全新飛度/雅力士等 2019東京車展新車精選
大發(fā)汽車在2019東京車展發(fā)布了Copen GR Sport量產(chǎn)版車型。該車可以看成是官方改裝版本的Copen,相比普通版車型,其外形、內(nèi)裝和動力部分均有改動和升級。
據(jù)了解,該車將在11月開始在日本銷售,手動擋車型起售價243.50萬日元(折合人民幣約15.90萬元),CVT車型起售價為238.00萬日元(折合人民幣約15.55萬元)。
Copen GR Sport換裝了帶有大面積進氣口和GR Sport徽章的前包圍和帶擴散器的后包圍,輪轂選用BBS CH-R鍛造輪轂,輕巧并且競技感十足。雙邊單出的運動排氣用在這款精致小巧K-Car上,進一步凸顯了運動和性能范。
對應(yīng)比普通版Copen運動、激進得多的車型定位,Copen GR Sport換裝了阻尼更大且行程更短的減振器,降低整車重心,并讓車輛在過彎與并線時可獲得更強大的側(cè)向支撐力。電動助力轉(zhuǎn)向也做了重新調(diào)校,轉(zhuǎn)向?qū)⒏新犯信c操控感。
除了對懸架和轉(zhuǎn)向做升級和改動,強化底盤也是提升操控慣用和有效的手法。根據(jù)官圖,Copen GR Sport的底盤可謂“五花大綁”,一共用上了4套不同的底盤強化套件,車身剛度將得到明顯提升。這些的安裝也都是原裝預(yù)留的孔位,因此普通版Copen也可在后期自行加裝。
內(nèi)裝部分,Copen GR Sport換裝了不少名牌產(chǎn)品,如RECARO座椅和MOMO出品的方向盤,還有專屬的GR運動儀表盤,競技的氛圍濃烈。
動力方面,該車采用0.66T直列三缸發(fā)動機,最大功率47kW(64PS),匹配5速手動或可模擬7速的CVT無級變速箱。馬力數(shù)據(jù)雖不大,但對于這款小巧輕盈的K-Car已是充足,加上大幅強化的操控和戰(zhàn)斗的內(nèi)裝,開起來定能妙趣橫生。
馬自達首款量產(chǎn)電動車——MX-30純電動SUV車型在本次車展上正式發(fā)布。該車搭載35.5kWh的電池組,預(yù)計2020年下半年將率先在海外上市。
馬自達MX-30的造型有著顯著的家族式特征,應(yīng)用馬自達最新的Kodo“魂動”設(shè)計語言。由于是純電動,其中網(wǎng)面積比馬自達其他燃油車型縮小了不少。內(nèi)置圓形LED光圈的前大燈組與中網(wǎng)相接,再搭配飽滿簡潔的前包圍,MX-30的前臉很有精神。
MX-30配有雙色車身,車側(cè)大幅傾斜的C柱營造出非常動感的造型效果。經(jīng)典且少見的對開式車門出現(xiàn)在MX-30身上,讓人回想起特立獨行的馬自達RX-8。尺寸方面,新車長寬高分別為4395/1795/1570mm,軸距為2655mm。
車尾同樣是簡約飽滿的設(shè)計風(fēng)格,尾燈組的造型與光源均與前大燈組呼應(yīng),充滿科技時尚氣息。該車前/后包圍、側(cè)裙以及輪拱邊緣均采用黑色塑料材質(zhì),以此強調(diào)SUV屬性。
根據(jù)官圖,MX-30的內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)、簡約,并且相當(dāng)追求層次感。據(jù)了解,內(nèi)飾中大量采用可回收再利用的纖維與環(huán)保材質(zhì),這也與新能源車的身份相對應(yīng)。
動力方面,馬自達MX-30將搭載e-SKYACTIV純電動動力總成,官方尚未公布具體動力參數(shù),而動力電池組容量為35.5kWh。
本次東京車展的新車盤點,大家并未能像國內(nèi)車展那般看到豐富的車型。雖然有全新飛度、全新雅力士等重磅車型發(fā)布,但卻不難發(fā)現(xiàn),在新能源的浪潮下,眾多的日本品牌也開始了發(fā)力,可見汽車全面電氣化并不會太遙遠。畢竟連堅持內(nèi)燃機的馬自達都已經(jīng)開始了其電動化的進程,更別提豐田、本田這類已在華推出多款混合動力車型的品牌。(攝:太平洋前方編輯拍攝團隊;圖/文:太平洋后方編輯團隊)
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