在6月1日開幕的深港澳車展上，梅賽德斯-AMG GT、AMG GT S、AMG GT C正式上市，售價(jià)131.88-182.68萬(wàn)元。

　　外觀方面新車延續(xù)了AMG 原有的設(shè)計(jì)，前臉直瀑式的進(jìn)氣格柵，引擎蓋隆起，兩側(cè)C型的日光大燈點(diǎn)亮后犀利耀眼，加上修長(zhǎng)車頭延續(xù)了SLS傳統(tǒng)的同時(shí)，也更有GT車型的風(fēng)格。

　　動(dòng)力上，AMG GT全系搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，AMG GT最大功率350kW（476PS），峰值扭矩630N·m；AMG GT S最大功率384kW（522PS），峰值扭矩670N·m；而AMG GT C最大功率410kW（558PS），峰值扭矩680N·m。傳動(dòng)部分三款新車均匹配7速雙離合變速箱。

　　6月1日，2019年深港澳車展正式開幕，我們太平洋前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)拍攝到了一組賓利添越插電混動(dòng)版。新車在此次車展正式上市，售價(jià)219.70萬(wàn)元，作為全球首款超豪華PHEV車型，早在2018日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，動(dòng)力上搭載由3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航50km以上。

　　作為賓利旗下的首款混動(dòng)車型，動(dòng)力是大家最關(guān)心的部分，從12缸銳減成8缸，已經(jīng)有人覺得這是飛翼LOGO的褻瀆，而這次，混動(dòng)版只用了一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合，別急著說創(chuàng)始人棺材板兒蓋不住了，全球的汽車都在往純電動(dòng)轉(zhuǎn)變，連數(shù)年前推出的3大神車都是混動(dòng)了，大勢(shì)所趨，攔都攔不住。

　　不同版本如何區(qū)分的問題，賓利也早幫你想好了，V8版本是熏黑格柵、8字形排氣口；混動(dòng)車型則直接在前車門下部和尾門增加“Hybrid”徽標(biāo)，車輪中心和賓利徽標(biāo)均為銅色表面，打開車門，踏板亦嵌有“Hybrid”標(biāo)記。

　　一款新表盤代替了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，在純電動(dòng)模式下將顯示相關(guān)信息，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)其將顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。冷卻液溫度計(jì)則被電池狀態(tài)儀表盤所取代。信息娛樂觸屏可顯示三種電動(dòng)模式（E Mode）下各自的能量流向，讓車主實(shí)時(shí)了解車輛是由電池驅(qū)動(dòng)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，又或者是能量正在回流至電池進(jìn)行充電。

　　賓利添越插電混動(dòng)版會(huì)利用衛(wèi)星導(dǎo)航信息，為車主制定電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳使用方案。在導(dǎo)航系統(tǒng)中輸入目的地，車輛將自動(dòng)針對(duì)各個(gè)路段選擇最佳行駛模式，不斷計(jì)算最高效的電池能量利用方式，并為最需要電力驅(qū)動(dòng)的路段（例如市區(qū)路段）積蓄電能。當(dāng)車輛抵達(dá)目的地后，系統(tǒng)隨即將車載充電電量降為零，從而極大提高車輛整體能效。

　　在NEDC歐洲行駛測(cè)試循環(huán)中，賓利添越插電混動(dòng)版以純電模式行駛，續(xù)航里程可達(dá)50km以上，采用家用電源插座充滿電需7.5小時(shí)。如果車主家中裝有工業(yè)用電源，僅需2.5小時(shí)即可充滿。

　　在已經(jīng)開幕的2019深港澳車展上，長(zhǎng)城風(fēng)駿7柴油國(guó)六版發(fā)布，新車將換裝代號(hào)為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相較現(xiàn)款車型有所提升。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首款柴油國(guó)六皮卡。

　　在外觀方面，風(fēng)駿7采用長(zhǎng)城皮卡全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與風(fēng)駿5和風(fēng)駿6等車型區(qū)別開來(lái)。新車的前臉采用了類似哈弗SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形鍍鉻前格柵與“剛正不阿”的大燈組、霧燈區(qū)域相襯，營(yíng)造出一副剛勁有力的前臉形象。來(lái)到側(cè)面，新車前后的肌肉輪拱充滿了狂野的風(fēng)味，而窗線在前門處采用了類似于美系某F150皮卡的處理手法，而在后門2/3處也迎來(lái)了小幅度的上揚(yáng)，令新車側(cè)面更顯靈動(dòng)。新車的尾部完全就是皮卡標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)，沒有過多亮點(diǎn)。

　　該車將提供更豐富的選裝配置，其中龍門架、側(cè)踏板、前臉格柵、輪轂、日間行車燈等配置均有多種選擇。值得注意的是，風(fēng)駿7冠軍版也同期推出國(guó)六柴油版，并有兩種銘牌標(biāo)識(shí)。在尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5095/1800/1740mm，軸距3050mm。值得一提的是，新車在選裝防滾架之后，車身高度將達(dá)到1760mm。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前工信部申報(bào)信息新車將換裝代號(hào)為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是在原國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，動(dòng)力相較現(xiàn)款車型有所提升，最大功率為115kW(156PS)，官方申報(bào)百公里油耗為7.6L。