【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近期半年車(chē)壇關(guān)注度最高的車(chē)型之一：底盤(pán)代號(hào)為G20/G28的第七代寶馬3系在華晨寶馬鐵西工廠投產(chǎn)下線。新車(chē)此前已經(jīng)在上海車(chē)展首發(fā)，隨后可能在6月上市。據(jù)了解，基于華晨寶馬鐵西工廠的先進(jìn)設(shè)備和大量應(yīng)用的“工業(yè)4.0”科技，全新3系啟用了寶馬集團(tuán)最新生產(chǎn)技術(shù)，貫穿沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝。

　　每代寶馬3系的外觀歷來(lái)都能很好地詮釋同一時(shí)期寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新3系也不例外，車(chē)身各處都在闡述著當(dāng)前以及未來(lái)幾年寶馬車(chē)型通用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　雙腎型中網(wǎng)作為寶馬專(zhuān)屬標(biāo)志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。全新3系的中網(wǎng)除了理所應(yīng)當(dāng)?shù)淖兇蠛屠饨亲兊娩J利外，中間也通過(guò)鍍鉻裝飾相連在一起。

　　前大燈組延續(xù)著自3系（F30）時(shí)代起的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，即大燈與中網(wǎng)相連，但大燈組細(xì)節(jié)之處卻變化頗多。首先在大燈下方中間位置，全新3系多出了一個(gè)凹槽，保險(xiǎn)杠的線條延伸至凹槽內(nèi)部與大燈相接，雖說(shuō)變化細(xì)微，但也能讓前臉多出一絲動(dòng)感。

　　其次，新車(chē)的天使眼換裝了全新的造型，天使眼光圈的樣式變成近似“L”型。從3系E90時(shí)代的黃色圓形光圈到3系F30的多邊形光圈，再到如今3系G20的新造型，樣式的美觀程度見(jiàn)仁見(jiàn)智，但這一全新款式的科技意味無(wú)疑是最強(qiáng)的。新大燈采用了全LED光源，帶有激光遠(yuǎn)光燈和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

　　全新寶馬3系有普通版和M運(yùn)動(dòng)型可選，前后包圍隨版本不同而呈現(xiàn)出不同風(fēng)格。普通版車(chē)型配備的前包圍線條設(shè)計(jì)偏向簡(jiǎn)潔流暢，而M運(yùn)動(dòng)型擁有豐富夸張的線條和更大尺寸的導(dǎo)風(fēng)口，這點(diǎn)與現(xiàn)款寶馬3系類(lèi)似。另外還有屬M(fèi)-PERFORMANCE車(chē)型的M340i，外觀更激進(jìn)，但尚未得知是否會(huì)國(guó)產(chǎn)。

　　來(lái)到側(cè)面，寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角不復(fù)存在，取而代之的是明顯“大修”過(guò)的線條。新的拐角依舊有幾分傳統(tǒng)霍式拐角的影子，整體也很協(xié)調(diào)，官方宣稱(chēng)這是“新款霍式拐角”，但的確少了點(diǎn)經(jīng)典的味道。

　　側(cè)面輪廓、車(chē)身比例每代3系都是那么相似：修長(zhǎng)的車(chē)頭、短前懸、駕駛位處于車(chē)身中部、尾箱蓋邊緣略微突出，單看側(cè)面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰線的設(shè)計(jì)與前兩代3系有所不同，整體效果少了一些力量感，但更為動(dòng)感。

　　新車(chē)尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計(jì)，L型的LED尾燈辨識(shí)度很高，尾燈輪廓比現(xiàn)款扁平，此設(shè)計(jì)可以讓車(chē)尾顯得靈動(dòng)，同時(shí)降低視覺(jué)重心。后包圍造型時(shí)尚動(dòng)感，符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來(lái)。

　　第七代3系基于CLAR平臺(tái)打造，G20標(biāo)準(zhǔn)軸距版相比現(xiàn)款寶馬3系（F30）減重55kg，融合了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。

　　車(chē)身尺寸方面，全新3系Li進(jìn)一步加長(zhǎng)，長(zhǎng)軸距版比標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長(zhǎng)110mm。近十幾年來(lái)新車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)就是加長(zhǎng)加大，運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿寶馬3系也逃不過(guò)這個(gè)發(fā)展規(guī)律。

　　全新寶馬3系的內(nèi)飾也緊隨外觀腳步做出了換代，整體樣式與現(xiàn)款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內(nèi)飾不再單純追求簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中，對(duì)一些愛(ài)好駕駛的人來(lái)說(shuō)，“人與機(jī)械交流”的感覺(jué)或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

　　新款三幅式方向盤(pán)根據(jù)版本的不同有兩種款式，同樣，相似款式的方向盤(pán)在現(xiàn)款寶馬5系和X3等車(chē)型上依舊能夠找到。造型運(yùn)動(dòng)年輕化、握感佳是寶馬方向盤(pán)一貫以來(lái)的特性。

　　舒適性及娛樂(lè)配置上，全新寶馬3系將提供時(shí)下流行的多彩車(chē)內(nèi)氛圍燈，以增添內(nèi)飾情調(diào)。i-Drive 6.0系統(tǒng)為標(biāo)配，高配車(chē)型可選裝哈曼卡頓音響。此外，全景天窗也是現(xiàn)款3系沒(méi)有的選裝配置。

　　駕駛輔助功能方面，全新3系具備目前寶馬最先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)。其標(biāo)配有車(chē)道偏離預(yù)警、預(yù)防碰撞的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，還可選裝更高階的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有具備車(chē)輛剎停后再自動(dòng)起步的自適應(yīng)巡航功能、帶糾正功能的車(chē)道輔助和十字路口提示功能等。

　　犀利的操控和豐富的駕駛樂(lè)趣一直以來(lái)是寶馬3系用來(lái)“行走江湖”的兩項(xiàng)技能。現(xiàn)款3系F30雖然依舊擁有超出同級(jí)的操控性，但調(diào)校已偏向舒適，不管是底盤(pán)懸掛用料還是實(shí)際操控表現(xiàn)均不如上代3系E90，為此一直被車(chē)迷們?cè)嵅?。但寶馬官方表示，3系G20將有明顯提升。

　　相比現(xiàn)款3系（F30），全新寶馬3系（G20）前后輪距分別增加了4.3厘米和2厘米，車(chē)身重心降低了1厘米，避震桶的阻尼增大20%，懸掛通過(guò)應(yīng)用大量鋁合金材質(zhì)從而使簧下質(zhì)量有所降低。

　　車(chē)身剛度方面同樣有所增強(qiáng)，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)為整體剛性提高25%，車(chē)身部分區(qū)域剛性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二剎車(chē)卡鉗也成了選裝配置。

　　全新寶馬3系繼續(xù)搭載現(xiàn)款3系上的B系列引擎，傳動(dòng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱，但ECU重新調(diào)校后的引擎在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升，據(jù)悉2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗將減少5%。330i的百公里加速時(shí)間為5.8s。

　　未來(lái)華晨寶馬預(yù)計(jì)還會(huì)推出330Le插電式混動(dòng)版本，搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，在WLTP工況下百公里平均油耗僅為1.7L。

　　全新的寶馬3系擁有年輕時(shí)髦的外觀，相比現(xiàn)款3系變得更大更豪華，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的口味。而重新調(diào)校的引擎和更加運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)校能讓新車(chē)更加符合運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的市場(chǎng)定位，該車(chē)系未來(lái)將具備很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬；攝：趙彤彤）