【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】如果你喜歡自駕游，北歐有99.99%的可能性會被納入到你的愿望清單，那里冰川與火山交融，極光星辰閃爍，湖泊星羅棋布……隨手一拍就是手機(jī)壁紙般的出品。

　　在這片土地上，90多年前誕生的沃爾沃天生就像它的制造者一般，純粹淡雅且居家，與“兇狠”扯不上一絲關(guān)系。然而，曾經(jīng)歸屬沃爾沃旗下的汽車品牌Polestar極星卻是另類的存在，內(nèi)在傳承了多年征戰(zhàn)國際賽事的狂野基因，外觀繼承了斯堪的納維亞的極簡美學(xué)……

　　Polestar前身為Flash Engineering車隊，自1996年誕生以來，先后駕駛著以沃爾沃為原型的改裝車，參戰(zhàn)瑞典房車賽（STCC）、世界房車錦標(biāo)賽 WTCC等國際賽事，后來升級成為沃爾沃的御用改裝廠。

　　2015年，Polestar被沃爾沃全資收購。2017年，Polestar又有了一個新身份。它從沃爾沃品牌中徹底剝離出來，成為聚焦高性能電動車的獨立品牌，以積極的姿態(tài)告訴我們：“北歐暖男”也可以成為狠角色。

　　從2017年到如今，Polestar共發(fā)布了兩款量產(chǎn)車——Polestar 1、Polestar 2。雖然都未正式交付，但不難發(fā)現(xiàn)這兩款量產(chǎn)車都刻印著沃爾沃概念車的影子。

　　故事要從6年前開始說起，沃爾沃在2013年法蘭克福車展上帶來了高端轎跑概念車沃爾沃Coupe。接著，2016年沃爾沃又推出了沃爾沃40.1 Concept和40.2 Concept。

　　這幾款概念車設(shè)計完成度都比較高，但沃爾沃更多地只是想秀一下自己對未來設(shè)計的暢想，其超前和個性的造型顯然與沃爾沃的產(chǎn)品基調(diào)不符。當(dāng)Polestar獨立成高性能電動車子品牌之際，這些凝聚了設(shè)計師心血的結(jié)晶品就有了真正的用武之地。

　　再加上，這幾輛概念車的幕后設(shè)計操刀手Thomas Ingenlath、Maximilian Missoni、Robin Page中的兩位被調(diào)動至獨立后的Polestar，擔(dān)任核心靈魂人物。于是沃爾沃Coupe和沃爾沃40.2的設(shè)計理念順理成章地被移植到Polestar身上，分別對應(yīng)Polestar 1、Polestar 2。

　　這是任誰都猜不到的完美安排，一來詮釋了沃爾沃與Polestar之間的關(guān)聯(lián)，二來也表達(dá)出了Polestar這個全新品牌不同于沃爾沃的突破傳統(tǒng)和大膽創(chuàng)新，于是也就有了今天Polestar的面孔。

　　從外觀來看，Polestar 1、Polestar 2都主張極簡主義，有人將它形容為“性冷淡”，但你不能否認(rèn)它的耐看。將它放在如今千篇一律的網(wǎng)紅臉時代，你會發(fā)現(xiàn)Polestar呈現(xiàn)的是一種克制的美，不追求過多的線條和顏色。就如官方所說，Polestar并不需要迎合所有人的審美，它需要塑造一種特立獨行的風(fēng)格。

　　作為一款售價百萬的高性能GT轎跑車，光是擁有一副沖擊力的前臉恐怕還是不夠，它必須還是360度無死角的側(cè)臉男神。

　　從Polestar 1的側(cè)面來看，造型靈動，腰線從前翼子板開始向后延展，沿著車門把手做出回旋，最后向車尾延伸且愈發(fā)銳利，直至勾勒出車尾的造型。這樣的設(shè)計是向60年代經(jīng)典的沃爾沃P1800車型致敬，果然時尚設(shè)計都是一場輪回。

　　從Polestar 1過渡到Polestar 2，Polestar正式跨入純電動時代，同樣遵循著純粹的品牌設(shè)計理念，但卻比Polestar 1更多地脫離了沃爾沃的印記。

　　如今，鍍鉻飾條成為各大汽車品牌慣用的設(shè)計元素，但在Polestar設(shè)計師眼里它只是被玩膩的設(shè)計符號，同時鍍鉻工藝也會對環(huán)境造成傷害。所以，你在Polestar 2身上幾乎發(fā)現(xiàn)不到鍍鉻飾條的存在。

　　燈組設(shè)計方面就有點意思了，采用“雷神之錘”前大燈+貫穿式尾燈，內(nèi)里糅合了Polestar和沃爾沃的安全智能技術(shù)，比如智能探測、防遠(yuǎn)光炫目等，追趕潮流又不落窠臼。

　　從外觀的設(shè)計來看，Polestar并不是要做驚艷媚俗的“美人”，而是用一種清新脫俗的裝束表達(dá)屬于自己的品牌理念。

　　比如與車身同色的品牌標(biāo)識、隱藏式門把手、冷色調(diào)的車漆，讓人將視覺重心更多地投放到整體設(shè)計上。

　　世界設(shè)計史有一句最有名的金句：“Less is more”，Less不是單調(diào)，而是簡潔。More不是繁復(fù)，而是豐富。Polestar正是用這樣對立統(tǒng)一的設(shè)計美學(xué)構(gòu)建品牌的內(nèi)涵。

　　隨著新四化大趨勢的到來，科技感成為出現(xiàn)頻率極高的詞匯，主機(jī)廠都在拼智能化程度，炫屏幕大小，可是一不小心就丟掉設(shè)計感。今天的主角Polestar可沒有因為追逐所謂的科技感，而丟掉自己的設(shè)計風(fēng)格。

　　與同樣來自斯堪的那維亞半島的特產(chǎn)——宜家一樣，Polestar崇尚實用、精簡的內(nèi)飾設(shè)計精神，讓科技變得可視化 ，用細(xì)節(jié)強(qiáng)化科技感。

　　當(dāng)別的傳統(tǒng)豪華GT在告訴你:"我這車是由高檔木飾板裝飾，質(zhì)感光滑……"，Polestar 1則用碳纖維材質(zhì)取而代之，在增強(qiáng)輕量化的同時，也在時刻提醒你，這是一臺造價不菲的碳纖維車身GT轎跑。

　　價格更親民的Polestar 2內(nèi)飾比身為轎跑的Polesar 1更加前衛(wèi)，中控臺集成11英寸高清中控觸摸屏，配備谷歌原生Android車載娛樂系統(tǒng)（Android HMI），UI界面極為簡約。來到中國后，系統(tǒng)將切換為適應(yīng)中國用戶喜好和習(xí)慣的高德地圖、科大訊飛語音助手等功能。

　　Polestar 2的座椅則以名為“WeaveTech”的可持續(xù)材質(zhì)包裹，靈感源于深海潛水服，具備減重、防滑、防水和防塵的效果，觸感和耐久度不輸真皮材質(zhì)。當(dāng)然了，你真的非Nappa不可，可以選擇額外付費(fèi)選裝，但Polestar更希望消費(fèi)者跟它一樣，追求環(huán)保自然。

　　正如外觀一樣，Polestar的內(nèi)飾設(shè)計也在堅守著極簡主義的理念。從中控臺布局，再到環(huán)保材質(zhì)的運(yùn)用，Polestar的內(nèi)飾設(shè)計沒有一絲油膩感，同時也沒有割舍掉豪華車應(yīng)有的質(zhì)感，放眼整個市場，兩者兼具的車型可真不多。

　　Polestar的定位就像RS之于奧迪，M之于寶馬，AMG之于奔馳，都毫不吝嗇地通過各種套件，顯示自己不羈的一面。不同的是，Polestar的身份比較特殊，既是已經(jīng)獨立化運(yùn)營，還是徹徹底底地直接指向電動化。

　　當(dāng)別人高性能車的V8引擎在咆哮時，polestar則用靜謐的驅(qū)動電機(jī)展現(xiàn)何謂大趨勢下的高性能。雖然外表看似相對“冷淡”，但Polestar可是暗藏著一顆躁動的心。就像北歐人都被調(diào)侃患有重度社交焦慮癥一樣，其實只是人家表達(dá)情感的方式不同罷了。

　　以Polestar 2為例，其雙電機(jī)系統(tǒng)能帶到408PS的最大動力及660N·m的最大扭矩，0-100公里/小時的加速只需4.7秒，NEDC工況續(xù)航里程有望達(dá)到500公里。而對于這樣的高性能特質(zhì)，Polestar將其交由細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)。

　　在設(shè)計師看來，高性能應(yīng)該是一種全面的感官享受，不局限在駕駛時的感受，更應(yīng)該全面地覆蓋視覺、聽覺、觸覺等更多感官維度。所以，無論車身內(nèi)外，Polestar都大膽運(yùn)用了瑞典金的元素裝點。

　　除了產(chǎn)品設(shè)計，Polestar認(rèn)為設(shè)計統(tǒng)領(lǐng)著品牌的一切，包括一切品牌視覺、品牌建筑、品牌零售體驗店、甚至于線下的不同市場活動。所以，你可以看到Polestar的成都工廠、體驗店P(guān)olestar Space都這樣的↓↓

　　前不久，在米蘭時裝周上，Polestar還刷了一波存在感，推出名為“into the light”的展覽，包括純白色的“The fuel station”、“The slot car track”等以此告白電動化，極簡、環(huán)保、實用的美學(xué)特征依舊貫穿在關(guān)于Polestar的一切，我想這就是Polestar的靈魂所在。

　　如果要單純地從顏值判斷一個人或者一臺車的好與壞，顯然他是膚淺愚昧的。Polestar作為汽車的本質(zhì)屬性，表象化的設(shè)計是吸引消費(fèi)者了解Polestar的前提，更重要的是透過設(shè)計讀懂背后的品牌故事與價值。

　　眺望整個行業(yè)的未來趨勢，新能源車是各家車企兵家必爭之地，而在豪華純電動車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)樹立了純電動車的標(biāo)桿，傳統(tǒng)豪華品牌也在拋出奔馳EQC、奧迪e-tron這樣的革命性產(chǎn)品對這片新興市場虎視眈眈，脫胎于沃爾沃的Polestar也不例外。

　　從品牌發(fā)布到如今，背靠沃爾沃成熟的技術(shù)和吉利金主爸爸的支持，Polestar已經(jīng)手握兩張王牌，有600馬力的性能GT Polestar 1作為門面擔(dān)當(dāng)，有風(fēng)格鮮明、定價鎖定30萬級別的Polestar 2作為走量車型，并且分別在年內(nèi)和明年上半年交付。在目前這個節(jié)點之下，在國內(nèi)市場能稱得上真正的豪華新能源車并不多，有著設(shè)計、做工、安全優(yōu)勢的Polestar充滿著探索的空間。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）