發(fā)現(xiàn)處處有驚喜 探究騰勢500續(xù)航里程

近幾日廣州的天氣又悶又熱，渴望下一場雨但老天就是憋不出來，而此時我接到一個任務——挑戰(zhàn)騰勢500的最大里程，心想挑戰(zhàn)就挑戰(zhàn)吧也沒什么，后來感覺有點不對勁：電動車測巡航，過程必定是艱苦的。

超長續(xù)航689公里 挑戰(zhàn)騰勢500最遠續(xù)航里程

對于新能源車型的最大疑問就是續(xù)航里程了，而騰勢500此次的超長續(xù)航挑戰(zhàn)或許可以給你一個答案！讓你對電動車的認知不再是簡單的城市代步那么簡單，而是擁有更大空間去讓你發(fā)揮！

試駕騰勢500 于世界屋脊治愈續(xù)航焦慮

對于一款天生沒有高原反應的車型而言，在世界第三極舉辦試駕會，實際是對“人煙罕至”一詞的挑戰(zhàn)。除此之外，也就“日夜溫差”與“電池充放性能”之間有點過節(jié)了，而此命題早已在騰勢400時期的-40℃冰雪試駕中驗證為“無憂”。 騰勢的目標市場從來不是青藏高原，奔馳EQ不是，寶馬i不是，蔚來也不是。此次馳騁曠野，騰勢品牌新品 —— 騰勢500玩的不是硬漢套路，亦非佛系情懷，而是主動應對純電動車軟肋的一次應用場景技術剖析。

綜合續(xù)航里程高達451km 實拍新款騰勢500

近期，DENZA騰勢又迎來了一次重大升級，新款車型名為騰勢500，與早前的騰勢400、300車型不同，這次升級除了電池容量的提升之外，整車的外觀、內(nèi)飾等均有非常大的改動，并針對之前騰勢車型的不足之處進行了一系列改良與升級，其中最為引人注目的是采用了容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，官方宣稱其綜合續(xù)航能力已經(jīng)達到451km，是目前純電動車領域當中的優(yōu)秀水平了，下面就讓我們來看看這款全新的騰勢500。

再實惠些會更好 測試騰勢400榮耀版

現(xiàn)在提到純電動汽車可能早沒有以前聽著那么新鮮了，種類也越來越多，但在選擇上遠沒有到蘿卜青菜各選所愛的地步，能叫上名的都有讓人記憶深刻的地方，就好比我們今天拿到的這臺“騰勢”純電動車，它是BYD與戴姆勒合作的產(chǎn)物，也是比較早進入市場的純電動車型，在技術方面確實有著更多的優(yōu)勢，但相比強橫的后臺，當你知道補貼后還要30萬的售價一定也會印象深刻。

騰勢Concept X全球首發(fā)！續(xù)航500km/零百小于5秒

Concept X將會有插電混動和純電兩個版本，零百加速小于5秒，續(xù)航里程將會超過500km..

試駕目的：盡可能讓騰勢500到不了目的地

騰勢500把全國媒體首次試駕的地點定在了“充電樁數(shù)量比羅家英頭發(fā)還少”的青藏高原，并讓車隊來回跑“拉薩 - 林芝”路段，顯示單次充電探訪桃花源的續(xù)航硬實力。

精品SUV是偽命題？ 深度體驗廣汽豐田C-HR

小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達？

吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達的實力。

塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導入柯斯達FCV氫燃料電池車