2019年5月25日，華南理工大學(xué)汽車(chē)行業(yè)校友會(huì)2019年年會(huì)在華工大學(xué)城中心酒店舉行。盡管華工汽友會(huì)成立僅一年時(shí)間，但它已經(jīng)吸納了小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、響響租車(chē)、華鋒股份等校友企業(yè)，見(jiàn)證了汽車(chē)行業(yè)和華南理工大學(xué)的又一里程碑的時(shí)刻。

校友會(huì)的成立為已經(jīng)身處汽車(chē)行業(yè)的各方提供良好的溝通平臺(tái)，有利于各方的資源整合、互換，共同促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。同時(shí)，校友會(huì)也將承擔(dān)起企業(yè)和學(xué)校之間溝通的橋梁，為學(xué)校的人才培養(yǎng)方向提供指引。而本屆年會(huì)以“新能源· 智出行”為主題，邀請(qǐng)了多位行業(yè)大咖共同探討智能出行、智能網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛等相關(guān)發(fā)展形勢(shì)。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)逐漸普及大眾，幾乎成為了家家戶(hù)戶(hù)出行必備的交通工具，但傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)在給廣大人民群眾帶來(lái)方便快捷的同時(shí)，也給我們所生存的環(huán)境與空間帶來(lái)了不可避免的問(wèn)題，例如交通擁堵出行不便、排放尾氣污染空氣等，除此之外，汽油作為不可再生資源，也隨著大量的采用價(jià)格逐漸上升，因此，新能源汽車(chē)是時(shí)代與發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車(chē)的逐步替代與退出是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的全球性趨勢(shì)。

但受到新能源汽車(chē)沖擊的傳統(tǒng)汽車(chē)真的會(huì)退出市場(chǎng)嗎？同乘設(shè)計(jì)董事長(zhǎng)李秘有不同的看法。他認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)會(huì)并駕齊驅(qū)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。因?yàn)樾屡f交替不僅僅是環(huán)保問(wèn)題，還是全世界的資源平衡問(wèn)題，畢竟很多國(guó)家依然依靠著石油資源生存發(fā)展。

近些年新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，造車(chē)新勢(shì)力頻出，讓眾多看官眼花繚亂，造車(chē)似乎變成了一個(gè)很容易的事情。同時(shí)造車(chē)新勢(shì)力的出現(xiàn)也激發(fā)了傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)欲望，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始布局新能源領(lǐng)域。在傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)力之后，僅僅成立幾年的造車(chē)新勢(shì)力拿什么去和傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行比拼？

原廣汽豐田副總經(jīng)理肖寧表示傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)與新勢(shì)力雖然在不同的道路上前進(jìn)但目標(biāo)是一樣的，必須互相取經(jīng)，否則誰(shuí)都走不到最后。同乘設(shè)計(jì)董事長(zhǎng)李秘坦言傳統(tǒng)車(chē)企缺乏高科技互聯(lián)網(wǎng)人才，而造車(chē)新勢(shì)力缺乏扎實(shí)的基礎(chǔ)技術(shù)，要想向前走，必須共同扶持，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，融合或許是最好的辦法。

加速融合確實(shí)是目前的行業(yè)趨勢(shì)，傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)融資等方式，借助新勢(shì)力車(chē)企走上“轉(zhuǎn)型”捷徑。而根基尚淺、資源有限的新勢(shì)力車(chē)企背靠大樹(shù)，從傳統(tǒng)車(chē)企的生產(chǎn)、資質(zhì)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系等多個(gè)方面獲得支撐。未來(lái)的汽車(chē)制造理念或許就是傳統(tǒng)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)思路的融合。

在談到共享汽車(chē)經(jīng)濟(jì)，響車(chē)車(chē)創(chuàng)始人胡古月表示，共享其實(shí)是創(chuàng)建一種更加靈活經(jīng)濟(jì)的生活方式，人們可以把閑置的汽車(chē)和車(chē)位，甚至是人力、充電樁以及汽車(chē)服務(wù)等都拿出來(lái)共享，讓閑置浪費(fèi)變成收益和價(jià)值。

共享終究只是汽車(chē)發(fā)展變化中的一環(huán)，就像 “四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）也只是在靠近未來(lái)汽車(chē)的模樣。廣汽研究院肖寧表示，智能網(wǎng)聯(lián)新能源一定是汽車(chē)的終極目標(biāo)，但這只是技術(shù)的終極目標(biāo)，更重要的還是社會(huì)的終極目標(biāo)，出行的未來(lái)一定是移動(dòng)生活。

國(guó)投集團(tuán)高級(jí)顧問(wèn)姚錦聰也給出了相似的答案。在他看來(lái)，未來(lái)，汽車(chē)將不再是單個(gè)無(wú)人駕駛，而是在一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)下，每輛車(chē)都是一個(gè)終端點(diǎn)。你可以在車(chē)上化妝，車(chē)上看病，車(chē)上跑步。“出行”將消失，所有的出行都帶有不同的功能。

不可否認(rèn)，汽車(chē)行業(yè)確實(shí)面臨著新的變革，在小有起伏的環(huán)境下蘊(yùn)含著巨大的潛力。

這是一個(gè)有溫度的團(tuán)體，學(xué)生時(shí)代的情誼是不摻雜任何雜質(zhì)的，會(huì)員中最大的是62級(jí)熱處理專(zhuān)業(yè)張弢老先生，已經(jīng)76歲仍致力于校友會(huì)的組建工作；這是一個(gè)人才輩出的團(tuán)體，涵蓋汽車(chē)領(lǐng)域各路精英，從主機(jī)廠、后市場(chǎng)、零部件的創(chuàng)始人到高管數(shù)不勝數(shù)；這一是個(gè)既能成就小我也能成就大我的團(tuán)體，汽車(chē)是國(guó)家發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展壯大既是每一個(gè)汽車(chē)人的夢(mèng)想，也是國(guó)家命脈所向，將個(gè)人理想和國(guó)家命運(yùn)結(jié)合，每一個(gè)汽車(chē)人的容量和厚度也將得到升華。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 梁嘉業(yè)）