1.日系車三巨頭 3月在華車型銷量占比：

 從本田3月車型在華銷量來看，其旗下車型思域、雅閣、CR-V、飛度以及XR-V表現(xiàn)良好，且較為均衡。值得注意的是，本田之所以能夠在3月銷量增幅居高，一定程度上也是由于“機(jī)油門”拉低了去年的銷量基數(shù)。本田自2018年5月16日起恢復(fù)CR-V銷售，10月開始總體銷量回歸正增長賽道，因此可以預(yù)期后面月份本田在華銷量可能不會延續(xù)3月超過兩成的高增幅。

 從豐田3月車型在華銷量來看，卡羅拉以27825輛的成績占比24%，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，雷凌、凱美瑞、RAV4榮放和漢蘭達(dá)緊隨其后。值得一提的是，豐田3月僅取得微增，與主力車型銷量下滑，高端品牌雷克薩斯遭遇突然滑坡有關(guān)。其中卡羅拉當(dāng)月銷量下跌13.5%，雷克薩斯在華銷量同比下滑14.2%，與一路高歌的銷售狀態(tài)形成巨大反差。

 從日產(chǎn)3月車型在華銷量來看，軒逸以45038輛，占比41%的絕對優(yōu)勢穩(wěn)居日產(chǎn)在華銷量第一的寶座。

2.轎車市場：

♦新一代豐田凱美瑞：

 TNGA架構(gòu)下，這一代豐田凱美瑞一改油膩，特別是運(yùn)動(dòng)版的車型，其激進(jìn)動(dòng)感的套件想必不少年輕人一眼就會被迷住。該車駕駛起來十分順手，整體保持豐田一貫的均衡，轉(zhuǎn)向手感比上代更精準(zhǔn)。不過該車最大的賣點(diǎn)還是舒適寬敞的內(nèi)裝和豐田一貫以來過硬的質(zhì)量可靠性，這是“省心省事”之選。

♦第十代雅閣：

 這代雅閣在保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)，各方面都保持在同級主流水準(zhǔn)之上，特別是隔音和底盤行駛質(zhì)感方面。1.5T的動(dòng)力相當(dāng)充沛，匹配的CVT變速箱既平順又不會給人“很肉”和“反應(yīng)遲鈍”感覺，混動(dòng)版更是把動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性平衡得很好，整車定價(jià)在同級別里面有很大優(yōu)勢，性價(jià)比突出。

♦第七代天籟：

 新一代天籟最突出的莫過于2.0T可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)強(qiáng)勁的“心臟”讓天籟成為暴走大沙發(fā)，2.0T版本天籟的加速性能在同級有很大優(yōu)勢，而且一直引以為傲的舒適性也未舍棄，雖然2.0L自然吸氣版本的表現(xiàn)依舊是“舒適至上”。擺脫老氣的外觀后，該車已不僅僅面向大叔群體，實(shí)實(shí)在在地取得了不少年輕消費(fèi)者的芳心。

♦新一代卡羅拉：

 這一代卡羅拉的生命周期已經(jīng)接近尾聲，目前在售的算是卡羅拉最有性價(jià)比的年款車型，其外形大方、配置豐富、動(dòng)力夠用，再加上本身有一定優(yōu)惠幅度，它成為了注重舒適可靠和售后服務(wù)的消費(fèi)者的不二之選。

♦本田思域：

 思域自上市一來一直保持極高的熱度，這是因?yàn)槠?.5T版本簡直是超高性價(jià)比：穩(wěn)定的品質(zhì)、寬裕的車內(nèi)空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及出色的駕駛感，所以這是一款真正意義上“跑得快的買菜車”，對年輕一族有極大的吸引力。不過1.0T版本的表現(xiàn)就要遜色許多，售價(jià)也沒有比1.5T車型低多少。因此該車的銷量主力一直是1.5T版本。

♦日產(chǎn)軒逸：

 軒逸繼承了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適取向，作為一款實(shí)在的家用轎車，它滿足了消費(fèi)者對于駕乘舒適性的要求。不過上市多年的軒逸已經(jīng)漸顯老態(tài)，新一代軒逸即將面世，相信現(xiàn)款的優(yōu)惠還會持續(xù)。對于那些希望買一臺經(jīng)濟(jì)省油，又寬敞舒適的日系轎車的用戶，軒逸是個(gè)不容錯(cuò)過的選擇。