【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019廣州車展于11月22日正式開幕，而在展會上奧迪帶來了新款奧迪Q7。據(jù)悉，新車是中期改款車型，并在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一定程度的運(yùn)動化升級改造，戰(zhàn)斗味更濃；不過最大的變化莫過于采用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙布局，內(nèi)飾顏值直線上升；動力部分，則搭載48V+3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)、2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)以及一款插電式混動總成。

　　外觀上，新款Q7由于只是中期改款車型，其整體外觀輪廓延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計，不過在細(xì)節(jié)上則別有洞天。前臉部分，新車采用了更為扁平的八邊形中網(wǎng)，外括一圈鍍鉻飾條，內(nèi)嵌六條鍍鉻直瀑式格柵（咋看的像AMG的套路），而兩側(cè)則裝配了全新的LED頭燈組，燈腔設(shè)計也采用了奧迪最新的隔斷式設(shè)計語言，點陣式的LED日行燈辨識度極高，而遠(yuǎn)光燈則采用了激光大燈技術(shù)，此外，所有車型還可選配HD Matrix LED技術(shù)，有全自動ADB遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)。

　　下方的保險杠也更新了樣式，兩側(cè)更大尺寸的防進(jìn)氣口設(shè)計搭配磨砂銀飾板，頗有RS系列的味道，但底部的多層次護(hù)板則又告訴了我們，這是一輛SUV。

　　側(cè)面部分，與現(xiàn)款則沒有太大的區(qū)別，奧迪標(biāo)志性的腰線設(shè)計依然保留，得益于大眾集團(tuán)杰出的3.5mm腰線倒角半徑工藝，整個腰線與車身渾然天成毫無違和感，同時又將原本扁平的側(cè)面給層次豐富化。再搭配全新的21寸五幅雙色刀鋒輪轂，戰(zhàn)斗味十足。

　　值得一提的是，新車的車身尺寸還得到了增加，長度增加了11mm，增加后長寬高達(dá)到了5063/1970/1741mm。

　　來到尾部，新款Q7更換了最新的尾燈樣式，整體設(shè)計與頭燈相呼應(yīng)，都是點陣式布局，并且通過與腰線完美平行的細(xì)長鍍鉻條將兩側(cè)尾燈相連，除了拉寬了視覺感受外，還加強(qiáng)了尾部的層次感，特別是在牌照區(qū)域，不需要像現(xiàn)款那樣特意通過線條來區(qū)分；而下方的保險杠采用了與S系列相同的設(shè)計，黑色+磨砂灰雙色搭配，運(yùn)動感濃厚，而兩側(cè)的排氣口也在外側(cè)增加了面積更大的鍍鉻件。

　　進(jìn)入車內(nèi)，則是這輛新款Q7變化最大的地方了，完全擺脫了新款的樣式，采用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙，全液晶儀表+中控上下雙屏來實現(xiàn)三屏聯(lián)動，不論是顏值還是交互性都得到了極大提升，同時內(nèi)置的全新MMI系統(tǒng)，功能性更強(qiáng)，除了我們常規(guī)的蘋果Carplay/Android Auto外，還支持LTE Advanced，可實現(xiàn)4G云交通數(shù)據(jù)共享、Wi-Fi熱點、遠(yuǎn)程控制功能。此外，整個中控臺被一整塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配恰當(dāng)好處的鍍鉻件進(jìn)行點綴，優(yōu)雅又不失時尚的韻味。

　　而方向盤也升級到了全新的D形樣式，并鑲嵌有S系列LOGO標(biāo)識；座椅部分，采用了帶菱形紋理的S運(yùn)動真皮座椅，搭配白色縫線進(jìn)行點綴，并搭載多向調(diào)節(jié)和按摩功能。此外，新車除了常見的后排座椅放倒功能外，五座版還能提供865L行李箱空間，放倒后可提升至2050L（有點變態(tài)），并且?guī)缀跬耆教埂?/p>

　　動力部分，新款Q7 3.0T車型將全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，而至于2.0T發(fā)動機(jī)是否會搭載，還有待商榷。此外，新車還會推出一款搭載插電式混動的車型。傳動部分，將匹配采埃孚8速自動變速箱；并搭配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　其中這套48V系統(tǒng)，可有效降低0.7L/100km的油耗，通過交流發(fā)電機(jī)啟動器（BAS）為48伏主電氣系統(tǒng)供電，并將電能存儲在小型鋰離子電池組內(nèi)。在制動期間，BAS可以恢復(fù)高達(dá)8 kW的功率，并將其傳回電池。如果駕駛員以55-160km/h的速度將腳從油門上移開，奧迪Q7可發(fā)動機(jī)關(guān)閉的情況下恢復(fù)能量，空轉(zhuǎn)或滑行最多40秒；并且BAS可在下次加速器踩下時重新啟動發(fā)動機(jī)，并且比傳統(tǒng)起動器更快，更溫和。

　　此外，新車還將搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪可實現(xiàn)最大5度的轉(zhuǎn)動，在低速時，與前輪相反旋轉(zhuǎn)；而高速時，則與前輪同向旋轉(zhuǎn)，以獲得更好的穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）