新車亮點(diǎn)：大眾首款Coupe SUV/真碳纖維飾板/可選2.5T V6動(dòng)力

　　從上一年開始，大眾在國(guó)內(nèi)就開始加碼投放SUV車型，至今已經(jīng)擁有了較多的緊湊級(jí)和中型SUV車型。不過大眾向來都喜歡細(xì)化產(chǎn)品線，所以在上海車展前夕，上汽大眾推出了中大型SUV途昂的Coupe版，其正式名稱為途昂X。

　　外觀部分，途昂X前臉部分延續(xù)了途昂的設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一定的調(diào)整，包括：大燈組日行燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)、中網(wǎng)格柵造型也有所改變、取消保險(xiǎn)杠兩側(cè)前霧燈，并且采用一體式鍍鉻造型。大燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使用了雙飛翼式的日間行車燈，并且遠(yuǎn)近光燈均采用LED光源，并且還有自動(dòng)大燈功能。

　　內(nèi)飾方面，途昂X與途昂較為相似，但配置相比途昂更為豐富更為豪華。10.25英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏幕這些主流的科技配置在途昂X上并沒有缺失，并且相比途昂，途昂X的空調(diào)面板更換為與全新一代速騰L相似的觸控面板，科技感更強(qiáng)。

　　動(dòng)力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)都將匹配7速雙離合變速箱，其懸架不僅使用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，而且減振器為阻尼可調(diào)，并且還搭配了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

新車亮點(diǎn)：車型首次推雙擎版本/E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)

　　目前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元內(nèi)合資緊湊型混動(dòng)SUV只有東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)這一個(gè)選項(xiàng)，不過本屆上海車展豐田為我們帶來了全新一代RAV4榮放的雙擎混動(dòng)版車型，這款車國(guó)產(chǎn)上市后將結(jié)束本田CR-V銳·混動(dòng)一家獨(dú)大的局面。

　　新一代豐田RAV4外形比以往任何一代都更為硬朗，尤其車頭大燈造型，不在是以往的圓潤(rùn)，而是十分的冷酷鋒利，梯形輪拱也十分凸顯越野氣息。新一代豐田RAV4榮放雙擎外形與汽油動(dòng)力的Limited版基本一致，僅在車身局部細(xì)節(jié)略有不同和增加了Hybrid標(biāo)識(shí)。

　　新一代豐田RAV4雙擎和汽油版在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本沒有區(qū)別，依然是實(shí)用主義至上原則，各種順手的儲(chǔ)物格很討人喜歡。內(nèi)飾各處線條輪廓較為平直，凸顯硬朗做派，中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，更為易讀。此外，雙擎版本的座椅寬大舒適，包裹性極佳，藍(lán)色縫線強(qiáng)調(diào)了其混動(dòng)身份。

　　新一代豐田RAV4雙擎搭載阿特金森循環(huán)直列四缸2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW（178PS），最大扭矩為221N·m。另外，與發(fā)動(dòng)機(jī)組成雙擎系統(tǒng)的前電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩202N·m。而作為E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)的組成部分，放置于后橋的電動(dòng)機(jī)最大功率50kW，最大扭矩139N·m。

新車亮點(diǎn)：豐田首款純電動(dòng)SUV

　　在小型SUV范疇內(nèi)，豐田奕澤/C-HR的定價(jià)屬于比較高，比某些合資品牌的緊湊型還要貴，不過憑借其出眾的顏值仍能俘虜不少少男少女的心。豐田奕澤/C-HR是基于豐田TNGA架構(gòu)打造的小型SUV，標(biāo)榜著個(gè)性、時(shí)尚。在2019上海車展上，豐田帶來奕澤/C-HR的純電動(dòng)版本，力求能滿足更多的需求。

　　外觀方面，豐田奕澤EV/C-HR EV大體上保持燃油版復(fù)雜的肌肉感設(shè)計(jì)，基于豐田最新的TNGA架構(gòu)以及“Keen look”外觀設(shè)計(jì)理念打造，并采用了較為激進(jìn)的兩廂+緊湊型窗線設(shè)計(jì)，整體線條具有肌肉感，搭配大尺寸輪圈和時(shí)下流行的LED前后燈組，顏值逆天。

　　車展上，兩款車型的內(nèi)飾并沒有公布，不過預(yù)計(jì)將會(huì)沿用燃油版車型的內(nèi)飾。參照燃油版的內(nèi)飾，相比于外觀比較夸張的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾可能沒有那么的讓你感到驚訝，整體風(fēng)格更加年輕化，中控屏幕采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感比較強(qiáng)。至于換擋桿會(huì)不會(huì)使用卡羅拉/雷凌雙擎E+上的暫時(shí)不得而知，日后公布內(nèi)飾之時(shí)便能知曉。

　　目前動(dòng)力參數(shù)還尚沒知道，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。