捷尼賽思（Genesis）旗下首款SUV——GV80概念車在2019進(jìn)博會亮相。該車此前已經(jīng)在2017年紐約車展完成了首發(fā)，是一款搭載氫燃料電池的新能源車型。官方表示GV80概念車展示了捷尼賽思品牌未來SUV車型的設(shè)計方向，以及對新能源汽車市場的布局。

　　GV80概念車整車的設(shè)計采用了時下流行的“極簡風(fēng)格”，前臉進(jìn)氣格柵采用大量的鍍鉻飾條裝飾，水波紋的格柵造型在燈光下有不錯的視覺效果。兩側(cè)大燈采用的是兩條平行燈帶設(shè)計，大燈內(nèi)部造型類似于野獸牙齒咬合。

　　捷尼賽思作為現(xiàn)代集團(tuán)旗下的豪華品牌，其整體設(shè)計主要是想要營造出高端奢華的風(fēng)格，新車側(cè)面的極簡線條勾勒出矯健的身姿。同時后視鏡造型獨特，五輻式輪轂上面雕刻的花紋將提高輪轂的散熱能力。

　　內(nèi)飾方面，據(jù)悉，概念車采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏，同時這塊屏幕還支持分屏顯示，能滿足駕駛者和乘客分開使用的需求，對于后排乘客新車也會提供影音娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制。

　　動力方面，GV80概念車搭載的是一套全新氫燃料電池系統(tǒng)，具體細(xì)節(jié)和參數(shù)有待官方信息。

　　在已經(jīng)開幕的2019進(jìn)博會上，捷尼賽思帶來了全新純電動概念車Mint，此次是國內(nèi)首度亮相，由現(xiàn)代德國、美國和韓國的設(shè)計工作室聯(lián)合打造，展示了現(xiàn)代集團(tuán)未來城市用車車型的設(shè)計方向。

　　新車前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，中央處有一個倒三角形進(jìn)氣孔，兩側(cè)前大燈組為飛翼式設(shè)計，并加入鍍鉻飾條修飾。新車采用了清爽的啞光薄荷綠色涂裝，與其名稱相映成趣（“Mint”為薄荷）。

　　車身輪轂采用了五輻式輪圈設(shè)計，提升運動感。車尾采用的是時下流行的貫穿式尾燈組，與前大燈組形成呼應(yīng)，同時上下結(jié)構(gòu)的尾燈看上去靈動可愛。尾部在細(xì)節(jié)上加入了線條修飾，加強的車尾的層次感。

　　概念車仍保留傳統(tǒng)的方向盤，中控部分沒有配置屏幕，按照實車圖看，應(yīng)該是將所有信息顯示集中到了方向盤中間的小型觸摸屏幕上。方向盤的左右兩邊各分部有三個按鍵，功能暫時不詳。新車采用暖黃色內(nèi)飾配色，采用向后剪刀門代替行李廂門。

　　動力方面，官方表示這款概念車此前設(shè)計的續(xù)航里程為563公里。

　　在2019進(jìn)博會上，現(xiàn)代高端品牌Genesis捷尼賽思新款G90國內(nèi)正式亮相，新車定位豪華級別行政級轎車，新款G90的鉆石中網(wǎng)極大的增添了車型辨識度，根據(jù)官方宣稱，G90預(yù)計于明年上半年上市。

　　外觀上，新車采用了全新的設(shè)計語言，整體豪華感十足。“鉆石”形狀的中網(wǎng)造型占據(jù)了前臉大部分空間，更具視覺沖擊力。前大燈組內(nèi)部將融入LED光源，橫條日行燈貫穿大燈組，亮燈后十分亮眼。發(fā)動機艙蓋隆起的線條讓G90看起來更具力量感。

　　新款捷尼賽思G90的腰線從車頭延伸至車尾，車身看上去極為修長，富有設(shè)計感的多輻式輪圈營造出別樣的豪華感。車尾方面新車采用了時尚的貫穿式尾燈設(shè)計，從視覺上增加了車身的橫向寬度，尾燈周圍搭配黑色鍍鉻裝飾也增添了一份時尚感。

　　捷尼賽思G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款差別不大，依舊保持現(xiàn)有的設(shè)計樣式，方向盤采用四輻式設(shè)計，頗具豪華韻味，新車的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)。

　　動力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動機。作為參考，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機。其中3.3T發(fā)動機采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出275kW(375PS)，峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

　　在2019第二屆中國國際進(jìn)口博覽會上，豐田帶來了第二代豐田Mirai，也就是豐田的氫燃料電池車。相比起上一代豐田Mirai，全新一代可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，不論是造車平臺還是車身尺寸，新車都與舊款有著明顯的不同，定位也更偏向豪華與運動，該車計劃將于2020年末在海外開始銷售。

　　新一代的Mirai開始有了設(shè)計感，初代的Mirai實際上沒太多美感，更多的關(guān)注點在于其動力總成。不過這次展出的Mirai官方將其稱為Mirai Concept，直譯過來的話是概念車版本的意思，但這也是最終的版本了，跟量產(chǎn)車型差異不大。

　　新一代的Mirai基于豐田最新開發(fā)的TNGA平臺設(shè)計，其擁有較扁平的線條和舒展的車身比例。而且新車的設(shè)計也更符合常規(guī)消費者的審美，初代車型為了突出科技感而設(shè)計了浮夸外觀，實際并不是那么的有美感。新一代車型擁有碩大的中網(wǎng)設(shè)計，大燈采用分體式設(shè)計，這個前臉沒有一點筆直的線條，全部都是簡潔的曲線。

　　車身方面我們不難看出整體比例是偏行政轎車的，也就是發(fā)動機艙較長，乘員艙往后的設(shè)計。其實對比一下雷克薩斯LS你也會發(fā)現(xiàn)有些類似的風(fēng)格。但總的來說，這回的Mirai不再辣眼睛了，定位也可以再往上拔高了。并且配合20英寸的多幅式大輪轂，整車車身可以說相當(dāng)優(yōu)雅，這次設(shè)計沒有讓所謂的科技感優(yōu)先，豐田實在是太明智了。

　　來到車尾，先看這個斜45°的設(shè)計，是不是有溜背感？是不是有那么一絲GT跑車的質(zhì)感？沒想到豐田還能有這么正常的設(shè)計思路。值得一提的是車身的這種藍(lán)色是豐田配合新一代的Mirai開發(fā)出來的。這個顏色和車身的設(shè)計還是較為融洽的。

　　車尾后方，貫穿式尾燈的設(shè)計也出現(xiàn)在了新一代的Mirai身上，其實正面來看車尾的話并沒有前臉那么有感覺，甚至于這根貫穿式尾燈會讓你想起某些國產(chǎn)轎車。而尾部也沒有太多的線條設(shè)計出現(xiàn)，整體設(shè)計手法與前臉是相近的。

　　內(nèi)飾造型看似簡潔但實則變化多端，橫向布局加上適量的折線/面和直線元素，讓這款車的中控臺有著很強的線條感與層次感。除了立體的造型之外，新車在材質(zhì)上的運用也同樣不失檔次，從而讓車內(nèi)看上去相當(dāng)驚艷，上一次有這樣感覺的時候，還是八代凱美瑞首發(fā)亮相之時。方向盤采用了時下極其流行的三輻式造型，畢竟它標(biāo)榜自己是款有樂趣的車，這樣子的設(shè)計無可厚非。

　　除了純黑的內(nèi)飾之外，新車更有黑白雙色的內(nèi)飾配色，能營造出更強烈的豪華氛圍和居家感受。配置方面，目前已知的有12.3英寸多媒體系統(tǒng)和液晶顯示屏、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)以及JBL音響系統(tǒng)等，雖然這些配置放在不少車上早已被人稱之為有“科技感”，但就這款車而言，它本身就代表著科技與未來（Mirai在日語中的意思就是“未來”），所以相比之下，這些配置不過是錦上添花罷了。

　　動力方面，官方?jīng)]有透露太多的信息，他們只說了新車改善了燃料電池的性能以及增加了氫氣的儲備容量，相比第一代增加了30%的續(xù)航里程，或有望達(dá)到644公里的續(xù)航里程。

　　大眾在已經(jīng)開幕的2019進(jìn)博會上帶來了其基于MEB平臺打造的電動車——ID.3，據(jù)悉，該車已經(jīng)在德國當(dāng)?shù)貢r間11月4日開始量產(chǎn)，2020年春季將率先在歐洲市場交付。

　　ID.3作為一輛純電車，其前臉采用的是封閉式設(shè)計，前保險杠下方的橫貫式黑色塑料進(jìn)氣口以及其上方的打孔狀設(shè)計則新車添加了設(shè)計感。新車在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設(shè)計，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷，極具未來感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來更好的視野，C柱則添加了波點狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識度。

　　ID.3采用了黑色車頂設(shè)計，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車尾帶來層次感，再搭配可點亮的大眾車標(biāo)，逼格滿滿。ID.3尾燈沒有采用當(dāng)下幾乎泛濫的一體式尾燈設(shè)計，樣式像一個平放的“P”字母。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，整車質(zhì)量1719kg。

　　大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動電機，電子限速160km/h，動力電池提供45kWh、58kWh和77kWh三種容量，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。