大發(fā)汽車在2019東京車展發(fā)布了Copen GR Sport量產(chǎn)版車型。該車可以看成是官方改裝版本的Copen，相比普通版車型，其外形、內(nèi)裝和動力部分均有改動和升級。

　　據(jù)了解，該車將在11月開始在日本銷售，手動擋車型起售價243.50萬日元（折合人民幣約15.90萬元），CVT車型起售價為238.00萬日元（折合人民幣約15.55萬元）。

　　Copen GR Sport換裝了帶有大面積進氣口和GR Sport徽章的前包圍和帶擴散器的后包圍，輪轂選用BBS CH-R鍛造輪轂，輕巧并且競技感十足。雙邊單出的運動排氣用在這款精致小巧K-Car上，進一步凸顯了運動和性能范。

大發(fā)Copen GR Sport官圖

　　對應(yīng)比普通版Copen運動、激進得多的車型定位，Copen GR Sport換裝了阻尼更大且行程更短的減振器，降低整車重心，并讓車輛在過彎與并線時可獲得更強大的側(cè)向支撐力。電動助力轉(zhuǎn)向也做了重新調(diào)校，轉(zhuǎn)向?qū)⒏新犯信c操控感。

　　除了對懸架和轉(zhuǎn)向做升級和改動，強化底盤也是提升操控慣用和有效的手法。根據(jù)官圖，Copen GR Sport的底盤可謂“五花大綁”，一共用上了4套不同的底盤強化套件，車身剛度將得到明顯提升。這些的安裝也都是原裝預(yù)留的孔位，因此普通版Copen也可在后期自行加裝。

　　內(nèi)裝部分，Copen GR Sport換裝了不少名牌產(chǎn)品，如RECARO座椅和MOMO出品的方向盤，還有專屬的GR運動儀表盤，競技的氛圍濃烈。

　　動力方面，該車采用0.66T直列三缸發(fā)動機，最大功率47kW（64PS），匹配5速手動或可模擬7速的CVT無級變速箱。馬力數(shù)據(jù)雖不大，但對于這款小巧輕盈的K-Car已是充足，加上大幅強化的操控和戰(zhàn)斗的內(nèi)裝，開起來定能妙趣橫生。

　　馬自達首款量產(chǎn)電動車——MX-30純電動SUV車型在本次車展上正式發(fā)布。該車搭載35.5kWh的電池組，預(yù)計2020年下半年將率先在海外上市。

　　馬自達MX-30的造型有著顯著的家族式特征，應(yīng)用馬自達最新的Kodo“魂動”設(shè)計語言。由于是純電動，其中網(wǎng)面積比馬自達其他燃油車型縮小了不少。內(nèi)置圓形LED光圈的前大燈組與中網(wǎng)相接，再搭配飽滿簡潔的前包圍，MX-30的前臉很有精神。

　　MX-30配有雙色車身，車側(cè)大幅傾斜的C柱營造出非常動感的造型效果。經(jīng)典且少見的對開式車門出現(xiàn)在MX-30身上，讓人回想起特立獨行的馬自達RX-8。尺寸方面，新車長寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。

　　車尾同樣是簡約飽滿的設(shè)計風(fēng)格，尾燈組的造型與光源均與前大燈組呼應(yīng)，充滿科技時尚氣息。該車前/后包圍、側(cè)裙以及輪拱邊緣均采用黑色塑料材質(zhì)，以此強調(diào)SUV屬性。

　　根據(jù)官圖，MX-30的內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)、簡約，并且相當(dāng)追求層次感。據(jù)了解，內(nèi)飾中大量采用可回收再利用的纖維與環(huán)保材質(zhì)，這也與新能源車的身份相對應(yīng)。

　　動力方面，馬自達MX-30將搭載e-SKYACTIV純電動動力總成，官方尚未公布具體動力參數(shù)，而動力電池組容量為35.5kWh。

      本次東京車展的新車盤點，大家并未能像國內(nèi)車展那般看到豐富的車型。雖然有全新飛度、全新雅力士等重磅車型發(fā)布，但卻不難發(fā)現(xiàn)，在新能源的浪潮下，眾多的日本品牌也開始了發(fā)力，可見汽車全面電氣化并不會太遙遠。畢竟連堅持內(nèi)燃機的馬自達都已經(jīng)開始了其電動化的進程，更別提豐田、本田這類已在華推出多款混合動力車型的品牌。（攝：太平洋前方編輯拍攝團隊；圖/文：太平洋后方編輯團隊）