【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，充電樁在街邊和停車場(chǎng)隨處可見，電池容量和電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也有了顯著的提高。然而除了充電之外，電動(dòng)車還能供電。

　　今年9月，臺(tái)風(fēng)“法茜”導(dǎo)致了日本千葉縣及周邊地區(qū)大規(guī)模停電，在潮濕的天氣中，千葉縣超過34萬戶家庭停電超過三天。日產(chǎn)汽車向當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)中心提供了日產(chǎn)聆風(fēng)，以保證居民可以利用電動(dòng)汽車為風(fēng)扇、冰箱、冰柜、照明設(shè)備、智能手機(jī)等用電設(shè)施進(jìn)行供電。

　　日本是全球遭受臺(tái)風(fēng)襲擊最頻繁的國(guó)家之一，同時(shí)全球10%的地震也發(fā)生在這里。僅過去一年就發(fā)生了2000余起地震。發(fā)生這些自然災(zāi)害期間，電動(dòng)汽車成為了恢復(fù)社區(qū)工作的工具。電動(dòng)汽車的電池不僅可以提供驅(qū)動(dòng)汽車的電能，也可以作為電能儲(chǔ)存裝置。

　　日產(chǎn)汽車電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)高級(jí)經(jīng)理Ryusuke Hayashi談到：“2011年3月日本東北部海岸遭遇了地震及海嘯襲擊，致使480萬戶家庭在災(zāi)害中失去了電力。疏散中心的專業(yè)醫(yī)療救助人員找到日產(chǎn)汽車，希望能夠在寒冷的3月將日產(chǎn)聆風(fēng)作為供熱的后備電池使用。日產(chǎn)汽車遂向?yàn)?zāi)區(qū)捐獻(xiàn)了66臺(tái)日產(chǎn)聆風(fēng)。”電動(dòng)汽車因此成為了發(fā)生自然災(zāi)害后，電力供應(yīng)恢復(fù)正常之前的電力儲(chǔ)備。

　　根據(jù)日本自然資源與能源管理局的數(shù)據(jù)顯示，在2011年3月的災(zāi)難發(fā)生一周內(nèi)，日本電網(wǎng)供電恢復(fù)了90%，而加油站僅恢復(fù)50%，這也從側(cè)面印證了電動(dòng)汽車能夠在發(fā)生自然災(zāi)害后在電力供應(yīng)方面的巨大優(yōu)勢(shì)。“也正是這一經(jīng)歷，促使日產(chǎn)汽車加快了對(duì)電動(dòng)技術(shù)的開發(fā)，使電動(dòng)汽車能夠與家庭，建筑群和社區(qū)共享電能。

　　日產(chǎn)第二代聆風(fēng)e+車型配備的62kWh電池，只需通過便攜式配電站，便能夠?yàn)槠胀ㄈ毡炯彝ス╇娝奶?，或是?200部手機(jī)進(jìn)行充電，甚至可以驅(qū)動(dòng)一座43層樓高的公寓電梯上下往返100次。

　　近年來，日產(chǎn)汽車在日本與越來越多的城市建立合作，并為這些城市提供日產(chǎn)品牌的電動(dòng)汽車。這些車輛除了承擔(dān)日常“零排放”的運(yùn)輸任務(wù)，還能夠在緊急情況下提供電力支持。同時(shí)在城市停電期間，日產(chǎn)當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商還免費(fèi)提供試駕電動(dòng)車型應(yīng)急。

　　此外，日產(chǎn)汽車還與連鎖便利店進(jìn)行合作，即在緊急情況下，當(dāng)大多數(shù)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所停電時(shí)，利用日產(chǎn)聆風(fēng)為便利店供電，以保證居民能夠購(gòu)買到飲料、食物、廁紙和洗漱包等生活必需品。

　　日本并不是唯一的自然災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，東南亞地區(qū)有著強(qiáng)烈的季風(fēng)氣候，加勒比海域和美國(guó)也經(jīng)常受到颶風(fēng)侵害。僅美國(guó)佛羅里達(dá)州平均一年就有1-2次的颶風(fēng)登陸。美國(guó)非營(yíng)利組織國(guó)家能源協(xié)會(huì)（National Association of State Energy）官員在2016年發(fā)布的報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車在季風(fēng)/颶風(fēng)氣候中的抗災(zāi)潛力，并表示“在緊急情況下，電動(dòng)汽車能夠在區(qū)域范圍內(nèi)供應(yīng)必需資源，是非常有價(jià)值的體現(xiàn)。” （文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）