【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】八年前《權(quán)力的游戲》第一季的第一集便是“凜冬將至(WINTER IS COMING)”，本月，這部史詩級美劇即將迎來第八季最終大結(jié)局，死亡軍團(tuán)漸漸逼近了臨冬城，戰(zhàn)爭的號角已經(jīng)吹響，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。 

　　2011年《權(quán)力的游戲》開播時，正是中國車市野蠻生長的年代；到了2018年，已經(jīng)是“凜冬將至”；今年被不少車企譽(yù)為艱難的一年，無論是中國品牌還是國外品牌都紛紛打響了價格戰(zhàn)，動輒三四萬的讓利和八折九折的優(yōu)惠已經(jīng)司空見慣。但有個品牌不一樣，其4S店銷售常說的是：“不好意思先生/小姐，加一萬這種優(yōu)惠真的沒法給。”

　　嗯，這是雷克薩斯4S店的日常。更可怕的是，即便價格如此傲嬌，雷克薩斯中國也在2019年4月突破了2萬銷量。月銷2萬這個成績可能還比不上卡羅拉一款車，但對于一個純進(jìn)口的品牌來說，已經(jīng)是創(chuàng)造了歷史。

　　對于有如此優(yōu)秀市場表現(xiàn)的雷克薩斯來說，國產(chǎn)這事是否就該敲定一下了？

　　讀書時，學(xué)渣們都是千方百計把成績單收起來以防家長看見，而學(xué)霸們則會在晚飯的時候輕描淡寫地呈上，伴隨著嘴角不經(jīng)意泛起得意的笑容。那么雷克薩斯在每月公布銷量數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出來的態(tài)度，就跟學(xué)霸高度相似。

　　在德系A(chǔ)BB經(jīng)歷了各自的陣痛遲遲未公布銷量的時候，雷克薩斯率先公布了其在中國市場的銷量數(shù)據(jù)：21839輛。單月銷量首次突破兩萬臺，同比上漲46.9%的同時，其在華銷量首次超越美國，中國就此成為雷克薩斯全球第一大細(xì)分市場。前四個月累計銷售60465輛，已經(jīng)完成了全年目標(biāo)的30%。

　　更讓這位學(xué)霸得意的，還體現(xiàn)在3個方面。

①考試題目難照樣拿高分

　　你的成績可能會根據(jù)題目的難以在70-90分之間徘徊，而真·學(xué)霸則是只有99和100分兩個成績。

　　要問各4S店銷售如何用一個字形容2019車市，回復(fù)最多的應(yīng)該是“難”。車市下行，車難賣。凜冬的寒風(fēng)從2018年一直吹到2019年，而雷克薩斯則從未受到車市寒風(fēng)的影響，一直處于持續(xù)熱銷狀態(tài)。

②沒上補(bǔ)習(xí)班

　　是的，學(xué)霸還不用上補(bǔ)習(xí)班，每天的娛樂就是把語文課本的文言文翻譯成英文，再把英文課本的對話練習(xí)寫成古文小說那種，然后考試成績就能吊打在補(bǔ)習(xí)班996的學(xué)渣們。

　　面對競品銷售動輒3萬、5萬的讓利和9折、8折的優(yōu)惠，雷克薩斯的銷售通常是說：“不好意思先生/小姐，加一萬這種優(yōu)惠真的沒法給。”

③沒住校

　　為了提高學(xué)習(xí)成績，學(xué)校都強(qiáng)制學(xué)生住校。然而學(xué)霸有特權(quán)啊，多年來因為反復(fù)在“住校”這件事上打馬虎眼、玩文字游戲，就是不住校還愣是保持著住校生羨慕的高分。

　　為了提高銷量，凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎等二線豪華品牌們紛紛國產(chǎn)?；斓煤命c的凱迪拉克，以打到骨折的售價保持了第四名的位置，其它的則是國產(chǎn)后也一籌莫展的。唯獨雷克薩斯，以進(jìn)口的身份持續(xù)熱銷，從不愁銷量。

　　以前有傳聞?wù)f，雷克薩斯等年銷量超過10萬輛就國產(chǎn)。

　　如今，我們的銷量已經(jīng)超過美國，中國已經(jīng)成為雷克薩斯全球最大的市場。那是不是意味著，國產(chǎn)這事就已經(jīng)板上釘釘了？

　　然而事實仿佛在告訴我們：幸虧當(dāng)初沒國產(chǎn)。

　　雷克薩斯雖然是日系豪華品牌，但其誕生地是美國。約摸三十年前，雷克薩斯把幾十個酒杯砌在汽車的引擎蓋上，然后指著一堆酒杯告訴全世界只有這樣豪華的汽車才能做到這樣安靜。從此北美地區(qū)便一直是雷克薩斯全球最大市場，并且從2015年開始破天荒地將旗下部分車型在北美投產(chǎn)，北美成為全球唯一擁有雷克薩斯海外工廠的地區(qū)。

　　雷克薩斯在北美投產(chǎn)的車型分別是RX350/RX350L由TMMC（Toyota Motor Manufacturing Canada）工廠生產(chǎn)，而ES350則在TMMK（Toyota Motor Manufacturing, Kentucky）的工廠投產(chǎn)，第三款在北美生產(chǎn)的車型已經(jīng)敲定，是NX300。

　　值得注意的是，在北美生產(chǎn)的雷克薩斯車型僅為汽油版，并且只供應(yīng)北美市場，不會出口海外。而且目前在美國生產(chǎn)的RX和ES，實際上核心部件也全都是從日本運至北美工廠，基本上可以算是半KD的模式。

　　全球雷克薩斯混動車型依然全都是日本生產(chǎn)。例如ES、RX、NX這些都訂不到車的熱銷車型，全怪九州工廠產(chǎn)能跟不上。而IS和LS是田原工廠的出品，GS和LC則在豐田“最老舊”的元町工廠生產(chǎn)。這兩個老廠都是設(shè)立在豐田老家愛知縣。

　　那我們能否在華照搬雷克薩斯北美工廠的生產(chǎn)模式呢？基本不可能。