新車亮點：十分扎實緊致的底盤，電機動力看齊1.4T高功率版燃油高爾夫

　　一汽-大眾高爾夫純電動版車型已經(jīng)于今年3月25日正式亮相，新車在外觀上與進口版車型基本保持一致，前進氣格柵飾條和大燈內(nèi)部加入藍色裝飾，輪圈也采用了低風阻的樣式，動力上搭載一臺100kW(135PS)的電動機。

　　作為高爾夫的純電動版車型，新車沿用了燃油版車型的設計風格，并在細節(jié)處做了一些調(diào)整，并在前格柵、前翼子板、車尾等處增加了e-GOLF字樣，以表明其純電動身份。新車的前進氣格柵增加了貫穿至前大燈組內(nèi)部的藍色飾條裝飾，很具辨識度。而前保險杠兩側(cè)的C字形LED日間行車燈與下部進氣口的鍍鉻飾條相連接，檔次感得到提升。

　　車身側(cè)面，新車與燃油版車型的差別僅在于前翼子板處的e-GOLF標識以及造型獨特的低風阻輪圈。車身尺寸方面，長寬高分別為4259（4267）/1799/1479mm，軸距2631mm。車尾部分依然與燃油版基本一致，區(qū)別在于作為純電動車型，新車不具備排氣口。此外，根據(jù)工信部申報消息，新車將根據(jù)配置不同，提供不同樣式的LED頭燈組、自適應巡航雷達和熏黑尾燈可選。

　　內(nèi)飾方面，參考進口版車型，新車配有12.3英寸的液晶儀表盤+9.2寸中控液晶屏，配置方面有自動駐車、手機互聯(lián)等功能。同時，加入大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)（Volkswagen Car-Net）中的電能管理（e-manager）功能，用戶可以遠程控制空調(diào)開啟并設置車內(nèi)溫度，而通過“出發(fā)時間”規(guī)劃功能，車輛可提前實現(xiàn)車內(nèi)溫度和充電量調(diào)至設定值。

進口版e-GOLF

　　動力方面，新車搭載了一臺最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的永磁同步電機，裝配寧德時代的三元鋰電池組，而至于續(xù)航里程，官方暫時未公布。

新車亮點：前臉設計激進運動；1.6L發(fā)動機+電機組合能帶來極低油耗

　　在本屆車展期間，起亞發(fā)布了全新一代K3的PHEV版本。新車外觀造型與海外版大致相同，針對前臉進行了本土化設計。動力方面搭載了由1.6L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　起亞K3 PHEV的外觀設計與燃油版基本保持一致，前臉格柵充滿了力量感，具有很高的辨識度。相比于前臉造型大的奔放，新車的側(cè)面設計相對內(nèi)斂很多歐，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾，提升了品質(zhì)感。在尾部，這款車也采用了流行的貫穿式尾燈。

　　起亞K3 PHEV與汽油版在外形上的差異，最明顯的地方要數(shù)左前翼子版的充電口和輪轂的款式。此外，起亞K3 PHEV的前唇飾條相比汽油版的會有點不同，前者的飾條是藍色的，這是常見的新能源設計元素。其后保險杠中央飾條也被替換成藍色，和前唇的飾條設計相呼應。

　　在內(nèi)飾方面，插電式混動車型的設計和汽油版大致相同，其中方向盤的造型和藍色元素的引入是兩者最大的差異。而方向盤的右側(cè)區(qū)域，兩個版本就有差異了。插電式混動版車型相比汽油版車型少了定速巡航的功能。

　　動力方面，國產(chǎn)全新K3 PHEV可能將搭載與現(xiàn)代IONIQ Plug-in車型相同的1.6L插電混動系統(tǒng)，其由一臺1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機、最大功率45kW（61PS）的電動機、8.9kWh電池組組成。

新車亮點：雙色車身，車身線條設計非常個性新潮

　　豐田的新能源車計劃在持續(xù)進行，在本次上海車展上，一汽豐田奕澤EV與廣汽豐田C-HR純電版正式亮相，這也能看作是豐田繼混動技術之外，在純電領域方面又一次新嘗試。

奕澤EV

C-HR純電版

　　從外觀上看，兩款車型大體上都保持燃油版復雜的肌肉感設計，基于豐田最新的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，并采用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感，搭配大尺寸輪圈和時下流行的LED前后燈組，顏值逆天。其中在車頭增加了EV標識，兩側(cè)進氣口做了加強處理，同時在車側(cè)翼子板以及尾部都有“ELETRIC”標識。

　　目前官方尚未公布奕澤EV和C-HR純電版的內(nèi)飾設計和動力配置信息，我們將持續(xù)保持關注?！　?/p>