新一代保時(shí)捷911 GT3紐北路試 空力套件優(yōu)化
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】外媒捕獲到了正在路試的新一代保時(shí)捷911 GT3(992)原型車,地點(diǎn)當(dāng)然是在紐北。新車預(yù)計(jì)在2020日內(nèi)瓦車展首發(fā),中國(guó)的壕蛙迷們最早都要等到2020年底才有機(jī)會(huì)看見(jiàn)自己的愛(ài)車了。
說(shuō)到911 GT3,波子粉最關(guān)心的自然是引擎。放心,保時(shí)捷為GT3保留了水平對(duì)置自吸引擎。不過(guò)此前718及911 項(xiàng)目總工程師王禮思博士 (Dr.Frank-Steffen Walliser)公開(kāi)表示911 GT3(992)搭載的并不是之前各大媒體猜測(cè)的718 Cayman GT4那款9A2 EVO系列發(fā)動(dòng)機(jī)(可以看作是992 Carrera系列的雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的去掉兩個(gè)渦輪后的自然吸氣版本),而是采用911 Speedster (991) 的4.0L H6自吸引擎升級(jí)版。
這當(dāng)然不是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">保時(shí)捷不舍得給911 GT3用新引擎,而是因?yàn)樾乱骐m然對(duì)環(huán)境更友好,但性能方面目前還是不能達(dá)到9A1 EVO的水平。性能不如前作這是保時(shí)捷工程師和全球波子粉都不能容忍的。
動(dòng)力只是新一代911 GT3進(jìn)化的其中一部分,空氣動(dòng)力學(xué)也是其相當(dāng)重要的一大課題。車頭蓋(車頭沒(méi)引擎,所以不能叫引擎蓋)中部的橫條型進(jìn)風(fēng)口應(yīng)該是取代現(xiàn)款GT3 RS所使用的NACA風(fēng)道。前保杠兩側(cè)也被嚴(yán)密地隱蔽起來(lái),料想此處應(yīng)該不是簡(jiǎn)單的黑色蜂窩進(jìn)口格柵那么簡(jiǎn)單吧。
尾翼明顯是原型車調(diào)試所用,量尺車的尾翼肯定不是這款。懸念便是911 GT3或許還會(huì)迎來(lái)可變尾翼這一殺手锏。(文:太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬)(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬)
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