【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看著近半年的汽車銷量排行，小編的心不禁咯噔了一下，雪佛蘭科魯澤這個(gè)3月底才上市的入門級(jí)緊湊型轎車，自上市后銷量就一直不錯(cuò)，尤其是5月還一度超過(guò)了2萬(wàn)輛（連續(xù)兩個(gè)月都擠進(jìn)top10），如此成績(jī)著實(shí)讓人吃驚。然而面對(duì)如此優(yōu)秀的銷量，有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)“科魯澤的誕生反而讓自家兄弟車型的日子不好過(guò)了”，同為“三駕馬車”的科沃茲和科魯茲近兩個(gè)月的銷量就不容樂(lè)觀。那么，是科魯澤“搶”了科沃茲的銷量嗎？又是什么讓科魯澤突然“翻身”?而原來(lái)的銷量扛把子科沃茲是否還保持著好勢(shì)頭?帶著同樣的疑慮，小編寫下了此文，而關(guān)于科魯澤，無(wú)論是銷量、優(yōu)惠或是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面，如果您有自己的觀點(diǎn)，歡迎一起在評(píng)論區(qū)探討。

　　先來(lái)看看科魯澤自身定價(jià)，8.99-11.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間這在合資品牌緊湊級(jí)車型中可以說(shuō)性價(jià)比很高。再加上車市下行的大環(huán)境里，雪佛蘭并沒(méi)有“死守價(jià)格”，反而在原本性價(jià)比就很高的科魯澤身上再次給出了極高的優(yōu)惠讓利，這就讓剛上市不久的科魯澤迅速搶占了市場(chǎng)。

　　正因?yàn)橛辛诉@樣的策略，所以從科魯澤上市至今，它每個(gè)月銷量都能保持在1萬(wàn)臺(tái)以上，對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品，這個(gè)數(shù)量已經(jīng)非?？捎^了。而現(xiàn)階段，科魯澤市場(chǎng)終端優(yōu)惠價(jià)格做到了1.5萬(wàn)-3.5萬(wàn)元之間，而且全系支持國(guó)六排放，這算是很有誘惑力了。(備注：以上行情來(lái)源是參考的各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，其優(yōu)惠幅度不僅僅限于現(xiàn)金優(yōu)惠、部分地區(qū)還包括例如保養(yǎng)、精品、上牌等各項(xiàng)綜合優(yōu)惠，由于各地行情不同，具體現(xiàn)金優(yōu)惠還需以當(dāng)?shù)貓?bào)價(jià)為準(zhǔn)。但終歸，科魯澤的優(yōu)惠幅度還是很大的。)
1、主銷車型多少錢可以落地?
　　目前科魯澤的5種配置里，除了最低配車型的過(guò)渡需要1.5萬(wàn)元的差價(jià)外，其余車型均相差0.5萬(wàn)元。從車型配置來(lái)看，最具性價(jià)比的車型是Redline 320T雙離合爽快版，其次是換上1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及RS專屬套件的RS 330T自動(dòng)暢快版。如果以近期2萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度為參考（見下表），我們來(lái)算一算主銷車型多少錢可以落地?

　　以上，小編還只是以一個(gè)優(yōu)惠均價(jià)來(lái)計(jì)算，但根據(jù)網(wǎng)友咨詢報(bào)價(jià)的情況來(lái)看，目前優(yōu)惠幅度還可能更大，而在山東、河南、江蘇、四川這些地方實(shí)際成交價(jià)還會(huì)低很多。這里小編也匯總了網(wǎng)友所提供的優(yōu)惠信息來(lái)供大家參考：

　　根據(jù)大多網(wǎng)友的信息來(lái)源，科魯澤主銷車型RS 330T自動(dòng)暢快版(從配置上來(lái)說(shuō)，暢快版也會(huì)是最走量的車款)，在某些地區(qū)都能做到10萬(wàn)元左右的落地價(jià)了，這樣的售價(jià)甚至比某些同級(jí)的入門車型還要便宜，不得不說(shuō)科魯澤的性價(jià)比是真高，賣不好都難啊。
2、哪個(gè)地方銷量最好?
　　參考科魯澤在各地的優(yōu)惠幅度，并結(jié)合太平洋的獨(dú)家銷售數(shù)據(jù)，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)科魯澤賣得最好的地方也集中在了河南和山東，其次則是江蘇、河北、四川、浙江和廣東。

　　而1.0T、1.3T兩種動(dòng)力版本車型中，主要還是靠1.3T走量，相比之下RS自動(dòng)暢快版非常具有誘惑力，它比Redline雙離合爽快版貴了0.5萬(wàn)元，但也換來(lái)了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和RS專屬外觀套件，帶來(lái)運(yùn)動(dòng)激進(jìn)外觀顏值的同時(shí)，還有與之相匹配的暢快動(dòng)力，更關(guān)鍵的是，算上優(yōu)惠幅度，暢快版的落地價(jià)格是大多網(wǎng)友都能接受、且最具性價(jià)比的。

　　在科魯澤還未上市之前，科沃茲月銷還是一萬(wàn)多/兩萬(wàn)多臺(tái)，但在科魯澤上市2個(gè)月后，科沃茲月銷居然跌到了4千多臺(tái)。原本的銷量“扛把子”科沃茲在5月、6月出現(xiàn)了斷層似下滑，反之，科魯澤則依靠著良好的銷量迅速搶占了市場(chǎng)。

　　所以，有人調(diào)侃地說(shuō)：“科魯澤的銷量是從自家兄弟科沃茲那里搶來(lái)的。”但真的如此嗎?科沃茲明明可以一直成為雪佛蘭的銷量王牌車型，雪佛蘭為啥又要推出科魯澤來(lái)分自家兄弟“飯碗”呢?