配可配備20英寸輪圈，并有8種車身顏色可以選擇。新車相比現(xiàn)款還增長了60mm。

　　座艙內(nèi)部，新一代漢蘭達(dá)在現(xiàn)款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設(shè)計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再聯(lián)通，個人認(rèn)為豐田可能是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

　　Toyota Safety Sense+安全系統(tǒng)當(dāng)然不會缺席，包括了進(jìn)一步升級的車道偏離、全速下的適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警以及AEB、行人監(jiān)測等配置。其還進(jìn)一步加入車道標(biāo)識識別、自適應(yīng)巡航等功能。由JBL提供的1200W音響也將帶來更好的駕乘體驗。此外，像坡道輔助、陡坡緩降、牽引控制、自動大燈、車內(nèi)氛圍燈、抬頭顯示、第二排座椅加熱等配置，該車也具有。

　　在北美，新漢蘭達(dá)依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，并具備三區(qū)自動空調(diào)。空間方面，該車第三排立起后，還能擁有456L的空間，第三排放倒后擁有1150L的空間。

　　美版第四代漢蘭達(dá)提供3.5L V6自然吸氣引擎和2.5L混動可選，兩款動力都提供兩驅(qū)/四驅(qū)可選。2.5L混動車型的電池組安放在后座下放，不會影響后備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。

MINI JCW GP在2019洛杉磯車展首發(fā)，新車在MINI JCW的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列賽道化改造，0-100km/h加速時間僅需5.2秒，是MINI品牌最快的車型。據(jù)官方介紹，新車將限量生產(chǎn)3000輛，于2020年3月開始交付。

　　外觀方面，新車相比MINI JCW更加運動激進(jìn)，添加了大量紅色元素點綴，包括大尺寸的前唇、前格柵的紅色飾條以及“GP”標(biāo)識，顯得更加運動激進(jìn)。

　　MINI JCW GP采用了專屬的雙四輻式18英寸輕質(zhì)鍛造輪轂，單個重量不到9kg，并采用由韓泰為為這款車型專門開發(fā)的高性能輪胎，帶來出色的抓地性能以及穩(wěn)定性。另外，該車還配備前4后1紅色制動卡鉗，前卡鉗由鋁材質(zhì)制成，穩(wěn)定性高且制動感線性清晰。

　　該車還采用了大量輕量化的空氣套件，在空氣動力學(xué)平衡上得到優(yōu)化，包括采用了雙層擾流板增加下壓力，以及添加了碳纖維增強塑料材質(zhì)車身寬體等，使得新車的駕駛更加平穩(wěn)。

　　新車的懸架系統(tǒng)經(jīng)過JCW的強化調(diào)教，針對部分部件的剛度進(jìn)行了優(yōu)化，并且車身高度降低了10mm。此外，MINI還專門為該車型開發(fā)了全新的排氣系統(tǒng)，位于車尾中央的雙出排氣單個直徑為90mm，排氣聲更為震撼。

　　內(nèi)飾方面，新車基于普通MINI進(jìn)行了運動化改進(jìn)，采用了Dinamica/皮革材質(zhì)運動座椅，并使用了使用了全新樣式的數(shù)字儀表盤及中控系統(tǒng)。

　　動力方面，新車搭載2.0T四缸發(fā)動機，相比MINI JCW，其曲軸直徑有所加大，采用定制活塞以及無襯套連桿，并且配備可變氣門正時控制技術(shù)及寶馬VANOS雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)，最大功率提升至225kW（306PS），峰值扭矩達(dá)450N·m，匹配8速Steptronic運動自動變速箱，帶機械限滑差速器，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，最高時速為265km/h。

　　今年的洛杉磯車展，原本最值得期待的車型是全新一代的奔馳GLA，但可惜它并沒有到來；但相伴的好消息是它會在北京時間2019年12月11日21:00在其官網(wǎng)進(jìn)行在線全球首發(fā)。

　　預(yù)告圖展示了車身側(cè)面的線條，新車SUV特征較為明顯，從預(yù)告圖看，尾部尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了較為圓潤的設(shè)計，這也不禁讓我們聯(lián)想到同平臺的全新B級等車型，符合奔馳最新的家族化設(shè)計語言。

GLA35諜照

北京奔馳GLA 2019款

　　根據(jù)官方此次發(fā)布的消息，相比較現(xiàn)款北京奔馳GLA4449/1804/1535mm的車身尺寸和內(nèi)部空間，全新GLA的車身高度增幅超過100mm，而車身長度卻縮短了15mm，SUV特征更加明顯的同時，駕駛員的坐姿也會更高。新車更長的軸距和更短的前懸、后懸，也給其空間帶來了不錯的改變，其后排腿部空間也將比現(xiàn)款車型更寬敞。

GLA35諜照

　　在配置方面，官方表示，全新GLA將提供一系列主動安全和駕駛輔助功能，例如帶有行人和自行車偵測的警示及主動剎車功能等。動力上，按照我們此前得到的消息來看，GLA與A級共享動力總成，預(yù)計GLA180和GLA200分別搭載低功率和高功率版代號M282的1.3T四缸發(fā)動機；GLA260搭載代號M260的2.0T引擎，提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)可選。全系匹配7速雙離合變速箱。

　　總結(jié)：2019洛杉磯已經(jīng)到了尾聲了，在這個充滿汽車文化的地方，肌肉、排量、轟鳴，這些都是充滿速度與激情的專屬汽車文化關(guān)鍵詞，在今年的洛杉磯車展上，美國三大車企——福特、通用、克萊斯勒的展臺中，也許只有福特的Mustang Mach-E能夠引起圍觀級的現(xiàn)象，而這臺車則違背了我們印象中，美國汽車文化所有信奉的教條；而在南邊的展廳，來自于歐洲的車企也不遺余力帶來各種全球首發(fā)的電動車，似乎所有的廠商都無懼在這個充滿“對抗力”的地方去投放電動車，這也更加堅定了電動化是汽車的未來。

　　曾幾何時，我們也認(rèn)定了電動化是我國汽車工業(yè)“彎道超車”的契機，我們也料事如神地贏在了起跑線上，傳統(tǒng)的汽車巨頭開始全力投入電氣化，未來必定有正面交鋒之時，到時肯定會出現(xiàn)贏在了起跑線，輸在了終點線的車企，而這些企業(yè)將會是這場“大浪淘沙”的淘汰者。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）