【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】日前，寶馬官方公布了全新一代寶馬1系（底盤(pán)代號(hào)F40）的預(yù)告圖，該車(chē)將于今年9月開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展正式發(fā)布。此前我們已經(jīng)報(bào)道過(guò)新一代1系的外觀和內(nèi)飾諜照?，F(xiàn)款在售的寶馬1系（代號(hào)F20）是目前緊湊型車(chē)里唯一的縱置后驅(qū)車(chē)型，后輪驅(qū)動(dòng)加上短軸距、輕巧的車(chē)身以及回饋良好的轉(zhuǎn)向讓該車(chē)具備較高的駕駛樂(lè)趣，而新一代1系已經(jīng)轉(zhuǎn)為FAAR橫置前驅(qū)平臺(tái)打造，新平臺(tái)可看作是寶馬目前使用的UKL前驅(qū)平臺(tái)的升級(jí)版，相比UKL更傾向模塊化與電動(dòng)化。

新一代寶馬1系預(yù)告圖

　　由新一代1系此前曝光的路試諜照可看出，外形上，新車(chē)雖說(shuō)在機(jī)械結(jié)構(gòu)層面已是“翻天覆地”，但依舊保有短前懸、長(zhǎng)車(chē)頭樣貌（不過(guò)相比縱置平臺(tái)的現(xiàn)款1系，其車(chē)頭還是短了，車(chē)廂大了）。前包圍采用運(yùn)動(dòng)化的三段式設(shè)計(jì)，側(cè)面的車(chē)身姿態(tài)較為緊致運(yùn)動(dòng)，部分諜照中的路試車(chē)還裝配很有性能范的多條輻輪轂和剎車(chē)碟直徑較大的剎車(chē)系統(tǒng)，較低的懸掛高度表明它仍然會(huì)是一款側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能的小車(chē)。

　　現(xiàn)款1系（F20）要到M140i才裝配運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的雙邊單出的排氣，參考UKL平臺(tái)的車(chē)型，新一代1系的2.0T版本應(yīng)該就有如此排氣設(shè)定。新車(chē)身上也會(huì)有很多寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)元素，例如尺寸更大且中間相連的雙腎中網(wǎng)和勺子型LED日行燈。

　　換用FAAR平臺(tái)讓1系失去了后驅(qū)，卻也帶來(lái)了其它方面的提升，其中車(chē)內(nèi)空間的提升尤為顯著。寶馬1系項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Holger Stauch表示，在車(chē)長(zhǎng)只增加了10mm、高度只增加5mm的情況下，新車(chē)前排的膝部空間增加了20mm，頭部空間增加20mm。而后座乘客的腿部空間增加了 33mm，后部的空間高度增加了19mm。尾箱容積也增加了20L。此外在車(chē)身重量上，新一代1系比老款車(chē)型輕20kg（相比xDrive版本輕了25kg）。

　　根據(jù)諜照，新一代寶馬1系的內(nèi)飾與即將在國(guó)內(nèi)上市的全新寶馬3系非常相似，不同點(diǎn)只在一些細(xì)節(jié)，例如左右兩端的空調(diào)出風(fēng)口的造型、方向盤(pán)樣式和內(nèi)飾面板的式樣。

內(nèi)飾諜照來(lái)源：新浪微博@Cars01

　　有關(guān)注寶馬新車(chē)的讀者一定對(duì)這一檔把區(qū)域非常熟悉，其設(shè)計(jì)與按鍵布局與新一代3系完全一致，現(xiàn)款寶馬X5、新一代寶馬Z4等車(chē)也是非常相似的設(shè)計(jì)。新車(chē)的電子擋把由原先的“雞腿擋”改為“水晶擋把”，擋把左邊是駕駛模式的選擇按鈕，右邊為i-Drive多媒體系統(tǒng)的控制旋鈕，機(jī)械手剎也被電子手剎取替。全液晶儀表盤(pán)符合當(dāng)下多數(shù)消費(fèi)者的口味，從諜照中看其界面設(shè)計(jì)與新一代3系的液晶儀表并不相同。

　　動(dòng)力方面，新一代寶馬1系將推出插電混動(dòng)版車(chē)型，動(dòng)力總成或由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率或達(dá)165kW（224PS）。受限于橫置前驅(qū)平臺(tái)較為狹窄的引擎艙空間，新車(chē)頂配版本將不會(huì)搭載直列六缸機(jī)器，Ｍ140i也將改名為M135i xDrive，X2 M35i的2.0T四缸渦輪增壓引擎有極大可能成為新一代M140i的“心臟”。此副引擎在X2 M35i上能迸發(fā)225kW（306PS）的最大功率與450N·m的峰值扭矩，匹配8速手自一體變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　118i版本將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或提升至103kW（140PS），匹配7速雙離合變速箱。據(jù)悉，此前外媒在試駕新一代1系原型車(chē)后表示，這款雙離合變速箱缺點(diǎn)在于低速時(shí)升降擋有些猶豫不決，不過(guò)車(chē)速起來(lái)后換擋足夠敏捷迅速。120i則將繼續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。新一代1系還擁有更加先進(jìn)智能的牽引力控制系統(tǒng)，寶馬已經(jīng)將部分牽引力控制系統(tǒng)集成到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中，能讓系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快，由此帶來(lái)更高的操控穩(wěn)定性。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）