【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019上海車展新車云集，吸引了各大汽車廠商的關注，作為國內最大規(guī)模的車展，此次有超過200多輛的首發(fā)和上市新車，今天小編就給大家奉上此次上海車展中，最受期待的轎車TOP10。小編此次精挑細選，一個個對比，挑的都是咱們此次車展上顏值能打，實力挑尖的“靚仔”，接下來就和小編一起去瞧瞧吧。

　　在本屆2019上海車展上，最為引人關注的車莫過于就是國產(chǎn)全新一代3系的亮相了，華晨寶馬此次攜帶著標軸G20和長軸G28全數(shù)到場。歷經(jīng)了將近45年歷史，寶馬這款最為經(jīng)典的車型也在萬眾矚目之下迎來了自己的第七代車型，3系一直以來都在用更為純粹的理念告訴世人以及競爭對手怎樣才可以把民用車做得更有樂趣，讓駕駛者更忠于操控。

　　外觀上，新一代3系的中網(wǎng)面積有所增大，中間相連變?yōu)榱艘惑w式，加上沿用“開眼角”的設計，前臉的整體感很強。相比現(xiàn)款，其大燈內部光源進行了較大幅度改動，勺子型的日行燈為寶馬最新產(chǎn)品。

　　雖然對軸距進行了加長，車身側面仍舊完全保留了海外版3系（G20）輪廓線條，現(xiàn)款3系長軸版后側窗位置處的L型標識在新車上面則不復存在。車尾的雙邊單出的排氣和L型通風孔突出了整車的運動氣質。根據(jù)申報信息，新一代寶馬3系長軸版的長寬高為4829/1827/1463mm，軸距比標軸版加長了11cm，達到2961mm（整車尺寸已超過標軸5系E60），整備質量為1630kg。

　　全新一代寶馬3系長軸版的內飾延續(xù)了海外版寶馬3系的設計，其中控臺造型風格與現(xiàn)款3系相似，但中控屏幕、空調出風口、電子擋把等的樣式均為全新設計?？照{出風口變得扁平，并加上一圈銀色飾條，更顯精致?，F(xiàn)款3系的“大雞腿”電子擋把在新車上被換成了“水晶”電子擋，運動感有所減弱但更顯精致和檔次，旁邊的i-Drive旋鈕也變得更大更扁平。新的全液晶儀表界面顛覆，但效果運動。“丁字褲”方向盤的款式則與現(xiàn)款寶馬5系、X3的一致。

　　新車后排配有2個USB充電接口、座椅加熱、航空頭枕、全景天窗以及能隨駕駛情境進行變換的動態(tài)情景提示氛圍燈等舒適配置，后排乘客的乘坐體驗將得到一定提升。

　　新車搭載2.0T低功率版引擎，代號B48，最大功率135kW（184PS），該動力與現(xiàn)款320i一樣，換代后卻變成了325i。此外，新一代3系預計還會提供2.0T高功率引擎和1.5T引擎。

　　此次的新車為全球首發(fā)車型，并且也是第一款國產(chǎn)的AMG車型，整體設計風格與早在2018巴黎車展首發(fā)的AMG A35兩廂版車型一致，不過進行了軸距加長；動力上搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，0-100km/h加速僅為4.9秒，其對手鎖定奧迪S3。

　　外觀方面，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎上應用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進，但在運動感的營造上非常到位。

　　新車配備18英寸的雙五輻式鋁合金輪轂，制動系統(tǒng)采用前四活塞制動卡鉗和350毫米打孔制動盤，同時擁有19英寸的AMG輪轂可選，進一步強化運動氣質。車身尾部，新車在奔馳A級三廂加長版的基礎上添加了小鴨尾翼，并換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)。

　　內飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，新車的動力可一點都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統(tǒng)，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.9秒，最高時速為250km/h。

　　底盤方面，新車采用經(jīng)過運動化調教的前麥弗遜后四連桿獨立懸架結構，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應可變阻尼懸掛控制系統(tǒng)，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　現(xiàn)代索納塔這個車系曾在國內有過一段“光輝歲月”，但從第九代開始，它似乎就有點淡出大家的視野了，在2019上海車展上，北京現(xiàn)代正式首發(fā)亮相了第十代索納塔，新車的內外設計都有了翻天覆地的變化。車身造型低矮扁平，設計線條復雜多變，讓新車的外觀前衛(wèi)時尚，極具沖擊力。據(jù)悉第十代索納塔將于本年的年底上市。

　　第十代索納塔采用了“Sensuous Sportiness”設計語言，還借鑒了Le Fil Rouge概念車的設計元素，外形個性而獨特。六邊形的中網(wǎng)占據(jù)了前臉很大的面積，熏黑中網(wǎng)加上前保險杠兩側的運動套件，顯得前臉很有張力。前大燈造型別致，外部的鍍鉻線條拉伸了整體視覺效果，同時飾條一直向后延伸，不僅是翼子板的裝飾件還是側車窗的包邊飾件。

　　車身側面的流線感很強，尤其是它溜背式的車尾造型，再加上低矮的車身高度，讓該車的側面動感十足，甚至有點轎跑的味道在里面。

　　沿用全新家族式設計風格的尾部造型有著很強的立體感和層次感，后尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成，使得車尾造型的一體性更上一層樓。排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部還有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運動。

　　內飾方面，新車采用四幅式多功能方向盤，搭配全液晶儀表盤與寬幅中控屏的應用，富有科技感。此外，雙色內飾的應用以及造型簡潔的中控區(qū)域提升了車艙內的檔次。

　　動力方面，第十代索納塔或將搭載2.4L、2.0T以及2.0L混動這三款動力，當然也有消息稱新車將搭載1.5T發(fā)動機。至于是哪幾款動力，目前還沒有確切的消息，未來我們太平洋汽車網(wǎng)也會對其持續(xù)關注。