霍根海姆圈速1分55秒！寶馬M2 CS九月底發(fā)布
【太平洋汽車網 新車頻道】M4正等著明年換代，這個時候寶馬的刷圈重任就落到了小弟M2的身上。在M2 Competition（雷霆版）發(fā)布多年后，寶馬終于放出了其賽道化的量產版車型M2 CS，新車將在9月底發(fā)布，預計起售價為9萬歐元。
可能是為了留個懸念，寶馬并沒有公布M2 CS的紐北圈速，而是去了德國霍根海姆GP賽道刷圈，成績是1分55秒80。什么概念呢？比上代保時捷Cayman GT4 (981) 快一秒多，甚至還干掉了997 GT3。而用紐北圈速來計算，當今的718 Cayman GT4(982)可是比上代車型快了差不多20秒，寶馬M2 CS估計跟它大哥M4 CS(7分38秒)成績差不多。
根據(jù)諜照，寶馬M2 CS前臉設計與目前在售的M2雷霆版基本一致。前包圍非常飽滿且線條夸張，三段式進氣口設計凸顯出性能范，搭配前翼子板的小寬體設定，前臉視覺上給人極強的侵略性和戰(zhàn)斗感。未來量產后該車或會對前包圍樣式做小幅修改，以此與M2雷霆版區(qū)分。
據(jù)了解，換裝的碳纖維車頂相比鋼制車頂減小了5kg的重量。對于一般車型來說，5kg重量就應該忽略不計，但對于追求極致性能的M2 CS和狂熱的性能車發(fā)燒友來說，“5kg”的減重已足夠成為談資。更何況，M2 CS的總整備質量可是比M2 Competition減輕了足足43kg！
測試車采用寶馬代號763M的輕量化輪轂，M Sport前六后四活塞卡鉗與來自 M3 / M4 的大尺寸碳陶瓷剎車碟，前碟直徑410mm/后碟396mm ；每個車輪的剎車部件重量比 M2 CS標配的前四后二剎車減輕4kg以上，在有效降低 M2 CS 的簧下質量之余，還能讓操控更加靈活；米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔跑胎也是 M2 CS 的標準配置。
內飾的造型設計未做改動，方向盤、門板處大朗Alcantara材質的應用配上桶型座椅，戰(zhàn)斗氣息十足。諜照中的車輛是手動擋，這表明寶馬M2 CS將推出純粹的手動擋版本。
懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜/后五連桿，配合更直接的轉向比 、硬度更高的避震彈簧和減震器 、更粗的防傾桿 、新型的前懸襯套和更低矮的行駛高度，有助提升車輛的賽道極限表現(xiàn)。
寶馬M2 CS搭載3.0T L6雙渦輪增壓引擎，最大動力450PS，550Nm的峰值扭矩與雷霆版相同，傳動提供6MT和7速雙離合可選，沒有四驅。（文：太平洋汽車網 謝鵬）
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